6月23日，天津港物流發(fā)展有限公司的散箱貨場(chǎng)內(nèi)，五顏六色的集裝箱堆滿了場(chǎng)區(qū)。該公司貨運(yùn)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張和來告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)幾乎找不到空箱了。
　　事實(shí)上，大量貨物積壓的現(xiàn)象并不僅僅限于天津港，下游需求不振、企業(yè)停止采購，使青島、秦皇島等承接海外大宗商品進(jìn)口為主的北方重要港口近期都出現(xiàn)了不同程度的“壓港”現(xiàn)象。而在產(chǎn)業(yè)鏈更偏下游的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，那些更依賴成品運(yùn)輸?shù)母劭�，其吞吐量急劇下滑�?BR>港口是體現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的一個(gè)最直觀的窗口。以進(jìn)口大宗商品為主的北方港口貨品堆積如山和以成品運(yùn)輸為主的南方港口旺季不旺，都直接反映出國(guó)內(nèi)企業(yè)資金鏈緊張，開工不足。
　　今年上半年以來，在央行“一月一提準(zhǔn)”、“隔月一加息”的趨緊貨幣政策步調(diào)下，中國(guó)的中小企業(yè)普遍鬧起了“錢荒”，迫于資金壓力有單不敢接，大量企業(yè)處于停工、半停工狀態(tài)。
　　“迫于資金壓力，目前企業(yè)采購意愿都很低，大部分企業(yè)更愿意選擇隨用隨購的采購方式，釋放一部分資金�！眹�(guó)家信息中心副研究員王敏表示。
　　北方大宗商品壓港
　　張和來現(xiàn)在每天的工作就是開著大貨車穿梭于各貨場(chǎng)之間，將存不下的貨物暫時(shí)中轉(zhuǎn)到其他的貨場(chǎng)內(nèi)，以便接新到港貨船的貨。放眼天津港南疆碼頭，泊位上還�？恐�大量滿載的貨輪。
　　數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入6月后，全國(guó)港口鐵礦石總庫存超過9000萬噸，已達(dá)到歷史最高區(qū)間。其中，北方港口的壓港情況最為嚴(yán)重。記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，青島港、日照港、曹妃甸三大最主要的鐵礦石碼頭，庫存水平分別高達(dá)1380萬噸、1410萬噸和1000萬噸，均創(chuàng)出歷史新高。但仍有不少鐵礦石貿(mào)易商表示，“庫存逐步上升是必然趨勢(shì)。”
　　鐵礦石僅是壓港貨物中的一類，大豆、煤炭、棉紡、橡膠等大宗商品都堆積在全國(guó)各港口。
　　來自海運(yùn)煤炭網(wǎng)港口中心的消息稱，截至6月22日18時(shí)，秦皇島港煤炭庫存沖破700萬噸，到達(dá)712.4萬噸，這是自4月2日以來秦皇島港最高的煤炭庫存量。此外，目前國(guó)內(nèi)港口大豆庫存也達(dá)到500萬至700萬噸，庫存處于相當(dāng)高的水平。
　　南方旺季不旺
　　與北方各主要港口的“繁忙”相比，以運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品為主的珠三角地區(qū)港口則顯得冷清很多。
　　在深圳港大鏟灣碼頭內(nèi)，碼頭上的登車橋、起重機(jī)、叉車等集裝箱裝卸設(shè)備大都處于停工狀態(tài)，正處于操作狀態(tài)的設(shè)備只有一兩臺(tái)。此外，往來碼頭的裝卸卡車中，也大都處于空載。
　　深圳廣聯(lián)船務(wù)有限公司經(jīng)理張棟向記者介紹，一般這段時(shí)間理應(yīng)是傳統(tǒng)旺季，但目前接到的集裝箱數(shù)量并沒有明顯增加，而內(nèi)貿(mào)箱較這幾個(gè)月還略有減少。
　　申銀萬國(guó)最新港口研究報(bào)告顯示，在今年一季度珠三角地區(qū)的港口經(jīng)歷了吞吐量下滑之后，5月份長(zhǎng)三角地區(qū)的集裝箱吞吐量陡然從4月份的同比增長(zhǎng)10%降至3%，寧波港集裝箱吞吐量甚至出現(xiàn)了1%的負(fù)增長(zhǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因?yàn)檎急戎剌^大的內(nèi)貿(mào)吞吐量連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。據(jù)介紹，今年長(zhǎng)江中下游流域遭遇罕見旱災(zāi)，加上國(guó)家宏觀調(diào)控趨緊，企業(yè)受原材料價(jià)格上漲、資金緊張等不利因素影響，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有所降溫。5月份，浙江省內(nèi)港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比下降1%。由于華南地區(qū)來料加工業(yè)務(wù)比重較大，從年初起華南港口貨物吞吐量增速也出現(xiàn)了明顯的下降。
　　“在正常的經(jīng)濟(jì)周期里，中國(guó)各港口的同比增長(zhǎng)一般都在12%左右，而5月份往后許多港口突然出現(xiàn)了個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。”華泰證券一位分析師指出其中的非常態(tài)，“港口現(xiàn)在的狀況比2008年金融危機(jī)之后還要糟糕許多，尤其是大宗商品原材料的吞吐更差，企業(yè)采購的意愿非常低�！�
　　錢荒蔓延
　　不管是北方港口的繁忙還是南方港口的冷清，均反映出一個(gè)問題，企業(yè)缺錢。
　　山東棉紡集團(tuán)銷售公司經(jīng)理徐輝告訴記者，他們公司已經(jīng)一個(gè)多月沒有采購棉花了，現(xiàn)在公司基本是保持原材料零庫存。而去年的這個(gè)時(shí)候，公司的棉花庫存為200多萬噸。
　　不可忽視，資金鏈的逐漸繃緊，在一部分中小企業(yè)悄無聲息地停止采購的同時(shí)，已經(jīng)改變了企業(yè)采購原材料的習(xí)慣。錢荒不但影響了企業(yè)的生產(chǎn)情況，也影響了企業(yè)的采購。而大宗商品壓港、提貨速度放慢等現(xiàn)象也表明企業(yè)后期的生產(chǎn)計(jì)劃在放緩，這也是行業(yè)景氣度下降的前期指標(biāo)之一。
　　6月初公布反映制造業(yè)景氣度的5月PMI數(shù)值為52.0%，環(huán)比回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。連續(xù)兩個(gè)月的回落、9個(gè)月來最低的走勢(shì)，已顯示出中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的回落。其中回落幅度最大的“購進(jìn)價(jià)格指數(shù)”降幅達(dá)到5.9%，該指數(shù)大幅回落，意味著企業(yè)對(duì)未來經(jīng)濟(jì)信心不足，從而主動(dòng)降低了采購金額。
　　為了了解中小企業(yè)目前的生存情況，國(guó)家多個(gè)部委先后派出調(diào)研組奔赴地方調(diào)研。有業(yè)內(nèi)人士建議，銀監(jiān)部門可在貨幣上、信貸上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，保證新增貸款向中小企業(yè)傾斜，同時(shí)，還應(yīng)該加大監(jiān)管力度，保證中小企業(yè)得到的融資全部用于發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，而不是用于資本市場(chǎng)的投資。
　　據(jù)悉，工信部相關(guān)司局也正在草擬相關(guān)政策，以緩解中小企業(yè)融資難等問題。

來源：華夏時(shí)報(bào)