自8月10日以來，BDI指數(shù)連續(xù)9個(gè)交易日上漲，至8月22日已經(jīng)累計(jì)上漲20%。行業(yè)分析師普遍認(rèn)為，此次持續(xù)上漲，主要是國(guó)內(nèi)的“冬儲(chǔ)”預(yù)期和鐵礦石國(guó)內(nèi)外價(jià)格倒掛因素形成。

    招商證券最新航運(yùn)周報(bào)顯示，上周國(guó)際干散貨市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)指數(shù)全線上漲，以BCI（稱為波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)）漲勢(shì)最為迅猛，上漲19.9%，BPI（波羅的海巴拿馬型指數(shù)）上周上漲5.9%，BSI（波羅的海靈便型指數(shù)）上漲6.6%。BDI（波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)）連漲十日，周五報(bào)1414點(diǎn)，漲幅為13.6%。從數(shù)據(jù)來看，BCI指數(shù)支撐BDI上漲行情。

    “近期中國(guó)國(guó)內(nèi)港口低品味礦庫(kù)存緊缺，而國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格一路追漲，進(jìn)口礦和國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格出現(xiàn) 倒掛 現(xiàn)象，進(jìn)口礦更具吸引力，也將促使鐵礦石進(jìn)口需求趨旺，海岬型船市場(chǎng)貨運(yùn)量增加，”招商證券航運(yùn)分析師在電話中對(duì)記者表示，雖然澳大利亞鐵礦石產(chǎn)量未恢復(fù)至洪災(zāi)前水平，但出口量連續(xù)四周增加，推動(dòng)海岬型船主要航線運(yùn)價(jià)大幅上漲，F(xiàn)FA市場(chǎng)9月份合約價(jià)也因現(xiàn)貨市場(chǎng)向好而上調(diào)。

    興業(yè)證券近期航運(yùn)周報(bào)亦表示，國(guó)內(nèi)即將來到的旺季補(bǔ)庫(kù)存因素使得鐵礦石貿(mào)易短期提振，各船型運(yùn)價(jià)全面上漲。

    對(duì)于本輪運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭是否可以持續(xù)，業(yè)內(nèi)并不樂觀。招商證券航運(yùn)分析師告訴記者，粗鋼日產(chǎn)量、鋼價(jià)以及鋼產(chǎn)量預(yù)期等各項(xiàng)先行指標(biāo)都表明，此次只是短期行情。只要BDI指數(shù)未攀升至1800點(diǎn)至2200點(diǎn)以上，航運(yùn)公司依舊難免虧損。而據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，8 月上旬中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為163.1萬(wàn)噸，旬環(huán)比增加1.24%，預(yù)估全國(guó)產(chǎn)量194.19萬(wàn)噸，旬環(huán)比增0.35%。

    興業(yè)證券航運(yùn)周報(bào)則表示，高企的礦石庫(kù)存以及過剩的運(yùn)力使上漲空間受限，BDI短期內(nèi)仍將維持弱勢(shì)震蕩格局。

    東北證券在近期航運(yùn)周報(bào)中表示，2011年年初至8月22日BDI均值為1365點(diǎn)，比上年同期下降53%。與航運(yùn)業(yè)最差的2009年相比，年初以來的BDI均值比2009年BDI均值還要低47個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)曾一致預(yù)期干散貨航運(yùn)最壞的時(shí)候已隨2009年過去了，但目前看，景氣低谷的影子似還在2011年徘徊。

來源：證券市場(chǎng)周刊