如果2010的市場(chǎng)是提示的話(huà)，那么亞洲，尤其中國(guó)還會(huì)在2011年主宰全球的甲醇市場(chǎng)，包括在美國(guó)。

　　2010年市場(chǎng)上的大事件之一是，全球甲醇現(xiàn)貨價(jià)和合同價(jià)提了25%，提價(jià)于6月底在美國(guó)開(kāi)始，持續(xù)了將兩個(gè)月。

　　7月份，美國(guó)甲醇專(zhuān)家談到，由于裝置的生產(chǎn)能力太大，預(yù)測(cè)甲醇會(huì)回落到較便宜的價(jià)格，在美國(guó)秋季，現(xiàn)貨價(jià)很有可能會(huì)回復(fù)到80美分/加侖，甚至更低。那是5月份的價(jià)格，當(dāng)時(shí)特立尼達(dá)的Atlas裝置延長(zhǎng)了停車(chē)檢修的時(shí)間。

　　但整個(gè)秋季，價(jià)格還在往上漲。12月份的美國(guó)合同價(jià)最終達(dá)到了138美分/加侖，現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格到了120美分/加侖，美國(guó)甲醇行業(yè)的人士大多被這個(gè)變化所困惑。

　　10月底有了解釋?zhuān)��?dāng)時(shí)梅瑟恩的首席執(zhí)行官把價(jià)格猛漲歸因于向中國(guó)的甲醇出口增加，因?yàn)橹袊?guó)的250家甲醇廠產(chǎn)量和庫(kù)存量都很低。提價(jià)后，使美國(guó)和亞洲的合同價(jià)相當(dāng)接近，美國(guó)的價(jià)格在460美元/噸(345歐元/噸)，中國(guó)的價(jià)格在410-430美元/噸。有個(gè)甲醇大買(mǎi)主說(shuō)，算入了50美元/噸左右的運(yùn)輸費(fèi)用，中國(guó)和美國(guó)的價(jià)格實(shí)際上是一樣的。

　　這個(gè)買(mǎi)主說(shuō)，因?yàn)檫@兩個(gè)地方實(shí)際上是同一個(gè)價(jià)格，歐洲和中東國(guó)家可選擇到哪里去買(mǎi)，從美國(guó)、南美或者中國(guó)都可以。

　　但預(yù)測(cè)人士認(rèn)為，甲醇市場(chǎng)仍?xún)A向于中國(guó)。

　　在以往5年中，這種趨勢(shì)使甲醇年需求增長(zhǎng)在23%左右，并且會(huì)再持續(xù)5年。

　　到2015年，亞洲需求可望占到全球甲醇市場(chǎng)的近65%，這不僅受傳統(tǒng)用途的推動(dòng)，也受替代用途的推動(dòng)，如汽油摻混和直接燃燒。

　　9月份時(shí)梅瑟恩的一位官員說(shuō)，從2003-2008年，新能源方面的應(yīng)用占了甲醇需求增加量的60%。

　　在中國(guó)境外，需要建新的甲醇裝置，埃及的126萬(wàn)噸/年甲醇項(xiàng)目定于2011年年初某個(gè)時(shí)候開(kāi)車(chē)，梅瑟恩在加拿大阿爾伯塔省的梅迪辛哈特(Medicine Hat)裝置定于4月份重新開(kāi)車(chē)。但大多數(shù)全球甲醇需求展望顯示，中國(guó)和亞洲其它地區(qū)增長(zhǎng)穩(wěn)定，而美國(guó)和歐洲的需求持平。

　　持平以后有可能增長(zhǎng)，特別是在美國(guó)，隨著住房市場(chǎng)復(fù)蘇，甲醛使用量將增加，這是甲醇的主要下游產(chǎn)品。

來(lái)源：中國(guó)能源信息網(wǎng)