最近，我國(guó)大多數(shù)港口已步入元旦前傳統(tǒng)出貨高峰，運(yùn)輸市場(chǎng)掀起一片繁忙的景象，貨量的增長(zhǎng)，使得運(yùn)價(jià)跌勢(shì)趨緩，較12月中旬時(shí)的運(yùn)價(jià)相差無(wú)幾。亞歐航線西行方向運(yùn)價(jià)依舊在每標(biāo)箱1250-1350美元震蕩。美國(guó)航線貨量增長(zhǎng)，艙位緊俏，呈供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。

　　由于集運(yùn)市場(chǎng)行情的好轉(zhuǎn)，增強(qiáng)了班輪公司的提價(jià)信心。碼頭作業(yè)成本增加，導(dǎo)致班輪公司紛紛決定征收所有往返中國(guó)地區(qū)航線的中國(guó)港口碼頭操作費(fèi)(THC/THD)，征收幅度基本為每20英尺箱600元人民幣，20英尺特種箱700元人民幣，40英尺箱900元人民幣，40英尺特種箱1000元人民幣。據(jù)貨代企業(yè)反映，該費(fèi)用已確定征收。

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，當(dāng)前集裝箱船封存加劇，碼頭公司收入漸少，班輪公司高幅度上調(diào)THC費(fèi)用，令貨主企業(yè)利潤(rùn)被再度壓縮，未來(lái)出貨量并不樂(lè)觀。

來(lái)源：中國(guó)航務(wù)周刊