4月底的黃驊港，持續(xù)數(shù)年建設(shè)的熱潮涌動(dòng)不息，保持著一片繁忙景象。從海域到陸地，儼然一個(gè)大工地。不久前，省長(zhǎng)陳全國(guó)親自參加了黃驊港綜合港區(qū)二期工程開(kāi)工奠基儀式。在完成了綜合港區(qū)一期工程，創(chuàng)造了“黃驊港速度”并于2010年8月正式通航以后，黃驊港再次以“大手筆”的規(guī)劃與投入，邁出實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖的壯觀一步：二期工程涵蓋航道、碼頭、高速公路及鐵路，總投資達(dá)1000多億元。

　　這片被新區(qū)人、滄州人乃至河北人寄托了美好期盼的海域，將再次迎來(lái)將大港打造成亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”的關(guān)鍵一步。

　　曾經(jīng)創(chuàng)造出“黃驊港速度”
　　黃驊港煤碼頭始建于1997年，是國(guó)家西煤東運(yùn)第二大通道的出�？冢�是僅次于秦皇島港的我國(guó)第二大煤炭輸出港。但長(zhǎng)久以來(lái)，如何讓黃驊港在河北的經(jīng)濟(jì)版圖上“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，拉動(dòng)起經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展，一直是一個(gè)廣受關(guān)注的問(wèn)題。

　　2008年12月，省政府批準(zhǔn)了《黃驊港總體規(guī)劃》，黃驊港開(kāi)始由單一煤炭輸出港向綜合大港轉(zhuǎn)變，由“業(yè)主港”向“地主港”轉(zhuǎn)變。省委、省政府決定，建設(shè)集煤炭、化工、雜貨、集裝箱于一體的現(xiàn)代化多功能綜合大港。按照《黃驊港總體規(guī)劃》，黃驊綜合大港的定位是：河北省東出西聯(lián)的出�？�，亞歐大陸橋新通道橋頭堡；依托京津冀，服務(wù)冀中南、晉中南、魯北、豫北，面向朔黃鐵路沿線及陜西、內(nèi)蒙古等部分地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的窗口；以港口物流為基礎(chǔ)，城市配送物流為支撐的區(qū)域性航運(yùn)中心；河北及“兩環(huán)”地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和隆起帶。

　　黃驊綜合大港共分為四個(gè)港區(qū)：煤炭港區(qū)、散貨港區(qū)、綜合港區(qū)和河口港區(qū)。其中綜合港區(qū)起步工程總投資127.5億元。2009年3月19日開(kāi)工建設(shè)，2010年8月18日正式通航，升華了“黃驊港速度”。黃驊綜合大港是拉動(dòng)冀中南經(jīng)濟(jì)板塊快速崛起的龍頭，以港口為基礎(chǔ)，拓展綜合運(yùn)輸、臨港工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等現(xiàn)代港口功能，正在逐步發(fā)展為多功能綜合性的現(xiàn)代化港口，成為冀中南地區(qū)最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出�？�。

　　一位在黃驊港工作了20年的“老港口人”親身參與了黃驊港從蹣跚起步到骨骼漸硬的全過(guò)程。提起其中的變化，他用“滄海桑田”來(lái)概括。他說(shuō)，當(dāng)年面對(duì)著廣袤堿灘、一片荒涼的港口，怎么也沒(méi)想到，在這短短的10多年的時(shí)間里，尤其是最近這幾年的時(shí)間里，黃驊港在全省的經(jīng)濟(jì)版圖中占據(jù)了越來(lái)越重要的位置。這個(gè)當(dāng)年的“小港口”、單一港口，正在實(shí)現(xiàn)著一步步蛻變，在一次次的轉(zhuǎn)身中讓人震憾、驚喜，既而無(wú)限向往。

　　亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”
　　黃驊港綜合港區(qū)二期工程是打造冀中南區(qū)域發(fā)展增長(zhǎng)極和隆起帶的又一重大舉措。黃驊港將向著多功能、現(xiàn)代化的綜合性大港，向著真正意義上的“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”邁出極為重要的一步。

　　滄州市渤海新區(qū)管委會(huì)有關(guān)人士介紹說(shuō)，隨著黃驊綜合大港的開(kāi)航，渤海新區(qū)彰顯出強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　一是得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。黃驊港是我省中南部以及魯北、豫北、晉北和陜西、內(nèi)蒙古等中西部地區(qū)陸路運(yùn)輸距離最短的港口，從黃驊港經(jīng)省會(huì)石家莊、山西太原、寧夏中衛(wèi)，由新疆出境，途徑中亞、歐洲到荷蘭鹿特丹，將形成世界上最短的被稱(chēng)為超級(jí)地理現(xiàn)象的亞歐大陸橋最新通道，它比原亞歐大陸橋要縮短500公里，亞歐貿(mào)易通過(guò)此通道比遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)節(jié)省20%，時(shí)間節(jié)省40%，是一條極富潛力的國(guó)際貿(mào)易“黃金走廊”。

　　二是廣闊縱深的腹地優(yōu)勢(shì)。黃驊港直接和間接腹地范圍覆蓋冀中南、晉西南、魯北、豫北、陜西、內(nèi)蒙等部分地區(qū)，據(jù)最新調(diào)研數(shù)據(jù)，上述地區(qū)面積近180多萬(wàn)平方公里，2.1億多人口，5.7萬(wàn)多億GDP，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量中占據(jù)相當(dāng)重要的比重。

　　三是十分豐富的資源優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)毗鄰大港、華北兩大油田，擁有豐富的油氣資源，是全國(guó)原鹽生產(chǎn)基地。國(guó)家西煤東運(yùn)第二大通道朔黃鐵路在此入港，提供了源源不斷的煤炭資源。

　　四是便捷暢通的現(xiàn)代集疏運(yùn)交通優(yōu)勢(shì)。石黃高速、朔黃鐵路以及正在籌建和建設(shè)的邯黃鐵路、邯黃高速、保滄高速橫貫東西；津汕高速以及建設(shè)中的滄津沿海高速縱貫?zāi)媳保�七縱四橫的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，使滄州渤海新區(qū)已成為我國(guó)北方地區(qū)重要的區(qū)域性交通樞紐。

　　五是日益突出的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。渤海新區(qū)規(guī)劃了260平方公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點(diǎn)打造石油化工、裝備制造、電力能源、現(xiàn)代物流四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和環(huán)京津休閑旅游產(chǎn)業(yè)帶。

　　對(duì)接、承載“六大發(fā)展戰(zhàn)略”黃驊港將成物流業(yè)“制高點(diǎn)”
　　滄州渤海新區(qū)宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)曹敏然說(shuō)，黃驊綜合大港作為我國(guó)貫通東中西部地區(qū)新通道的起點(diǎn)，北接天津?yàn)I海新區(qū)，南接黃河生態(tài)三角洲，是中國(guó)東方的戰(zhàn)略橋頭堡，對(duì)承載和對(duì)接我國(guó)“六大發(fā)展戰(zhàn)略”具有重大意義。

　　“六大發(fā)展戰(zhàn)略”分別是西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、京津冀都市圈發(fā)展戰(zhàn)略、北方國(guó)際航運(yùn)中心和天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、大陸橋發(fā)展戰(zhàn)略和已申報(bào)的秦唐滄發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“京津冀都市圈”已改稱(chēng)為“首都經(jīng)濟(jì)圈”，其框架規(guī)劃將于今年年內(nèi)出臺(tái)，滄州及滄州渤海新區(qū)和黃驊綜合大港均列其中；北方國(guó)際航運(yùn)中心和天津?yàn)I海新區(qū)與滄州渤海新區(qū)、黃驊港緊密相依，與黃河三角洲僅一河之隔，均有不可分割的地緣關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)及其它要素的關(guān)聯(lián)。因此，滄州渤海新區(qū)和黃驊綜合大港的開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)于河北富民強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施，助力“首都經(jīng)濟(jì)圈”、環(huán)渤海大區(qū)域經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)我國(guó)中西部地區(qū)加快發(fā)展，滿足國(guó)家的戰(zhàn)略需求具有重大意義。

　　與宏觀的理論研究相比，個(gè)性化的感知更具說(shuō)服力。河北大華國(guó)際物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、高級(jí)物流師劉振義已經(jīng)從事物流行業(yè)多年了，也曾經(jīng)在其他港口“扎根”十余年。但是一年多以前，他來(lái)到了黃驊港。在接受記者采訪時(shí)他表示，公司目前發(fā)展良好，但他更看好黃驊港二期工程完成之后的前景。他說(shuō)，那時(shí)黃驊港將成為物流業(yè)的一個(gè)“制高點(diǎn)”。

來(lái)源：燕趙都市報(bào)