受庫(kù)存增加后，裝船外運(yùn)數(shù)量提高等因素影響，主要發(fā)運(yùn)港口煤炭進(jìn)出港出現(xiàn)平衡態(tài)勢(shì)，庫(kù)存數(shù)量一改本月上旬快速上升的態(tài)勢(shì)，中旬出現(xiàn)趨穩(wěn)跡象。中旬，秦皇島港庫(kù)存穩(wěn)定在592-600萬(wàn)噸之間；曹妃甸港庫(kù)存穩(wěn)定在134-140萬(wàn)噸之間。兩大港口庫(kù)存出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)10天左右的穩(wěn)定期。  

    目前，由于兩港煤炭進(jìn)出數(shù)量大致平衡，供給與需求數(shù)量較為穩(wěn)定而又處于高位，促使兩港口庫(kù)存有所走穩(wěn)。10日至今，秦皇島港每日進(jìn)港煤車保持在9600輛左右，日均調(diào)進(jìn)煤炭達(dá)76.7萬(wàn)噸，而中旬秦港每日調(diào)出量（裝船量）平均達(dá)到78.1萬(wàn)噸，比上旬高9.3萬(wàn)噸，促使煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量大體平衡。因此，秦港庫(kù)存較為穩(wěn)定，一直保持在600萬(wàn)噸以下水平。國(guó)投曹妃甸港方面，庫(kù)存穩(wěn)定在140萬(wàn)噸以里。中旬以來(lái)，曹妃甸港每日進(jìn)車數(shù)量平均為17.8列，合煤炭14.5萬(wàn)噸；日均裝船13.4萬(wàn)噸，煤炭進(jìn)出數(shù)量也基本上呈平衡態(tài)勢(shì)，促使庫(kù)存走穩(wěn)。

    港口煤炭進(jìn)出保持平衡、庫(kù)存趨向穩(wěn)定的原因有以下幾點(diǎn)：

    1  鐵路進(jìn)車保持高位，貨源供給及時(shí)

    目前，山西省煤炭資源整合、兼并重組工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，大中型煤礦煤炭產(chǎn)銷量大增，同煤、中煤、神華等大型煤企發(fā)運(yùn)煤炭積極性高漲；加之市場(chǎng)煤價(jià)呈上升態(tài)勢(shì)，煤炭經(jīng)銷商發(fā)運(yùn)積極性提高，市場(chǎng)煤運(yùn)輸增加明顯。大秦線檢修結(jié)束后，鐵路車流大量增加，運(yùn)煤效率提高，加之需要對(duì)虧欠的任務(wù)進(jìn)行補(bǔ)欠，大秦線每日運(yùn)煤量保持在125-130萬(wàn)噸的水平，較檢修期間進(jìn)煤數(shù)量增加了25%以上，運(yùn)煤車中港口方向占據(jù)主導(dǎo)。其中進(jìn)秦皇島港煤炭保持在75-77萬(wàn)噸之間，進(jìn)曹妃甸港煤炭保持在14-16萬(wàn)噸之間。另外，繼4月30日大秦鐵路完成大修后，從5月5日開始，太原鐵路局對(duì)南同蒲線和侯月線進(jìn)行檢修，主要包括更換道岔、大機(jī)清篩、更換軌枕、鋼軌等項(xiàng)目工程，檢修一直持續(xù)到6月初，將在一定程度上影響煤炭運(yùn)量。為滿足下游用煤需求，大秦線運(yùn)量需要增加。

    2  船舶到港呈增加趨勢(shì)，發(fā)運(yùn)量提高

     本月上旬，由于大秦線檢修剛剛結(jié)束，北方各港存煤偏低，庫(kù)存處于緩慢增長(zhǎng)的恢復(fù)期，港口存煤少造成下游用戶對(duì)煤炭的拉運(yùn)積極性下降，錨地很多船舶處于等煤、等貨狀態(tài)，不急于辦理相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)。煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量增多以后，很多煤種存煤量增加，能夠滿足裝船需要。因此，用戶采購(gòu)的積極性有所恢復(fù)，已辦手續(xù)船舶增多，煤船在錨地排隊(duì)等靠的現(xiàn)象呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。截止目前，秦皇島港錨地拋錨的153條運(yùn)煤船中，已辦手續(xù)船舶達(dá)到55艘，占35.9%。而上旬每日已辦手續(xù)船舶平均只有37艘。船舶到港和已辦手續(xù)船舶雙雙增多，表現(xiàn)出煤炭需求和用戶采購(gòu)的積極性正在逐漸恢復(fù)。由于船舶運(yùn)力充足，船貨銜接順暢，為港口加快煤炭周轉(zhuǎn)、增加發(fā)運(yùn)量起到重要作用，促使兩港煤炭日發(fā)運(yùn)量頻創(chuàng)新高。

    3  天氣良好，為加快貨物運(yùn)輸?shù)於�良好基礎(chǔ)

    進(jìn)入5月份，北方沿海地區(qū)大霧、大風(fēng)等惡劣天氣很少出現(xiàn)，即使出現(xiàn)過(guò)幾次封航，但封航時(shí)間較短，持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的封航?jīng)]有出現(xiàn)，促使港口有效作業(yè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，為主要港口加快生產(chǎn)進(jìn)度，增加發(fā)運(yùn)量奠定了良好基礎(chǔ)。中旬，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭有多天超過(guò)80萬(wàn)噸，而國(guó)投曹妃甸港也有多天超過(guò)16萬(wàn)噸，兩港運(yùn)輸形勢(shì)喜人。

    展望未來(lái)一段時(shí)間的煤炭需求情況，去年下半年，因節(jié)能減排而停產(chǎn)的企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，導(dǎo)致用電量大幅增加，我國(guó)高耗能行業(yè)快速反彈，1-4月份，六大高耗能行業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12%以上，帶動(dòng)用電量提高，耗煤量激增。而盡管國(guó)際煤價(jià)出現(xiàn)降勢(shì)，與國(guó)內(nèi)煤價(jià)相比相差不多，但競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，用戶選擇余地較大，很多電力集團(tuán)對(duì)國(guó)內(nèi)煤和進(jìn)口煤采購(gòu)數(shù)量均有所增加，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間國(guó)內(nèi)煤炭需求仍然走好，到北方港口拉煤的船舶和已辦手續(xù)船舶仍將保持一定數(shù)量。煤炭?jī)r(jià)格方面，由于煤炭需求持續(xù)看好，鐵路、港口的運(yùn)輸瓶頸猶在，下游很多地區(qū)包括廣東、浙江等省用電、用煤出現(xiàn)緊張狀況，煤炭搶購(gòu)風(fēng)依然存在，帶動(dòng)了北方港口市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格飆升。

    截止目前，環(huán)渤海動(dòng)力煤平倉(cāng)價(jià)已連續(xù)9周上調(diào)，發(fā)熱量5500大卡煤炭?jī)r(jià)格已達(dá)到830元/噸，比上月同期增長(zhǎng)了40元/噸。電廠存煤方面，浙能、華能沿海電廠針對(duì)前一段時(shí)間庫(kù)存減少的問(wèn)題，積極存煤、增加船舶去北方港口拉煤，庫(kù)存數(shù)量有了很大程度的提高，目前，浙能、華能沿海電廠存煤數(shù)量為168、302萬(wàn)噸，較上周存煤量分別增加了16萬(wàn)噸和21萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)分別為13天和16天；而上電、粵電、國(guó)電、大唐沿海電廠存煤數(shù)量沒(méi)有大的變化，存煤可用天數(shù)均在14天以上安全位置.

來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)