近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2010年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，全國汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史記錄。汽車行業(yè)的高速發(fā)展，一方面是由于國家政策的扶持，鐵別是對(duì)1.6L以下小排量車，采購節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的實(shí)施，再加上購置稅優(yōu)惠政策，對(duì)汽車市場(chǎng)都產(chǎn)生了較強(qiáng)的激勵(lì)作用，另一方面，也有消費(fèi)者擔(dān)心政策退出引發(fā)的提前消費(fèi)因素。特別是11、12月份，購置稅優(yōu)惠政策取消的更是引發(fā)了一波購車熱潮。

　　汽車行業(yè)作為鋼鐵下游支柱產(chǎn)業(yè)之一，比重占到了下游鋼材總需求量的5%。汽車行業(yè)的運(yùn)行狀況，對(duì)鋼市的影響也是顯而易見的。那么2010年，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷兩旺的火爆場(chǎng)面，到底拉動(dòng)了多少鋼材需求量呢。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2010年，乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛；商用車產(chǎn)銷分別為436.76萬輛和430.41萬輛，增幅與上年大致相當(dāng)。2010年貨車銷售386.11萬輛，可以細(xì)分為重卡101.74萬輛，微卡銷售61.21萬輛，中卡銷售27.18萬輛，輕卡銷售195.98萬輛。 客車銷售44.31萬輛，其中，大客銷售6.88萬輛。輕客銷售28.44萬輛，中客銷售8.99萬輛。

　　筆者計(jì)算了一下：

　　以下是汽車制造的用鋼量：轎車平均用鋼大概在1噸左右，而載貨車用鋼按照重、中、輕、微的順序，其用鋼量分別為9、4、1.5和0.8噸左右。

　　通過筆者計(jì)算，2010年乘用車，均以1噸計(jì)算，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)量在1389.71萬噸，商用車方面：其中重卡需要鋼材915.66萬噸，中卡108.72萬噸，輕卡293.97萬噸，微卡48.968萬噸，貨車方面累計(jì)消耗鋼材總量在1367.318萬噸；客車方面，筆者取均每輛車用鋼量在3噸左右，通過粗算，2010年客車的用鋼量在132.93萬噸。2010年，汽車行業(yè)累計(jì)拉動(dòng)鋼材消費(fèi)量在2889.958萬噸。2011年，汽車行業(yè)2011年協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，汽車產(chǎn)銷增長速度為10-15%，那么我們預(yù)估明年汽車行業(yè)對(duì)鋼材的需求量仍將保持小幅增長的局面，預(yù)計(jì)2011年，需求量3178-3323萬噸。

　　2010年，中國鋼價(jià)經(jīng)歷了暴漲暴跌的過山車行情，價(jià)格的大幅波動(dòng)對(duì)汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)操控影響日趨增大。2011年，鐵礦石價(jià)格仍有持續(xù)走高的跡象，整個(gè)鋼價(jià)極有可能在原料成本的推升下全年處于高位運(yùn)行。而鋼材價(jià)格得走高，也將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)的制造成本提高。在競(jìng)爭日益激烈的汽車行業(yè)，如果規(guī)避高原料帶來的高成本問題，以及如果把握盈利空間，這些都對(duì)汽車企業(yè)提出了更高的要求。

　　對(duì)于2011年的汽車行業(yè)，我們認(rèn)為，仍將保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展、社會(huì)在進(jìn)步，人們對(duì)高質(zhì)量生活的需求在不斷提高，這些方面，對(duì)汽車行業(yè)是積極有利的，但是我們也要注意到近期購置稅優(yōu)惠政策的取消，以及地方性的為了緩解擁堵而實(shí)行的限購令等這些不確定因素。近期，有消息稱，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》3月份就將出臺(tái)，后期，調(diào)整結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)和發(fā)展小排量、節(jié)能環(huán)保汽車應(yīng)成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。

來源：卓創(chuàng)資訊