6月18日-6月24日，國內沿海動力煤價格連漲14周，漲勢乏力，北方港口煤炭庫存因霧封航而大幅攀升。

    　【煤炭航運】本周，秦皇島港煤炭海上運價仍整體保持平穩(wěn)。截至6月22日，秦皇島港主流2-3萬噸船型至廣州港的煤炭海上運費下跌2元/噸至80元/噸。3-4萬噸船型煤炭運價開始反彈，至廣州港方向3-4萬噸船型運價高于2-3萬噸船型1元/噸。秦皇島港2-3萬噸船型至張家港的煤炭海運費出現(xiàn)1元/噸的跌幅。沿海散貨運價指數(shù)周環(huán)比下跌0.8個百分點至1479.58點；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收 1742.01點、跌幅1%，國內煤炭海運費整體下挫。

    　波羅的海干散貨運價指數(shù)6月22日下跌0.21%報1406點，為連續(xù)第四日下跌。總體上船運運力增加而需求并未同步上市，導致運價前景黯淡；但煤炭運需有所增加，提振海岬型船指數(shù)走高。

    　【港口價格】  本周，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價為843元/噸，為連續(xù)第14周保持上漲，整體漲幅達76元/噸，沿海動力煤市場交易繼續(xù)平淡。

    　主要電煤消費企業(yè)、港口以及電廠煤炭庫存均出現(xiàn)大幅提高，市場對電煤的消費需求出現(xiàn)明顯減弱，國內沿海動力煤價格漲幅繼續(xù)平穩(wěn)，后期煤炭價格有望保持穩(wěn)定。

    　上周，受美元升值、國際原油期貨價格大幅下跌影響，國際煤炭市場以美元計價的煤炭交易受挫，國際三大港口動力煤價格出現(xiàn)分化，澳大利亞及南非煤炭價格出現(xiàn)下滑。6月15日，國際原油暴跌4.6%、創(chuàng)下四個月來新低點；截至6月17日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)在上周末119.35美元/噸的基礎上微跌0.16美元/噸至119.19美元/噸，跌幅為0.13%。南非理查德港動力煤價格指數(shù)在上周120.49美元/噸的基礎上下跌1.3美元 /噸，跌幅為1.08%；歐洲三港ARA市場動力煤價格指數(shù)出現(xiàn)上漲，周環(huán)比上漲0.22美元、漲幅0.18%至124.37美元/噸。

　　近來國際動力煤現(xiàn)貨市場總體保持高位小幅調整的局面，整個5月份，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格整體下滑2.8美元/噸，該價格5月末為119.47美元 /噸。而中國國家發(fā)改委的一些舉措或將使得進口煤炭再次增加，據(jù)悉，中國擬下調煤炭進口增值稅，或將有效地增加南方港口煤炭進口，緩解煤炭供需緊張的狀況。

    　本周，環(huán)渤海港口煤炭價格上漲動力受阻，國投京唐港5800大卡發(fā)熱量市場動力煤價格卻出現(xiàn)5元/噸的降幅，最新報收880-890元/噸。

    　南方港口外貿(mào)煤炭價格穩(wěn)中有升。截至6月24日，廣州港印尼3800、4700大卡發(fā)熱量的進口動力煤平均指導價分別為560元/噸及780元/噸，該價格已連續(xù)十周保持穩(wěn)定；越南鴻基11A4800煤炭價格結束此前連續(xù)三周的平穩(wěn)態(tài)勢、環(huán)比上漲5元/噸至800元/噸。

    　【煤炭港口】  本周，北方中轉港口煤炭庫存出現(xiàn)大幅上漲，增長量依然主要來自于秦皇島港，該港日均存煤638.3萬噸，周環(huán)比每日多存煤67.5萬噸。截至6月23日，秦皇島港煤炭庫存量為711萬噸，較上周同期增加153.4萬噸、增長27.51%。煤炭庫存量的大幅回升主因在港口封航，自6月18日開始，秦皇島海面開始接連出現(xiàn)大霧，能見度降低，進出港船舶不能正常走靠，錨地船舶增多、港口煤炭吞吐量受挫，煤炭庫存開始走高。

　　 大秦鐵路運量出現(xiàn)小幅下跌，上周日均保持在124.4萬噸，周環(huán)比每日少發(fā)送1萬噸煤炭。6月14日大秦線煤炭運量為129.51萬噸，已處單日較高發(fā)運量。

   　 其他港口方面，廣州港煤炭庫存有小幅回落，但仍處在自3月份以來高位煤炭庫存量，截至6月22日，廣州港存煤272.6萬噸，周環(huán)比微跌3.23%。天津港煤炭庫存為289.6萬噸，較月初回升近60萬噸，港口煤炭庫存恢復速度明顯。

    　在南方港口遭遇“旺季不旺”困境的同時，北方的秦皇島、天津等港口也出現(xiàn)部分貨物庫存量上升的問題，這在業(yè)內被稱為“壓港”。

　　分析稱，下游需求的確有些減弱，加上天氣等原因，以秦皇島港為主的北方港口煤炭庫存量普遍上漲。雖然秦皇島港以煤炭為主，但也有少許其他貨物吞吐，最近這些商品的提貨商熱情不高，導致貨物“壓港”。

來源：中化新網(wǎng)