從去年開始在鋼鐵等重工業(yè)刮起的節(jié)能減排風(fēng)暴一直沒有減退跡象，而高價進(jìn)口鐵礦石這座大山又變得越來越沉重，鋼鐵行業(yè)急需尋找一種污染少且價格低廉的替代產(chǎn)品，以擺脫對鐵礦石的依賴，于是，廢鋼開始越來越受到重視。

　　廢鋼日益受重視

　　根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)消息，日前，有商家將廢鋼以公開方式對外競價銷售，在業(yè)內(nèi)引起不小的轟動。再加上近來銷售廢鋼的公司不斷涌現(xiàn)，成為業(yè)內(nèi)一景，吸引了不少相關(guān)人士的眼球。可以說，廢鋼銷售在鐵礦石價格大漲下風(fēng)頭正勁。

　　廢鋼引發(fā)關(guān)注與鐵礦石高燒不退有很大關(guān)系。近期，在全球鐵礦石市場低迷的情況下，國內(nèi)鐵礦石價格卻維持高位，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這再次證明了三大礦山在鐵礦石市場的壟斷地位和其對價格的操控力。同時，國內(nèi)礦企也聯(lián)合將每噸鐵礦石出廠價上調(diào)25-30元。鋼鐵行業(yè)面臨很大成本壓力。

　　眾所周知，廢鋼是目前惟一能代替鐵礦石的大宗原料商品。蘭格鋼鐵網(wǎng)廢鋼分析師劉穎表示，鐵礦石為不可再生型資源并且在生產(chǎn)中帶來高能耗、高污染，而廢鋼為可循環(huán)利用的再生資源。據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，與使用鐵礦石相比，用廢鋼煉鋼可節(jié)約能源60%、節(jié)水40%，減少排放廢水76%、廢氣86%、廢渣72%。每多用1噸廢鋼，可少用1.7噸精礦粉，減少4.3噸原生鐵礦石的開采。

　　中國廢鋼應(yīng)用協(xié)會秘書長李樹斌曾公開表示，國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策明確提出，要逐漸減少鐵礦石使用比例和增加廢鋼使用比重。多用廢鋼鐵替代鐵礦石煉鋼，是從源頭解決鋼鐵工業(yè)高污染、高排放最佳途徑。

　　鋼企靠廢鋼“吃不飽”

　　據(jù)了解，廢鋼來源主要有三方面：企業(yè)自產(chǎn)廢鋼；廢棄船舶、飛機、房屋、汽車等社會廢鋼以及進(jìn)口廢鋼。不過，蘭格分析師稱，目前，隨著國家企業(yè)各項管理不斷優(yōu)化完善、技術(shù)設(shè)備不斷革新，鋼廠單位產(chǎn)量自產(chǎn)廢鋼會越來越少。社會廢鋼的回收利用占很大比重，但相比發(fā)達(dá)國家而言，我國工業(yè)集成度偏低，廢鋼回收不足。進(jìn)口廢鋼的數(shù)量則較不穩(wěn)定。

　　劉穎也指出，雖然每年國內(nèi)有幾千萬噸的廢鋼資源，但現(xiàn)在我國廢鋼資源仍然不充裕，多數(shù)靠廢鋼替代鐵礦石的鋼鐵企業(yè)還處在一種“吃不飽”的狀態(tài)。

　　對于上述問題，相關(guān)專家預(yù)測，隨著國家政策、政府支持、社會的關(guān)注等諸多利好因素出現(xiàn)，國內(nèi)廢鋼產(chǎn)生量將有所增加。近日廣州鐵路（集團(tuán)）公司長沙南北站遷建工程建設(shè)指揮部和長沙市長沙鐵路南北站遷建工程建設(shè)指揮部，就長沙南北站遷建工程拆除近700噸廢鋼軌和160噸配件、廢銅線并以公開方式對外競價銷售，這足見國內(nèi)廢鋼市場將越來越被看好。

　　未來發(fā)展將提速

　　面對未來，劉穎強調(diào)，首先產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，再生資源回收是個微利行業(yè)，今年起又重新征收17%的稅率增值稅，國家應(yīng)加大對廢鋼產(chǎn)業(yè)的扶持力度，尤其是對一些以進(jìn)口廢鋼為主要原料的產(chǎn)業(yè)，為其營造和諧經(jīng)營環(huán)境；改善廢鋼資源環(huán)境，快速擴展廢鋼加工配送中心。同時對于一些中小鋼廠企業(yè)，國家還應(yīng)加大整頓、管理力度，以保證后期所需廢鋼的精純度。

　　其次對于企業(yè)而言，應(yīng)逐漸提高廢鋼資源的合理配置，提高廢鋼產(chǎn)品質(zhì)量，對外削減鐵礦石的依賴度，有效緩解鐵礦石進(jìn)口緊張局面；對內(nèi)企業(yè)還應(yīng)增加對廢鋼物流、加工工藝產(chǎn)業(yè)鏈的投資，提高廢鋼資源供應(yīng)能力。在廢鋼的加工處理過程中，更應(yīng)注意提高對廢水、揚塵、噪音等“二次污染”的預(yù)防。

來源：北京商報