大秦鐵路檢修給港口煤炭供給帶來(lái)一定影響，但檢修結(jié)束后、鐵路發(fā)力，港口煤炭鐵路調(diào)入量攀高。

    據(jù)悉，5月3日、4日兩天，秦皇島港煤炭鐵路到車均突破一萬(wàn)車（10223車及10824車），而該港2010年至今煤炭鐵路到車破萬(wàn)輛也僅有4天。3月末，為保障大秦鐵路檢修期間秦皇島港煤炭正常供應(yīng)，鐵路加大運(yùn)量，出現(xiàn)81.8萬(wàn)噸當(dāng)時(shí)港口最高調(diào)入量。

    5月4日，秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量為85.8萬(wàn)噸，再創(chuàng)該港最高鐵路調(diào)入量。從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，4月份，亦即大秦鐵路檢修的一個(gè)月內(nèi)，秦皇島港共調(diào)進(jìn)煤炭1820.2萬(wàn)噸，環(huán)比3月2145.9萬(wàn)噸的調(diào)入量下跌15.18%，但較去年同期則增長(zhǎng)8.49%、多調(diào)入142.5萬(wàn)噸煤炭，去年大秦鐵路第一輪淡季檢修與今年時(shí)間相同。

    大秦鐵路2010年煤炭運(yùn)量超4億噸，創(chuàng)造出全球最高的鐵路單線運(yùn)輸量，2011年該鐵路預(yù)計(jì)將運(yùn)量提升至4.5億噸，這對(duì)鐵路設(shè)備、運(yùn)力將是一個(gè)考驗(yàn)，因而在煤炭市場(chǎng)相對(duì)淡季時(shí)期進(jìn)行檢修是必要的手段。

    但近兩年來(lái)，煤炭市場(chǎng)淡旺季界限日趨模糊，往往出現(xiàn)“淡季不淡、旺季不旺”的特征。去年大秦鐵路第一輪檢修期間，秦皇島市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)上漲45元/噸，而今年則上漲了35元/噸。

    主要運(yùn)煤通道檢修結(jié)束后，港口煤炭庫(kù)存開始回升。截至5月4日，秦皇島港煤炭庫(kù)存量為521萬(wàn)噸，較近期低點(diǎn)已回升33.9萬(wàn)噸，但港口煤炭庫(kù)存恢復(fù)至正常水平需要一段過(guò)渡期，煤炭市場(chǎng)供求關(guān)系短期內(nèi)還將偏緊。

來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)