長江口深水航道治理工程開展以來，位于長三角的港口集裝箱吞吐量逐年攀升。

長江口作為長三角地區(qū)的主要入海通道，是船舶由海入江的“咽喉”。然而，這一位列世界第三的河口卻長期飽受著“梗阻”之困。攔門沙河段自然水深僅6米，這一水深不利條件一直嚴(yán)重制約著上海、長江三角洲乃至整個長江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著長江口深水航道治理工程竣工，這條“黃金水道”成為推動上海國際航運中心建設(shè)乃至整個長江三角洲港口發(fā)展的助推劑。

上海國際航運中心的“深水引擎”

在上海國際航運中心的建設(shè)過程中，上海港無疑是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。而長江口深水航道與洋山深水港就是港口的兩個“深水引擎”，一并為上海港發(fā)揮著重要的支撐和保障作用。

在負(fù)責(zé)上海外高橋港區(qū)五期碼頭運營的明東公司，記者從該公司的運營記錄上看到了深水航道通航帶來的明顯變化。今年1月，該公司平均裝卸量還是1312TEU/艘次，而今年5月，平均裝卸量就達(dá)到了1468TEU/艘次，不到半年便提高了12%。“單船裝載量的提高，有效刺激了艙位釋放，給中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)開展創(chuàng)造了更為有利的條件。2010年全年，上海港水水中轉(zhuǎn)量達(dá)1105.2萬TEU，同比增幅為10.1%。而2011年上半年，上海港水水中轉(zhuǎn)量達(dá)643萬TEU，同比增幅達(dá)19.3%，高出2010年全年增幅9.2個百分點。”明東公司的負(fù)責(zé)人說。

說到長江口治理工程，負(fù)責(zé)上海外高橋三期碼頭運營的振東公司感受最大的是靠泊的船越來越大。“7月9日，我們又刷新了記錄，靠泊碼頭的“新大洋洲”輪吃水達(dá)到了-13.2米。”振東公司負(fù)責(zé)人告訴記者，自2011年1月8日長江口深水航道延伸段正式開通以來，羅涇碼頭航道水深從-10.5米加深到-12米，作業(yè)的鐵礦石散貨船單船平均載重噸位由8萬噸上升到9.8萬噸，提升23%。2011年4月18日至2011年6月30日期間，外高橋港區(qū)已作業(yè)吃水超過-11.5米的集裝箱船舶達(dá)51艘次，其中進(jìn)口24艘次、出口27艘次。作業(yè)船舶的最大進(jìn)口吃水達(dá)-12.8米，最大出口吃水達(dá)-12.5米。

除了可靠泊的船舶越來越大，長江口深水航道治理工程帶給上海港的變化還有靠泊船舶數(shù)量的增長。2011年6月，上海港全港航線航班密度高達(dá)307班/周，較2010年6月的242班/周增加了65班/周。外高橋港區(qū)航線航班密度達(dá)210班/周，較2010年6月的166班/周增加了44班/周。

有了長江口12.5米深水航道的助力，使已經(jīng)榮升世界第一大港的上海港繼續(xù)刷新著紀(jì)錄。2011年上半年，上海港貨物吞吐量達(dá)2.36億噸，同比增長11.7%，集裝箱吞吐量達(dá)1531萬TEU，同比增長10.5%，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的增幅都遠(yuǎn)超預(yù)期。

推動“江港”變“海港”

“長江口深水航道治理工程讓太倉港迎來了飛躍式發(fā)展。”江蘇省蘇州港太倉港區(qū)管委會口岸辦主任高冬華說，今年1至5月份集裝箱吞吐量達(dá)到101萬TEU，同比增長28%，貨物吞吐量達(dá)到3876萬噸，同比增長30%。其中鐵礦石完成1276萬噸，同比增長30%，木材完成135萬立方米，同比增長80%。

“因為有了長江口至太倉12.5米深水航道，今天的太倉港已經(jīng)今非昔比，它真正從‘江港’跨越為‘海港’。”由于興奮，高冬華說起這些時，聲音不經(jīng)意提高很多。他說，現(xiàn)在5萬噸級的船可以全潮進(jìn)出太倉港，10萬噸級的船可以乘潮進(jìn)入太倉港，20萬噸級的船可以減載進(jìn)出。而大型船可以隨時進(jìn)出是作為海運港的一個標(biāo)準(zhǔn)。太倉港的崛起又帶動了太倉市的快速發(fā)展，像耐克物流、舍佛勒等大型國際企業(yè)無不是看重太倉的港口優(yōu)勢，到此投資。

據(jù)了解，自長江口深水航道水深從10米增加到12.5米以來，船舶平均每航次可以增載18%-30%。以載重噸5萬噸、TPC70的集裝箱船舶為例，通過航道疏浚，水深增加2米，可增加船舶載貨噸14000噸，按20噸/TEU計算，可增載重箱700TEU，裝載率提升28%。

太倉港的變化只是江蘇省沿江港口的一個縮影。據(jù)統(tǒng)計，隨著12.5米深水航道的打通，江蘇省沿江港口貨物吞吐量已經(jīng)超過了10億噸，沿江八個港口有五個港口成為了億噸大港，萬噸級碼頭泊位366個，五萬噸級96個，位居全國第一。

來源：中國交通報