受市場動力煤需求平淡影響，我國主要發(fā)煤港口運(yùn)輸形勢冷暖不一，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)境和下水煤數(shù)量存在苦樂不均的現(xiàn)象。各港口中轉(zhuǎn)的重點(diǎn)合同煤炭較為暢通，運(yùn)輸數(shù)量高位，而市場煤需求平緩，成交量較少；而港口運(yùn)輸方面，以大型煤企、電企為主流的秦皇島、國投京唐以及黃驊港車船到港雙多，用戶拉煤積極，呈供需兩旺態(tài)勢；而以市場煤占據(jù)主導(dǎo)的曹妃甸港、天津北疆碼頭運(yùn)量受到影響，庫存相對處于高位。

　　進(jìn)入冬季以來，由于受電廠提前存煤、庫存高位等影響，市場煤運(yùn)輸出現(xiàn)波動，市場煤價和海運(yùn)價格不但沒有出現(xiàn)上漲，而且出現(xiàn)下降態(tài)勢。其中，秦皇島港動力煤價格呈現(xiàn)穩(wěn)中略降的態(tài)勢，以發(fā)熱量5500大卡煤炭為例，去年12月8日價格為795-805元/噸，隨后開始出現(xiàn)降勢，一路下調(diào)，到了上周三，降為770-780元/噸，2個多月下降了25元/噸。雖然平均每周只下降了不到3元左右，但也表現(xiàn)出：下游市場煤需求的平淡，耗煤的不足，而下游需求的不足，促使市場煤買賣處于低位，經(jīng)銷商和用戶觀望氣氛濃厚。由于需求不振，造成沿海煤炭市場持續(xù)低迷，空船大都集中在南方港口，租船更加容易，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下跌態(tài)勢。南北航線在去年10月中旬掀起了一波火爆行情后，11月份市場開始節(jié)節(jié)敗退，而且跌幅擴(kuò)大，直至目前，仍無任何止跌跡象，沿海標(biāo)桿航線：秦皇島至上海的煤炭運(yùn)價1月底為39元/噸，不但較去年10月份的80元/噸狂跌51%，還較去年同期下降了35%。所有航線運(yùn)價均處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，其根本原因就是船舶運(yùn)力上升的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨量上升的速度，供求關(guān)系的嚴(yán)重失衡。

　　在市場煤需求不振之際，計(jì)劃內(nèi)重點(diǎn)合同煤炭與大型煤炭企業(yè)主導(dǎo)的煤炭運(yùn)輸卻是保持快速、暢通，1月份，秦皇島港、國投京唐、黃驊等港煤炭運(yùn)輸創(chuàng)造佳績，其中秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)借助天氣晴好、車船到港雙多等優(yōu)勢，煤炭運(yùn)輸保持暢通，全月發(fā)運(yùn)煤炭竟然達(dá)到2113萬噸，創(chuàng)造歷史新高，甚至比以前用煤高峰時最高完成量2064萬噸（2008年6月）還高出49萬噸。而國投京唐港得益于中煤、同煤等煤種在港中轉(zhuǎn)暢通，完成煤炭發(fā)運(yùn)量也達(dá)到360萬噸以上的高位。黃驊港克服海上浮冰影響，積極發(fā)揮擴(kuò)容工程作用，以優(yōu)質(zhì)神華煤吸引用戶，月煤炭發(fā)運(yùn)量保持在750萬噸以上的高位。而以內(nèi)蒙中小發(fā)煤礦站為主的曹妃甸港，由于市場煤占據(jù)主導(dǎo)，在市場需求不振之時，煤炭運(yùn)量受到一定影響，1月份和2月上半月運(yùn)輸不暢，煤炭發(fā)運(yùn)量略有下降，庫存緩慢提高，截止21日，曹妃甸港場存煤炭223萬噸；相比較，以重點(diǎn)電煤運(yùn)輸為主的國投京唐港庫存僅為184萬噸，處于低位。天津港方面，以市場煤和汽運(yùn)煤為主的老港區(qū)運(yùn)量下滑較為明顯，而天津港神華煤碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)正常，天津港總體庫存處于中位，在170萬噸左右。

　　目前，下游電廠等用戶煤炭采購方式趨向多樣化、交易方式逐漸實(shí)現(xiàn)靈活性，物美價廉的重點(diǎn)合同煤炭、相對低廉的二手合同煤炭均受到用戶的青睞，大型電廠所訂購、采購的相對便宜的煤炭占據(jù)主導(dǎo)，也成為它們采購拉運(yùn)的主流，而市場交易煤僅僅作為補(bǔ)充。秦皇島港、國投京唐港所承運(yùn)煤炭中以同煤、中煤、神華、伊泰等大型煤炭企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，以上煤企所生產(chǎn)、銷售、發(fā)運(yùn)的煤炭具有合同兌現(xiàn)率高、質(zhì)量優(yōu)良、信譽(yù)良好等優(yōu)勢，拉煤方主要以五大電力旗下沿海電廠為主，以粵電、浙能等地方電廠為輔，以上電廠重點(diǎn)合同煤占據(jù)主導(dǎo)；而鐵路部門運(yùn)輸?shù)姆e極性提高，運(yùn)輸指標(biāo)的上調(diào)，拉頂車、“菜單”點(diǎn)裝等均對大型煤企有所側(cè)重，對他們更有利，也促使以上煤企和電企煤炭運(yùn)輸暢通，用戶拉運(yùn)積極。同時，也保障了主要港口的貨源調(diào)進(jìn)，促使中轉(zhuǎn)以上煤種的港口如：秦皇島、國投京唐、黃驊港生產(chǎn)形勢看好，車船到港雙多，發(fā)運(yùn)量增加較快，裝卸現(xiàn)場一片繁忙景象，為以上幾個主要港口增加發(fā)運(yùn)量、擴(kuò)大市場占有份額提供了先決條件。而承擔(dān)市場煤運(yùn)輸?shù)母劭诨蚋蹍^(qū)吞吐量受到一定影響，主要是因?yàn)閲�家主力電廠仍以燃用重點(diǎn)合同煤炭為主，僅僅以市場煤作為補(bǔ)充，在貨源充足、重點(diǎn)合同兌現(xiàn)率高之際，用戶對市場煤關(guān)注力和采購量開始降低，造成需求不旺；市場煤需求不振，促使市場煤價格穩(wěn)中略降，煤炭下水不暢，中轉(zhuǎn)數(shù)量受到一定影響。煤炭發(fā)運(yùn)站和經(jīng)銷商方面，由于受北方港口煤炭市場需求不旺，南方電廠庫存普遍偏高，日耗普遍偏低等不利因素的影響，春節(jié)長假過后，山西朔州地區(qū)為避免了煤價倒掛，部分煤炭發(fā)運(yùn)站仍舊停止發(fā)運(yùn)，反映了市場需求的弱勢，經(jīng)銷商觀望氣氛的濃厚。目前，煤價求穩(wěn)，經(jīng)銷商發(fā)運(yùn)積極性不高，但我們也要看到，市場煤價格繼續(xù)保持穩(wěn)定也符合國家有關(guān)部委的要求，避免了物價飛漲和通脹壓力的加大。同時煤價求穩(wěn)也反映了國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)定，下游電廠庫存充足，不會因缺煤少電而造成拉閘限電、煤炭告急的現(xiàn)象發(fā)生，也反映了用戶在淡季提前存煤，旺季釋放、用煤不緊張的正確存煤方法非常奏效，這也是市場煤求穩(wěn)的有利方面。

　　未來一段時間，市場煤價格仍然求穩(wěn)，不會有大的起伏，沿海煤炭運(yùn)輸苦樂不均的現(xiàn)象依然存在。這是因?yàn)閷κ袌龅挠欣�和不利因素均存在：馬上將進(jìn)入三月份，隨著南方沿海地區(qū)工廠企業(yè)的陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，工業(yè)用電逐漸恢復(fù)；今年政府加大保障性住房建設(shè)力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，經(jīng)濟(jì)基本面所拉動的煤炭需求仍將保持增長。但節(jié)能減排力度加大，高耗能行業(yè)受到限制，煤炭消費(fèi)高速增長受到影響。受宏觀調(diào)控政策，特別是可再生能源發(fā)展目標(biāo)和‘十二五’節(jié)能減排任務(wù)分工影響，需求增速將有所放緩，煤炭供需總體平衡且趨于寬松，促使北方港口煤炭下水?dāng)?shù)量仍會穩(wěn)步提高。而北方取暖期即將結(jié)束，南方天氣也即將轉(zhuǎn)暖，制熱負(fù)荷將有所減少，部分電廠機(jī)組檢修，用煤量將有所減少。3、4兩個月，沿海煤炭運(yùn)輸仍將保持穩(wěn)定，市場煤價格和海運(yùn)費(fèi)仍將走穩(wěn)。煤炭供給方面，去年全國原煤產(chǎn)量約為32億噸，今年預(yù)計(jì)增加2-3億噸，其中北方港口發(fā)運(yùn)煤炭將增加5000萬噸左右。今年，山西、內(nèi)蒙古等主產(chǎn)煤省區(qū)將進(jìn)入產(chǎn)能集中釋放期，資源整合后的同煤、中煤、神華等大型煤炭企業(yè)以及山西金海洋、山煤國際等中型煤炭企業(yè)煤炭產(chǎn)量釋放，山西經(jīng)過煤礦資源整合后，技改重組礦井相繼投產(chǎn)，煤炭產(chǎn)能快速釋放。包西、太中銀等多條鐵路運(yùn)輸通道的投運(yùn)和改造，將加快陜西北部、內(nèi)蒙古西部煤炭產(chǎn)能的釋放，給資源供給帶來良好機(jī)遇。筆者分析，只有在需求大幅提升，重點(diǎn)合同無法滿足用煤需求或是煤炭生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸出現(xiàn)“難以釋放”問題的時候，市場煤才會出現(xiàn)快速上調(diào)現(xiàn)象，沿海煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)苦樂不均現(xiàn)象才會有所緩解。在煤炭市場供求平衡的情況下，煤炭價格和海運(yùn)費(fèi)難以有大的波動。根據(jù)今年的運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)在夏季用煤高峰、煤炭搶運(yùn)來臨之前，市場煤交易和運(yùn)輸不會有大的變化，運(yùn)輸仍會保持平穩(wěn)，運(yùn)量保持穩(wěn)定，價格也不會出現(xiàn)大起大落、暴漲暴跌。