波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）自7月11日以來(lái)連續(xù)下滑，主要受海岬型船運(yùn)價(jià)下跌影響。BDI下跌0.84%，至1437點(diǎn)。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下滑1.49%，至2084點(diǎn)。海岬型船舶平均日獲利下降420美元至13521美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　盡管大宗商品和能源價(jià)格堅(jiān)挺，但波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年以來(lái)累計(jì)下跌逾15%，而且交易商稱干散貨運(yùn)費(fèi)前景依然暗淡，因運(yùn)力增速超過(guò)運(yùn)量。

　 “太平洋地區(qū)海岬型船運(yùn)價(jià)承壓嚴(yán)重，因目前現(xiàn)貨市場(chǎng)上的中國(guó)鐵礦石需求很低。”一交易商說(shuō)。

　　巴西淡水河谷擁有自己的運(yùn)輸船只，使形勢(shì)更加惡化。印度雨季導(dǎo)致水位上漲，阻礙商品運(yùn)輸，也降低了鐵礦石出口。

　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI升0.47%，至1692點(diǎn)。該型船舶平均日獲利增加61美元，至13519美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭與谷物。

來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)