受大霧大風(fēng)等天氣影響，環(huán)渤海幾大煤炭中轉(zhuǎn)港口錨地船舶激增。

    據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，秦皇島港錨地待港船舶為166艘，周環(huán)比增加27.7%，環(huán)比去年同期（114艘）增長(zhǎng)45.6%。我國(guó)北方主要港口自2月20日頻現(xiàn)大霧，能見度下降，港口煤炭運(yùn)輸受挫，諸多運(yùn)煤船舶不能正常走靠，致使該區(qū)域錨地船舶增多。

    據(jù)悉，25日國(guó)投京唐港煤炭錨地船舶（31艘）周環(huán)比增長(zhǎng)72.2%，國(guó)投曹妃甸港（29艘）周環(huán)比則大增93.3%。惡劣天氣因素對(duì)港口煤炭運(yùn)輸帶來(lái)壓力，國(guó)投京唐港2月22日未有煤炭下水量。

    受封航影響，上述三大煤炭中轉(zhuǎn)港口庫(kù)存皆有所上漲。截至2月24日，秦皇島港煤炭庫(kù)存為824.9萬(wàn)噸，周環(huán)比增加11.2%，國(guó)投京唐港、曹妃甸港煤炭庫(kù)存量分別為197萬(wàn)噸及237萬(wàn)噸。

    節(jié)后煤電企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，工業(yè)用電量明顯上升，電廠煤炭庫(kù)存雖處高位，但隨著日耗增強(qiáng)，電廠存煤天數(shù)下降趨勢(shì)明顯。截至2月18日，浙電集團(tuán)存煤可用天數(shù)約為26天，而一周前，該數(shù)值為50天，市場(chǎng)煤炭需求不斷加大。

    2011年年初煤炭供需平衡、港口持續(xù)封航等因素陸續(xù)作用于當(dāng)今煤炭市場(chǎng)，動(dòng)力煤價(jià)震蕩前行可能性降低。

來(lái)源：秦皇島網(wǎng)