神華集團(tuán)與營口港務(wù)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢,以建設(shè)神華內(nèi)蒙古東部煤炭下海通道為切入點(diǎn),搭建物流平臺,擴(kuò)大煤炭下海運(yùn)輸業(yè)務(wù),逐步打造神華營口港煤炭儲運(yùn)基地。
營口港是我國北方沿海新興的以大宗散貨運(yùn)輸為主的港口,外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸不占優(yōu)勢,發(fā)展到一定規(guī)模尚需時日。與集裝箱不同,大宗散貨是最容易向低成本運(yùn)輸途徑轉(zhuǎn)移的貨物。為在今后的競爭中立于不敗之地,營口港當(dāng)前最現(xiàn)實而有效的策略是,把握一切機(jī)遇迅速發(fā)展大宗散貨運(yùn)輸。
營口港目前可用于接卸煤炭的泊位數(shù)量有7個。其中專業(yè)化煤炭碼頭一個,用于接卸煤炭自卸船(碼頭前沿水深―10.5米,碼頭長289米,靠泊能力3萬噸);20萬噸級礦石碼頭一個可以兼卸cape型煤船(碼頭前沿水深―20米,長359米,順岸配備3臺卸船機(jī));其余5個碼頭前沿水深均在―10米以下,可接卸1萬―15萬噸煤炭船舶。
09年上半年,受國際金融危機(jī)影響,一些沿海港口的生產(chǎn)出現(xiàn)下滑,營口港的到港船舶也有所減少,個別貨種的裝卸量也開始下降,但營口港煤炭吞吐量卻直線上升,同比增長88.4%。
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