今年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，據(jù)鐵道部有關(guān)消息，大秦鐵路預(yù)計(jì)明年運(yùn)量4.4億噸。遠(yuǎn)超2010年運(yùn)量。
　　
　　記者從鐵道部獲悉，截至2010年12月31日18時(shí)，大秦鐵路年運(yùn)量達(dá)到4億504萬(wàn)噸，圓滿完成在4億噸的基礎(chǔ)上增運(yùn)500萬(wàn)噸的奮斗目標(biāo)，再創(chuàng)單條鐵路年運(yùn)量世界紀(jì)錄。
　　
　　大秦鐵路是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ溃�承�?dān)著全國(guó)300多家主要發(fā)電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業(yè)生產(chǎn)用煤以及民用煤、外貿(mào)煤的運(yùn)輸任務(wù)。2010年7月，鐵道部對(duì)大秦線運(yùn)輸方案進(jìn)行了優(yōu)化和完善，提出了在確保4億噸的基礎(chǔ)上增運(yùn)500萬(wàn)噸的目標(biāo)。
　　
　　2009 年經(jīng)濟(jì)下滑，山西省資源整合導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量大幅度減少，進(jìn)口數(shù)量大幅增加，不限于以上原因使得煤炭運(yùn)力較為寬松，其中大秦鐵路尚有6000萬(wàn)噸左右的運(yùn)力未被利用。當(dāng)年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量為17.5億噸。
　　
　　據(jù)了解，由于2005-2010年批復(fù)的鐵路項(xiàng)目，都還處在在建階段，預(yù)期完成也是在2012年初至2013年期間，西煤東運(yùn)2013年之前依然比較緊張，未來(lái)兩年無(wú)大運(yùn)力投產(chǎn)，因此，提高既有煤運(yùn)通道的運(yùn)輸潛力是鐵道部的當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　中國(guó)有三條煤運(yùn)大通道：第一通道大秦線主要運(yùn)晉煤，主要從秦皇島下水；第二通道神朔黃線主運(yùn)神府東勝煤，主要從黃驊港下水；新建第三通道將以內(nèi)蒙西部、陜西北部和寧東為集煤腹地，主要從曹妃甸下水。第三通道一期工程已經(jīng)開工，大通道起點(diǎn)設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾，終點(diǎn)入海港口在唐山曹妃甸，共分三期工程建設(shè)，未來(lái)發(fā)展規(guī)劃為2億噸煤炭運(yùn)量。
　　
　　中國(guó)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院人士表示，預(yù)計(jì)到2015年底，中國(guó)鐵路總運(yùn)力將達(dá)到45億噸，其中煤炭運(yùn)力24億噸；預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)鐵路運(yùn)力可達(dá)60億噸，其中煤炭運(yùn)力32億噸。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)