青島的小港灣要打造藍色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地；煙臺重點發(fā)展18個港口項目；日照要設(shè)保稅港區(qū)……半島藍色經(jīng)濟區(qū)的下轄城市群里，絕大部分地市都與大海是鄰居，港口優(yōu)勢巨大，以青島港為龍頭 ，日照港、威海港為兩翼的山東半島港口群集裝“航母”，越來越清晰地呈現(xiàn)在全球航運與物流的版圖上。而打造半島藍色經(jīng)濟區(qū)，對于山東半島城市群的物流業(yè)來說，也是一次難得的發(fā)展機遇，這意味著這些物流企業(yè)的“勢力范圍”越來越大。
　　山東半島是天然物流通道
　　“以前我們的業(yè)務(wù)主要集中在濟南、淄博和濰坊沿線，自從山東半島提出發(fā)展藍色經(jīng)濟區(qū)后，我們也開始到濱州和東營等地去找機會�！�6月16日，青島天成順物流有限公司的吳經(jīng)理說，他們最近剛搬到黑龍江中路上的物流市場，準備開始進軍濱州和東營市場，“劃入藍色經(jīng)濟區(qū)后，濱州和東營的經(jīng)濟發(fā)展會更好，從而帶動物流業(yè)的發(fā)展�！眳墙�(jīng)理表示，目前從青島和東營輸出的紡織、橡膠和石油等產(chǎn)品會比較多，他們正在積極跟濱州和東營兩地的同行進行研究，以開拓以上兩地的物流市場。吳經(jīng)理還表示，他從報紙上看到，目前山東高速集團與濱州市已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，對濱州市的港口、鐵路、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施和部分市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行投資，其中包括建設(shè)濱州、高青至廣饒高速公路，“這些對我們物流業(yè)來說都是利好消息”。
　　半島物流已形成三大板塊
　　目前，山東半島重點規(guī)劃建設(shè)了三大物流區(qū)域，其中以青島、煙臺、威海為主體的魯東物流區(qū)域；以濟南、淄博等9個中部城市為主體的魯中物流區(qū)域和以臨沂、日照等5市為主體的魯南物流區(qū)域。其中魯東物流區(qū)域以青島 、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，為膠東半島制造業(yè)基地和全省外貿(mào)出口服務(wù)；未來以濟南、淄博等9個中部城市為主體的魯中物流區(qū)域，則將著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流；而魯南物流區(qū)域以臨沂、日照等5市為主體，重點發(fā)展商貿(mào)物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿(mào)物流的區(qū)域樞紐。
　　記者從山東省物流與交通運輸協(xié)會獲悉，我省將投資2026億元，打造633個重點物流建設(shè)項目，其中包括青島鐵路集裝箱中心站，重點建設(shè)以青島為中心的山東半島物流區(qū)域，使之成為全國重點發(fā)展的九大物流區(qū)域之一。據(jù)介紹，作為山東半島城市群的龍頭城市青島 ，在其中占著不可或缺的地位，作為中日韓區(qū)域物流的節(jié)點，青島將發(fā)展東南亞、歐洲、北美等國際物流，建成我國骨干基礎(chǔ)設(shè)施體系中現(xiàn)代物流一級節(jié)點城市。記者從市交通委了解到，青島提出要在4年內(nèi)確立現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)地位，把本市初步建成東北亞國際物流中心，其中包括大力發(fā)展前灣港、航空和陸路三大綜合物流中心。
貨物國際中轉(zhuǎn)咱有優(yōu)勢
　　“在國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面，山東港口特別是青島港發(fā)展具有很大的優(yōu)勢�！笔薪煌ㄎ�相關(guān)工作人員表示，從區(qū)位上看，山東港口北接渤海灣、南連長三角、東攬黃海經(jīng)濟圈，青島港與大連、天津等港口相比距國際主航道要近400海里，而且是我國長江以北地區(qū)唯一的不凍港；從岸線基礎(chǔ)看，青島港是天然的深水良港，與釜山港等周邊國際大港相比，在碼頭等級、設(shè)備配置、信息化管理等硬件基礎(chǔ)方面基本處于同一水平。同時，從航運網(wǎng)絡(luò)看，青島港與諸多世界級航運巨頭均建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，直達歐美的遠洋班輪干線和通往日韓及東南亞地區(qū)的近洋班輪航線密集；從航運企業(yè)需求看，地中海、法國達飛、馬士基、東方海外等航運巨頭均表示出在青島港開展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的強烈愿望。
　　記者了解到，市北區(qū)成立了藍色經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃建設(shè)委員會，將郵輪母港、港航服務(wù)業(yè)項目作為發(fā)展重點放在藍色經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的首要位置，作為近期突破目標。據(jù)介紹，小港灣旅游休閑度假區(qū)一期工程已于2009年9月開工建設(shè)�！艾F(xiàn)在我們區(qū)正在編制小港、中港海岸線規(guī)劃方案。”市北區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示，該區(qū)計劃利用現(xiàn)有的岸線、海域，將小港規(guī)劃建設(shè)成為以海上觀光、旅游為主的海上度假休閑區(qū)域，將中港規(guī)劃建設(shè)成為以國際游艇為主的海上娛樂服務(wù)區(qū)域。
　　打造東北亞國際航運中心
　　記者從有關(guān)部門采訪了解到，山東擁有青島、日照、煙臺三個億噸大港，全省近遠洋航線可通達100多個國家和地區(qū)。下一步將以構(gòu)建東北亞國際航運中心為目標，把港航建設(shè)有機融入山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)之中，進一步加快全省海運事業(yè)發(fā)展步伐。據(jù)了解，早在5年前，我省就提出，到2010年初步建成以青島港為龍頭，以日照港、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞國際航運中心。同時，本市還將加快深水泊位和深水航道建設(shè)，初步形成以環(huán)膠州灣港口群為核心，鰲山灣港區(qū)和董家口港區(qū)為兩翼的港口發(fā)展布局。到2012年，全部完成前灣港區(qū)的建設(shè)，全市港口生產(chǎn)性泊位達到109個，港口吞吐量突破3.3億噸，集裝箱吞吐量達到1450萬標箱。
　　山東半島港口抱團發(fā)展
　　在2010年3月份召開的兩會上，青島港集團董事局主席、總裁常德傳表示，2009年以來，前灣四期工程順利通過國家驗收，正式交付使用。液體化工碼頭后方罐區(qū)五期工程4個5萬方大油罐、液化續(xù)建三期工程LPG 大碼頭拔地而起。同時，常德傳透露，目前青島港、日照港和煙臺港已經(jīng)結(jié)成戰(zhàn)略同盟，三方互相入股也正在考慮中。在2006年和2007年，我國第三大集裝箱樞紐港青島港先后與威海港、日照港結(jié)成聯(lián)盟，合資經(jīng)營集裝箱碼頭。青島港有航線和船舶規(guī)模的優(yōu)勢，日照港、威海港有區(qū)位、岸線優(yōu)勢，兩個優(yōu)勢疊加產(chǎn)生集聚效應(yīng)。據(jù)介紹，青島港和日照港、煙臺港進行了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，抱團發(fā)展，取得了不錯的效果，3個港口的總吞吐量達到了6億多噸。以青島港為龍頭，日照港、威海港為兩翼的山東半島港口群集裝箱“航母”，越來越清晰地呈現(xiàn)在全球航運與物流的版圖上。
　　董家口要建干散貨集散中心
　　2009年3月1日，《青島港董家口港區(qū)總體規(guī)劃》正式獲得國家批復(fù)，根據(jù)國家樞紐港戰(zhàn)略定位和東北亞國際航運中心建設(shè)要求，董家口港區(qū)將發(fā)展成為“國家重要能源儲運中心和大宗干散貨集散中心”。從此，這座曾經(jīng)沉寂百年的小漁村，仿佛一夜間綻放出磁石般的魔力，成為各界目光聚集的焦點。據(jù)介紹，董家口港區(qū)三面環(huán)海，近海水深平均-15米，水深條件好，航道開挖小，距離國際主航道近，建港岸線長，后方陸域空間廣闊，非常適合建設(shè)大型碼頭。建成后，世界大型船舶可自由進出，是國內(nèi)為數(shù)不多的未開發(fā)優(yōu)質(zhì)天然深水良港，擁有極大發(fā)展?jié)摿�。如今，董家口港區(qū)規(guī)劃建設(shè)三個40萬噸級鐵礦石碼頭和兩個45萬噸級油碼頭，建成后，這里將成為“中國第一大深水港”，港區(qū)及臨港規(guī)劃范圍面積近125平方公里，是膠州灣港口的兩倍，臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)55平方公里。碼頭岸線35.7公里，大多數(shù)是深水泊位，建成后總吞吐量達到3.7億噸，能有力帶動周邊港口物流中轉(zhuǎn)，更可輻射日韓等國際港口，對于國家能源戰(zhàn)略實施具有重要意義。
來源：半島網(wǎng)-城市信報