一直沉寂的脫硝行業(yè)在這個春天成為焦點，分析認(rèn)為，行業(yè)爆發(fā)點正在臨近。

根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，今后5年，氮氧化物排放量要削減10％�？刂频�氧化物排放，火電行業(yè)是重點之一。脫硝市場啟動在即，脫硝行業(yè)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了？與脫硫市場啟動情況類似，國內(nèi)仍然面臨缺少核心技術(shù)等問題，能否避免重走脫硫市場的彎路？

電力行業(yè)成為排放老大

氮氧化物排放的快速增長抵消了二氧化硫減排的成果

“十一五”期間，我國二氧化硫排放量下降14.29％。但是，氮氧化物排放的快速增長加劇了區(qū)域酸雨的惡化趨勢，部分抵消了我國在二氧化硫減排方面所付出的巨大努力。研究結(jié)果顯示，氮氧化物排放量的增加使得我國酸雨污染由硫酸型向硫酸和硝酸復(fù)合型轉(zhuǎn)變，硝酸根離子在酸雨中所占比例從上世紀(jì)80年代的1/10逐步上升到近年來的1/3。

中國工程院院士、北京大學(xué)教授唐孝炎說:“現(xiàn)在來看，在全國，特別是在珠江三角洲、長江三角洲、京津冀等地區(qū)的大氣污染很嚴(yán)重，都是復(fù)合型污染。我國大氣污染特點不僅是多污染物排放，更是多污染物高濃度排放，這是其他國家沒有的。多污染物高濃度排放就造成大氣之間發(fā)生各種各樣的物理和化學(xué)反應(yīng)，形成二次污染物。大氣氮氧化物會影響大氣的氧化性，造成光化學(xué)污染、二次顆粒物大大增加、灰霾問題等，已經(jīng)到非解決不可的地步了。”

氮氧化物不僅會傷害人體健康，還會產(chǎn)生多種二次污染。比如，氮氧化物是生成臭氧的重要前體物之一，也是形成區(qū)域細(xì)粒子污染和灰霾的重要原因，從而使我國珠江三角洲等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)大氣能見度日趨下降，灰霾天數(shù)不斷增加。

氮氧化物污染問題越發(fā)嚴(yán)重，究竟哪些行業(yè)是氮氧化物排放的重點行業(yè)？答案首先是電力行業(yè)，因為排放量巨大，迫切需要進行控制。

根據(jù)中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會《中國火電廠氮氧化物排放控制技術(shù)方案研究報告》的統(tǒng)計分析，2007年火電廠排放的氮氧化物總量為840萬噸，比2003年增加了近40.6％，約占全國氮氧化物排放量的35％～40％。

我國2007年單位發(fā)電量的氮氧化物排放水平為3.1克/千瓦時，同世界主要工業(yè)國家比較，高于美國、日本、英國、德國等發(fā)達國家1999年的單位發(fā)電量排放水平。

因地制宜 因爐制宜

合理使用燃料與污染控制技術(shù)相結(jié)合、燃燒控制技術(shù)和煙氣脫硝技術(shù)相結(jié)合

盡管企業(yè)生存狀況艱難，但脫硝是火電行業(yè)在“十二五”期間必須完成好的節(jié)能減排工作。

“兩會”前夕，《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(二次征求意見稿)公布。從2012年1月1日開始，要求所有新建火電機組氮氧化物排放量達到100毫克/立方米；從2014年1月1日開始，要求重點地區(qū)所有火電投運機組氮氧化物排放量達到100毫克/立方米，而非重點地區(qū)2003年以前投產(chǎn)的機組達到200毫克/立方米。

根據(jù)目前執(zhí)行的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223—2003)，自2004年1月1日起，通過建設(shè)項目環(huán)境影響報告書審批的新建、擴建、改建燃煤電廠建設(shè)項目氮氧化物最高允許排放濃度在450~1100毫克/立方米之間。可見，要滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，燃煤電廠還有很長的路要走。

近幾年，我國高效率大容量機組增速較快，單位發(fā)電量的煤耗有所降低，而且這些機組大多采用了較為先進的低氮燃燒技術(shù)，同時，在役機組也采取了低氮燃燒改造和煙氣脫硝工作，對降低氮氧化物排放水平起到了一定作用，使氮氧化物排放量的增加速率明顯小于總裝機容量和煤耗量的增長率。但從整個行業(yè)來說，對氮氧化物排放的控制尚處于起步階段，難以滿足環(huán)保要求。

去年開始實施的《火電廠氮氧化物防治技術(shù)政策》確定了這樣的防治技術(shù)路線:倡導(dǎo)合理使用燃料與污染控制技術(shù)相結(jié)合、燃燒控制技術(shù)和煙氣脫硝技術(shù)相結(jié)合的綜合防治措施，以減少燃煤電廠氮氧化物的排放；燃煤電廠氮氧化物控制技術(shù)的選擇應(yīng)因地制宜、因煤制宜、因爐制宜，依據(jù)技術(shù)上成熟、經(jīng)濟上合理及便于操作來確定；低氮燃燒技術(shù)應(yīng)作為燃煤電廠氮氧化物控制的首選技術(shù)。采用低氮燃燒技術(shù)后，氮氧化物排放濃度不達標(biāo)或不滿足總量控制要求時，應(yīng)建設(shè)煙氣脫硝設(shè)施。

截至2009年年底，全國已投運的煙氣脫硝機組接近5000萬千瓦，約占煤電機組容量的8％。據(jù)介紹，這些已建成的電廠煙氣脫硝設(shè)施絕大部分都采用了選擇性催化還原工藝(SCR)，這也是目前世界上應(yīng)用最多、最為成熟且最有成效的一種煙氣脫硝技術(shù)，其脫硝效率一般可達80％～90％，氮氧化物排放濃度可降至100mg/m3左右。但是，一次投資費用和運行成本較高。

拿出過硬的“金剛鉆”

廣泛采用的SCR工藝中，催化劑是瓶頸之一

據(jù)預(yù)測，新標(biāo)準(zhǔn)實施后，到2015年，需要新增煙氣脫硝容量8.17億千瓦，若都以安裝高效低氮燃燒器和SCR，以老機組改造每千瓦脫硝裝置投資為280元、新機組每千瓦脫硝裝置投資為150元計，共需脫硝投資1950億元。以每臺機組年運行5000小時，每度電脫硝運行費用為0.015元計，2015年需運行費用612億元/年。

這是一場誘人的環(huán)保盛宴，但要攬上這“瓷器活兒”，必須得拿出過硬的“金剛鉆”。

與發(fā)達國家相比，我國燃煤電廠氮氧化物排放控制尚處于起步階段，國內(nèi)脫硝工程基本采用全套進口或引進技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的方法建設(shè)，不僅建設(shè)投資大、運行費用高，采用引進技術(shù)還需要支付高額的技術(shù)使用費。

對于SCR工藝而言，催化劑是其主要瓶頸之一，催化劑的配方和生產(chǎn)工藝的關(guān)鍵技術(shù)目前為國外企業(yè)所掌握。近幾年國內(nèi)有的企業(yè)雖已分別引進或擬引進日本、德國、美國等國的技術(shù)，但規(guī)模均較小，處于試生產(chǎn)階段，且受到國內(nèi)原材料品質(zhì)的影響，還難以生產(chǎn)出品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品。

據(jù)專家介紹，因為工藝要求嚴(yán)格，做出合格的催化劑產(chǎn)品對每一個企業(yè)都是挑戰(zhàn)，但潛在的市場讓很多國內(nèi)企業(yè)紛紛上馬這一項目。東南大學(xué)教授孫克勤說:“催化劑的生產(chǎn)是燒制青花瓷，但很多企業(yè)都當(dāng)做燒磚來做，產(chǎn)品質(zhì)量是否能夠保證？如果使用了質(zhì)量不好的催化劑，必將會造成很大的損失�！�

催化劑的價格昂貴，每立方米的標(biāo)價約為5萬元，一臺600MW的燃煤機組，需要600立方米左右的催化劑，約占整個脫硝工程造價的40％。此外，催化劑的使用壽命較短，一般3年左右就需要更換，更換后催化劑的再生技術(shù)尚需探索，一臺60萬千瓦機組每年更換催化劑的費用高達1000萬元。而催化劑中含有大量重金屬，處置方法有待于進一步開發(fā)，否則，將會造成污染轉(zhuǎn)移。

現(xiàn)在從事脫硝的企業(yè)大部分由過去的脫硫企業(yè)演變而來，他們對于脫硫產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的教訓(xùn)應(yīng)該更為印象深刻。今年2月，重慶遠(yuǎn)達環(huán)保公司主編的首個電力行業(yè)脫硝標(biāo)準(zhǔn)《火電廠煙氣脫硝(SCR)裝置檢修規(guī)程》由國家能源局正式發(fā)布，而是否能夠得到貫徹實施、能發(fā)揮多大的作用還有待觀察。

行業(yè)分析

脫硝市場啟動三類企業(yè)受益

中投顧問環(huán)保行業(yè)研究員侯宇軒認(rèn)為，一旦脫硝市場啟動，就整個市場而言，受極大利好的將有3類企業(yè):

一類是催化劑生產(chǎn)企業(yè)，這類企業(yè)若具有強大的產(chǎn)能釋放能力將是最大的受益者，因為催化劑的成本占整個脫硝裝置投資的30％~50％；其次是設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，這類企業(yè)直接受益于設(shè)備安裝，舊火電機組的更新?lián)Q代和新建火電機組的新興需求利好設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)；再次是項目設(shè)計企業(yè)或是一條龍服務(wù)企業(yè)。

他也指出，在市場爆發(fā)的情況下，并不是所有的企業(yè)都能分得一杯羹，具有強大競爭力的企業(yè)通常是少數(shù)。比如，有強大的火電集團為后盾，有豐富的項目經(jīng)驗，有良好的品牌效應(yīng)，有較為核心的技術(shù)的這類企業(yè)都將是競爭中最有資本的企業(yè)。

盡管有脫硫市場的成熟經(jīng)驗可以借鑒，但根據(jù)我國的實際情況，在利用國外技術(shù)的基礎(chǔ)進行創(chuàng)新才是獨立發(fā)展的重要途徑之一。脫硝系統(tǒng)復(fù)雜，變量因素的增多對性能指標(biāo)的調(diào)試增添了負(fù)擔(dān)，如何在實際運用中研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)將是脫硝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。以大型企業(yè)牽頭，集中行業(yè)力量進行突破是主要措施，政府也應(yīng)對新技術(shù)開發(fā)提供政策、資金支持。

據(jù)中投顧問發(fā)布的《2010~2015年中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，脫硝業(yè)務(wù)前景明朗�！笆�一五”末火電機組存量帶來的脫硝市場潛在容量將異常突出，考慮到“十二五”期間新增火電機組，未來國內(nèi)脫硝市場對于有較多項目經(jīng)驗、有技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的企業(yè)而言將是非常大的市場空間。

中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，若按照政策實行節(jié)能減排的發(fā)電調(diào)度，讓上了脫硫脫硝裝置、煤炭消耗低的燃煤發(fā)電大機組多發(fā)電，將極大地影響電廠的利潤�；痣娦袠I(yè)贏利三要素分別是到場煤炭價格、上網(wǎng)電價與上網(wǎng)電量，現(xiàn)階段前兩者差距不大，而上網(wǎng)電量的調(diào)控將直接影響火電企業(yè)的盈利情況，此舉或?qū)⒊蔀橥苿踊痣娖髽I(yè)積極增加環(huán)保投入的有力舉措。

工業(yè)鍋爐:不能照搬電廠技術(shù)

與電站鍋爐相比，工業(yè)燃煤鍋爐對于城市氮氧化物水平影響更大。據(jù)統(tǒng)計，全國共有50余萬臺工業(yè)鍋爐，20萬臺左右的爐窯，較大規(guī)模的工業(yè)鍋爐/爐窯將在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)存在。而工業(yè)燃煤鍋爐/爐窯每年的總能源消耗和污染排放均位居全國工業(yè)行業(yè)第二位，僅次于電站鍋爐。

這些工業(yè)鍋爐/爐窯多為低空排放，對城市大氣污染貢獻率高達45~65％，而且布局相當(dāng)分散，大多分布在城市或居民區(qū)的周邊。這些鍋爐采用的燃煤品質(zhì)差而且差異大，污染物排放強度高，氮氧化物排放濃度高達500~1000mg/m3。更為重要的是，目前幾乎所有工業(yè)鍋爐/爐窯均未安裝脫硝裝置。

浙江大學(xué)教授吳忠標(biāo)說:“現(xiàn)在的技術(shù)基本都是針對電站鍋爐的，而火電廠的煙氣脫硝技術(shù)不能直接應(yīng)用于工業(yè)鍋爐/爐窯。”比如，電廠采用的SCR脫硝工藝絕大多數(shù)是用液氨作為還原劑，但工業(yè)鍋爐多位于城市周邊等人口相對稠密的地方，液氨作為重大危險源，使用不方便。另一方面，這一工藝對中、高硫煤的適應(yīng)性差，而我國工業(yè)鍋爐普遍使用中、高硫煤，堿土金屬含量偏高，會加速催化劑的中毒。因此，工業(yè)鍋爐脫硝不能照搬電廠的技術(shù)，也不能照搬國外的技術(shù)。

對此，吳忠標(biāo)建議建立工業(yè)鍋爐/爐窯的排放清單，弄清楚排放情況。在發(fā)展的過程中，小鍋爐應(yīng)該逐漸被淘汰，而大型工業(yè)鍋爐/爐窯要通過低氮燃燒和脫硝工藝，實現(xiàn)達標(biāo)排放。

柴油車:處理技術(shù)需創(chuàng)新

快速增加的機動車讓生活更加便捷，但也讓道路擁堵成為“城市病”之一，同時也成為了城市尤其是大城市空氣污染的主要貢獻者。

根據(jù)環(huán)境保護部發(fā)布的《中國機動車污染防治年報(2010)》，2009年全國機動車保有量接近1.7億輛，我國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2009年，全國機動車排放污染物5143.3萬噸，其中氮氧化物583.3萬噸。

控制機動車氮氧化物排放，重點在柴油車。雖然汽油車的保有量大，但氮氧化物分擔(dān)率低，而以大型載客車和重型貨車為主的柴油車排放的氮氧化物量超過了60％。相比汽油車的三效催化劑，柴油車在氮氧化物控制方面還沒有成熟的技術(shù)路線，技術(shù)也更為復(fù)雜。

中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心教授賀泓認(rèn)為，柴油車氮氧化物控制應(yīng)該從燃油品質(zhì)、機內(nèi)凈化和后處理技術(shù)3個方面同時著手，協(xié)調(diào)發(fā)展。

賀泓說:“目前柴油車氮氧化物控制的后處理技術(shù)出現(xiàn)了多種技術(shù)共存的態(tài)勢，每種技術(shù)都有各自的優(yōu)點與亟待解決的問題�！蓖瑫r，他指出，國外對于汽油車的氮氧化物控制已經(jīng)有了成熟的技術(shù)，但對于柴油車的研究還比較少，這也是我們的一個機遇，與國外在同一條起跑線上競爭�！懊耙稽c風(fēng)險，走出自己的一條路，即使不能競爭過對方，也可以降低技術(shù)引進的成本。”

來源：中國環(huán)境報