1月11日，連接晉陜寧三地、貫通中西部的鐵路大動(dòng)脈——太中銀鐵路正式通車。這條鐵路穿太原、過呂梁、經(jīng)陜西、通銀川，所到之處不少為偏遠(yuǎn)貧困、交通落后的地區(qū)，以及煤炭等能源的重要產(chǎn)地。
　　
　　太中銀鐵路通車給山西帶來什么？近日記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
　　
　　百姓出行更加方便
　　
　　1月15日上午9時(shí)，在太原火車站第一候車室內(nèi)，記者見到了太原理工大學(xué)的小楊，他正提著大包小包準(zhǔn)備乘坐2681次列車回家�！拔壹以趨瘟�，以前回家都是坐長途汽車，我有暈車的毛病，所以一路上挺受罪的。前幾天我爸打來電話說太中銀鐵路通車了，回家可以坐火車。昨天一大早我就去買了火車票。學(xué)生票才7元多，比坐汽車花70多元便宜多了！而且公路還經(jīng)常堵車，一到下雪天就更沒辦法�！苯又�，小楊又向記者說：“呂梁火車站建好以后，我爺爺高興得不得了，天天都要去那里看看，還總和家里人說‘終于把火車盼來了’！”
　　
　　“坐上火車去拉薩，去看那神奇的布達(dá)拉……”美麗的拉薩一直是太原市民張先生向往的地方，他認(rèn)為坐火車去拉薩不僅可以欣賞沿途秀美的自然風(fēng)光，而且高原反應(yīng)也不會(huì)來得那么強(qiáng)烈。去年國慶節(jié)他到火車站一問才知道，從太原坐火車去拉薩得去石家莊轉(zhuǎn)車，不是很方便，因?yàn)楣ぷ髅Φ仍�因，他的這個(gè)計(jì)劃就一直擱淺著。隨著太中銀鐵路通車，北京西至拉薩的特快列車也改道途經(jīng)太原。得知這一消息后，可把張先生給樂壞了，他準(zhǔn)備今年“五一”休假的時(shí)候，從“家門口”坐火車去拉薩，圓了他的這個(gè)夢(mèng)。
　　
　　從太原鐵路局了解到，太中銀鐵路通車運(yùn)營后，鐵路部門安排經(jīng)該鐵路運(yùn)行的旅客列車共17對(duì)，其中新增開客車3對(duì)，原有客車改變徑路或車次，現(xiàn)經(jīng)太中銀鐵路運(yùn)行的有14對(duì)。其中北京西至拉薩、北京西至烏魯木齊、北京西至銀川等列車將經(jīng)過太原，使太原乃至山西的百姓出行更加方便。
　　
　　太原鐵路局副局長王全獻(xiàn)介紹，太中銀鐵路形成了一條自青島、濟(jì)南、石家莊、太原、銀川至烏魯木齊、拉薩，貫通東部和西部的現(xiàn)代化鐵路大通道。該鐵路全線最高運(yùn)營速度達(dá)每小時(shí)160公里，預(yù)留每小時(shí)200公里條件。太中銀鐵路的設(shè)計(jì)能力客車為每日40對(duì)，貨運(yùn)能力為每年6000萬噸。西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離可縮短100公里至500公里。現(xiàn)在坐火車從太原至銀川只需要5個(gè)小時(shí)，用時(shí)僅相當(dāng)于公路的1/4，徹底結(jié)束了寧夏中北部、山西省西南部沒有客運(yùn)鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)列車的歷史。
　　
　　山西成為交通樞紐
　　
　　業(yè)內(nèi)人士分析，太中銀鐵路通車后，山西與西部的連接將變得更加暢通起來，經(jīng)過與既有的石太客專等線路的對(duì)接，西部與中部、東部各省份的連接又大大得到加強(qiáng)。山西在這一過程中，就會(huì)起到一個(gè)十分重要的交通樞紐地位，逐步成為中部重要的交通樞紐省份，進(jìn)而拉動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　
　　太中銀鐵路在山西境內(nèi)最大的作用，是經(jīng)由清徐、呂梁，改變了這兩個(gè)地方?jīng)]有鐵路的歷史，尤其是呂梁地勢(shì)崎嶇、交通不便。太原鐵路局有關(guān)人士介紹，呂梁是以前全省唯一沒有鐵路通往省城太原的市，百姓出行和煤炭等能源運(yùn)輸只能依靠公路。2009年冬季，一場(chǎng)大雪襲擊了我國北方多省，山西也成了暴雪肆虐之地，而呂梁市交通幾近癱瘓，境內(nèi)汾離高速公路封閉，通往陜西最重要的煤炭運(yùn)輸通道忻黑線煤運(yùn)車輛擁堵達(dá)千余輛，大車司機(jī)困守冰天雪地，寸步難行。
　　
　　相對(duì)公路來說，鐵路抗天氣因素影響的能力更高，呂梁有了鐵路，不只百姓出行便利，從呂梁以及陜西等能源重化工地區(qū)產(chǎn)出的煤炭等，也可以順利經(jīng)鐵路運(yùn)到太原，然后再發(fā)往東部各省份。
　　
　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于太行山、呂梁山的阻隔，山西一直沒有成為一個(gè)區(qū)域交通樞紐，南北向公路鐵路較多，東西向向東可以到達(dá)石家莊、北京，向西卻沒有鐵路，與西部地區(qū)沒有形成很好的交通聯(lián)系。鐵路在山西形成了“丁”字形格局，直接限制了區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。作為一個(gè)文化大省和資源強(qiáng)省，山西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到充分發(fā)揮。
　　
　　省商務(wù)廳市場(chǎng)運(yùn)行處工作人員介紹，太中銀鐵路貫穿山西、陜西和寧夏三省區(qū)，三地蘊(yùn)藏著豐富的資源，呂梁市的煤、焦等資源，便位于這一區(qū)域。太中銀鐵路通車后，從太原至銀川只需要5個(gè)小時(shí)，僅相當(dāng)于公路用時(shí)的1/4。今后，呂梁的煤炭、焦炭、土特產(chǎn)等，可以經(jīng)此鐵路快速運(yùn)往太原，然后發(fā)往東部、南部省份，陜西、寧夏等地豐富的資源，也可以經(jīng)該鐵路運(yùn)到山西，再輸送到東部。因此，太中銀鐵路不僅會(huì)拉近晉陜寧三省區(qū)之間的距離，還將極大地帶動(dòng)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓脫貧致富。
　　
　　省社科院能源所研究員王云珠認(rèn)為，太中銀鐵路還會(huì)帶動(dòng)太原、呂梁等地旅游資源的開發(fā)，游客增多了，也會(huì)拉動(dòng)住宿、餐飲、娛樂等相關(guān)行業(yè)。山西的特產(chǎn)能出去，外邊的商品能進(jìn)來，物流業(yè)自然就會(huì)加速發(fā)展。省工商局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，太中銀鐵路通車將極大地帶動(dòng)全省物流等行業(yè)快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展了，就會(huì)提供更多的就業(yè)崗位，商品價(jià)格也會(huì)有所降低，消費(fèi)者能從中得到實(shí)惠。
　　
　　長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)
　　
　　鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。
　　
　　太中銀鐵路是 《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》西北至華北新通道的重要組成部分，2006年5月開工建設(shè)，歷時(shí)4年零8個(gè)月。線路東起太原南站，西達(dá)包蘭線中衛(wèi)站、銀川站，跨越山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，橫穿23個(gè)縣市區(qū)，三跨黃河，線路全長942公里，其中山西境內(nèi)223公里、陜西境內(nèi)285公里、寧夏境內(nèi)434公里。全線新建車站37個(gè)，其中縣級(jí)以上客運(yùn)站18個(gè)。這條鐵路猶如一條叉狀血管，串聯(lián)起了中西部，承擔(dān)起西部能源東運(yùn)的重任。
　　
　　2008年，山西省把加快鐵路建設(shè)、破解運(yùn)輸瓶頸、改善人民群眾出行條件作為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，與鐵道部共同簽署了 《關(guān)于加快推進(jìn)山西鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，迎來了山西鐵路建設(shè)的新高潮。山西省先后開工建設(shè)了大西客運(yùn)專線、中南部鐵路出海通道等項(xiàng)目。2010年全省鐵路建設(shè)完成投資近523億元，占全省省級(jí)重點(diǎn)工程投資額的近1/4，鐵路建設(shè)的大投資、大發(fā)展，不僅有力地推動(dòng)了全省經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、改善了人民群眾的出行條件，而且為山西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)長遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　
　　2010年12月，山西省與鐵道部在京舉行工作會(huì)談，并簽署關(guān)于加快山西鐵路建設(shè)發(fā)展的會(huì)議紀(jì)要。根據(jù)紀(jì)要精神，山西省與鐵道部將緊密合作、攜手推進(jìn)，進(jìn)一步提高山西鐵路運(yùn)輸能力，支持山西城際鐵路建設(shè)，做強(qiáng)做大鐵路裝備制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，再次掀起山西鐵路建設(shè)發(fā)展的新高潮。到2012年，山西省鐵路營運(yùn)里程將突破5300公里，路網(wǎng)密度將達(dá)到全國平均水平的2倍。力爭(zhēng)到“十二五”末，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到7000公里，實(shí)現(xiàn)太原到其他省會(huì)城市間800公里以內(nèi)3小時(shí)到達(dá)，1000公里以內(nèi)4小時(shí)到達(dá)，1500公里以內(nèi)6小時(shí)到達(dá)。
　　
　　王全獻(xiàn)說，太中銀鐵路的通車運(yùn)營，填補(bǔ)了隴海鐵路以北、寶中及包蘭鐵路以東、京包鐵路以南、同蒲鐵路以西地區(qū)南北寬780公里、東西長520公里沒有東西向鐵路干線的空白，大大提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率。太中銀鐵路將成為西部地區(qū)通往東部最便捷的通道，對(duì)增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、保障國家能源運(yùn)輸安全和促進(jìn)沿線資源開發(fā)及民族地區(qū)、革命老區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。
　　
　　新列車運(yùn)行圖對(duì)山西省的影響
　　
　　1月11日，太中銀鐵路通車運(yùn)營。同日，鐵路部門開始執(zhí)行新的列車運(yùn)行圖。這次調(diào)圖是高鐵迅速發(fā)展、重載不斷進(jìn)步新形勢(shì)下，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變運(yùn)輸發(fā)展方式、提高運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量的有效途徑；是國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，保障和改善民生力度不斷加大的新情況下，鐵路更好地實(shí)現(xiàn)便民利民的現(xiàn)實(shí)需要；是在全路、全局不斷提高效率效益，確保增運(yùn)增收新特點(diǎn)下，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
　　
　　這次調(diào)圖，全國鐵路有多條新建線路投入運(yùn)用，新增運(yùn)力資源之多、客貨列車變化之大、涉及調(diào)圖覆蓋面之廣，是近兩年多次調(diào)圖沒有過的。這次運(yùn)行圖調(diào)整以后，全國鐵路的客運(yùn)能力增長13.2%，貨物運(yùn)輸能力增長12.3%。
　　
　　結(jié)合太原鐵路局實(shí)際情況，新列車運(yùn)行圖對(duì)山西省主要有5個(gè)方面影響：客貨運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；移動(dòng)行車設(shè)備進(jìn)一步改善；列車運(yùn)行速度進(jìn)一步提高；車流徑路進(jìn)一步科學(xué)。
　　
　　新列車運(yùn)行圖執(zhí)行后，太原火車站共開行旅客列車72對(duì)，始發(fā)50對(duì)，中轉(zhuǎn)19對(duì)，通過3對(duì)。其中，“Z”字頭列車4對(duì)，“T”字頭列車5對(duì)，“D”字頭列車13對(duì)，快速列車21對(duì)，普通旅客列車29對(duì)。此次新圖實(shí)施共增開旅客列車16對(duì)，減少旅客列車3對(duì)。
　　
　　太原火車站工作人員介紹，新列車運(yùn)行圖實(shí)施后新增列車包括北京西至拉薩、北京西至烏魯木齊、北京西至銀川、鄭州至銀川等，同時(shí)還調(diào)整1對(duì)旅客列車的運(yùn)行區(qū)段，太原至宜昌1165/8/5、1166/7/6次列車調(diào)整為太原至宜昌東間運(yùn)行。另外，部分旅客列車中間停站將有所調(diào)整，請(qǐng)廣大旅客留意太原火車站的相關(guān)公告。
　　
　　此外，受調(diào)圖影響，太原火車站各趟動(dòng)車組列車預(yù)售票時(shí)間統(tǒng)一調(diào)整為提前10天，其余列車車票預(yù)售期仍為提前10天。

來源：山西日?qǐng)?bào)