長江三角洲今年遭逢大旱，江蘇省部分地區(qū)旱情已達60年來最嚴重程度，由于江河湖泊水位低，運煤船只受阻，給江蘇電網(wǎng)帶來嚴重威脅。不過，中電聯(lián)昨日表示，中國局部地區(qū)時段性缺電在近幾年一直存在。目前的缺電仍是結構性缺電，不宜過于夸大為全國性「電荒」。

　　旱情60年一遇

　　據(jù)大眾網(wǎng)報道，江蘇省防汛抗旱指揮部辦公室副主任宋玉對目前嚴重旱情十分憂慮，指出「這是江蘇省多年來最嚴重的旱情，部分地區(qū)達60年罕見�！箵�(jù)氣象部門報，今年1月1日至5月23日，長江中下游大部降水量較常年同期偏少三成至八成，湖南、湖北、江西、安徽、江蘇、上海平均降水量為1954年以來同期最少，長江干線各控制流量比常年同期偏少25％至70％。

　　由于干旱少雨，淮河下游斷流，太湖水位處于歷史最低，長江干流流量不及去年同期的一半，洪澤湖接近死水位，石臼湖已經(jīng)干涸。官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月26日，此次旱災過程已造成湖南、湖北兩省逾1700萬人受災，直接經(jīng)濟損失98億元。預計干旱天 氣、干旱范圍將持續(xù)發(fā)展。

　　部分航道斷航

　　受旱情影響，需要通過長江、淮河運送發(fā)電用煤的一些大型船只開始受阻，給缺電的江蘇電網(wǎng)帶來嚴重威脅，淮河航道盱眙境內已滯留300多艘船舶，部分航道斷航。

　　中國長江中下游水位日前持續(xù)下降，致使開通僅10余天的中游武漢至城陵磯河段海輪航道被迫暫時關閉。5舉措戰(zhàn)旱情保航運交通運輸部新聞發(fā)言人何建中昨日在北京召開的新聞發(fā)布會上表示，為保航運安全，交通運輸部采取5項措施迎戰(zhàn)枯水：

　　一是及時的提供安全航行的信息，對于長江干流航道的尺度、水深、通過船舶所需要的吃水深度發(fā)布航行通告。

　　二是對于電煤運輸、生活物質運輸、抗旱物質運輸，采取綠色通道。

　　三是對于超吃水的船舶，采取一定程度的減載服務。

　　四是加強管理，對超吃水船舶嚴格限載。

　　五是加強監(jiān)管。

　　中電聯(lián)：是結構性缺電

　　中電聯(lián)昨日表示，目前的缺電狀況呈現(xiàn)時間提前、范圍擴大、缺口增加的特點，與2004年以前的大面積缺電明顯不同。目前的缺電仍是結構性缺電，不宜過于夸大目前缺電的狀況和影響，甚至將其定義為全國性「電荒」。

　　中電聯(lián)認為，由于近幾年火電比重快速下降、新能源發(fā)電比重提高、西部地區(qū)電源裝機容量占全國總量的比重快速增加，而相應的電網(wǎng)建設沒有跟上，導致全國性的資源優(yōu)化配置能力嚴重受限，東部、中部地區(qū)的季節(jié)性電力缺口增加，反之西部、東北地區(qū)富余的電力無法輸送到東中部，是典型的結構性缺電格局。

來源：香港商報