繼今年6月3日與中交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、從其手中接過(guò)廣東內(nèi)河第一大港云浮新港的7成股權(quán)之后，珠海港再度邁出實(shí)施“西江戰(zhàn)略”的重要一步。據(jù)《珠海特區(qū)報(bào)》今日消息，珠海港集團(tuán)“西江戰(zhàn)略”將斥資4億在廣西梧州建新港口，以聚集此地到高欄港的貨物資源。

　　據(jù)介紹，梧州市有“廣西水上門(mén)戶”之稱，為廣西距港澳最近的港口口岸城市，擁有國(guó)家一類口岸，梧州至珠江口的航道可常年通行3000噸船舶，廣西境內(nèi)水路到廣東的貨物70%要經(jīng)過(guò)梧州。2010年5月，珠海梧州的珠海港首條西江集裝箱駁船航線正式開(kāi)通，自此梧州貨物可通過(guò)高欄港運(yùn)抵華東、山東、海南等地區(qū)，目前該航線每周一班，以運(yùn)送石灰石、石材、木片、陶土等貨物為主，貨源穩(wěn)定每月可運(yùn)送400個(gè)標(biāo)箱，經(jīng)營(yíng)狀況良好。

　　不過(guò)，由于受大船倉(cāng)位不足等因素的影響，梧州開(kāi)往高欄的貨輪班次目前尚不算多。為此，珠海港集團(tuán)將與大型船舶公司在梧州展開(kāi)合作，以放大倉(cāng)位加密航次，并通過(guò)在梧州設(shè)立辦事處等手段，加強(qiáng)攬貨的力度。

　　為更有效地利用梧州港地理優(yōu)勢(shì)，吸引更多西江中上游貨物集港梧州并聚往高欄，珠海港集團(tuán)積極推進(jìn)“西江戰(zhàn)略”，將投資3.8億至4億元，建設(shè)梧州大漓口碼頭。據(jù)《珠海特區(qū)報(bào)》記者了解到，雙方的合作目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，預(yù)計(jì)今年9月即可動(dòng)工，該碼頭將建設(shè)6個(gè)泊位，建設(shè)周期兩年，建成后港口年吞吐量將會(huì)達(dá)到 240萬(wàn)噸。

　　“大漓口碼頭建成后將會(huì)是梧州市中心五大港口之一，因處于長(zhǎng)洲水利樞紐大壩下游，航線不受西江枯水期影響，通航條件非常優(yōu)越�！� 梧州市交通局副局長(zhǎng)陸步強(qiáng)告訴記者，雙方近期就會(huì)簽署合作協(xié)議。

　　陸步強(qiáng)非�？春门c珠海港的合作。“梧州市有著非常優(yōu)越的港口資源，而珠海港集團(tuán)有豐富的港口經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、人才和資金以及物流方面的優(yōu)勢(shì)�！彼�說(shuō)，此外，貨船從梧州到高欄比起到珠三角其他港口更節(jié)約成本，而珠海市政府近年推出的支持和補(bǔ)貼力度很大，因此這種強(qiáng)強(qiáng)合作的前途非常廣闊。

2008年，珠海確立了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，以港口建設(shè)和港區(qū)發(fā)展作為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力量，新組建的珠海港集團(tuán)則成為港口建設(shè)的具體承擔(dān)者和“以港興市”戰(zhàn)略的具體推動(dòng)者。經(jīng)過(guò)三年努力，珠海港從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的一般港口成長(zhǎng)為西江流域龍頭港和國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，珠海港集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模由成立初期的11億元發(fā)展到84億元。

　　三年來(lái)，珠海港集團(tuán)致力于將珠海港打造成為國(guó)家能源戰(zhàn)略版圖上舉足輕重的重要港口，通過(guò)與神華集團(tuán)、中石油、中海油等能源巨頭合作，力爭(zhēng)在十二五期間實(shí)現(xiàn)煤炭吞吐量超億噸、油品超4000萬(wàn)噸、LNG超1000萬(wàn)噸、海上天然氣超200億方。今年3月，珠海港被國(guó)家發(fā)改委確定為國(guó)家第一批八個(gè)應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備基地之一 。

　　與此同時(shí)，珠海港集團(tuán)全力以赴實(shí)施西江戰(zhàn)略，早在2009年就牽頭組建了“西江港口聯(lián)盟”，把沿江11個(gè)市的15個(gè)港口聯(lián)合起來(lái)，共同為流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高效便捷的物流通道，在全國(guó)港航界產(chǎn)生巨大的反響。隨后，他們加大對(duì)西江流域碼頭的投資和收購(gòu)步伐，正在云浮、梧州、貴港等物流節(jié)點(diǎn)布局。去年 3月珠海港集團(tuán)主導(dǎo)開(kāi)通高欄梧州散雜貨航線，5月開(kāi)通高欄梧州集裝箱班輪航線，今年3月開(kāi)通高欄貴港集裝箱班輪航線，使高欄港聚貨能力全面增強(qiáng)。此前西江流域貨物主要依賴廣州港中轉(zhuǎn)，隨著珠海港迅速崛起為西江流域龍頭港，西江流域貨物紛紛轉(zhuǎn)向高欄港。與三年前西江流域無(wú)貨物經(jīng)高欄中轉(zhuǎn)相比，今年1-5月，經(jīng)高欄中轉(zhuǎn)貨物已達(dá)到233.57萬(wàn)噸。此外，珠海港去年還與香港金信物流集團(tuán)合資組建駁船公司并開(kāi)通高欄香港集裝箱班輪航線，使高欄港通江達(dá)海能力全面增強(qiáng)。

　　除航線拓展以外，珠海港集團(tuán)不斷加大對(duì)西江流域運(yùn)力投入。旗下珠海港遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司在原有十幾條運(yùn)輸船的基礎(chǔ)上，今年投入2400萬(wàn)元購(gòu)置四艘2400噸級(jí)集裝箱船投入西江運(yùn)營(yíng)，并作為廣東第一家港口企業(yè)投資一千多萬(wàn)元購(gòu)置了500個(gè)“ZPH”標(biāo)志的集裝箱。

來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng)