進(jìn)入臘月，沿海地區(qū)寒潮降臨，隨之而來的大風(fēng)、大霧、大浪籠罩著北方港口，受持續(xù)惡劣天氣影響，北煤南運(yùn)主要通道：秦皇島、唐山、黃驊、天津等港口頻繁封航，造成船舶靠泊作業(yè)計(jì)劃被打亂，錨地壓船增多，庫存呈上升態(tài)勢(shì)。截至目前，天津港庫存數(shù)量由月初的300萬噸增加至353萬噸；京唐雙港（老京唐和國投京唐港）的錨地錨船42艘，其中國投京唐港的錨地壓船為25艘，已辦完作業(yè)手續(xù)的就有21艘。京唐雙港的煤炭庫存由11日的340萬噸上升到 353萬噸，其中國投京唐港的煤炭場(chǎng)存為179萬噸，已達(dá)到3個(gè)月來的最高場(chǎng)存。曹妃甸港庫存達(dá)到236萬噸，下錨船舶也達(dá)24艘，預(yù)到11艘。秦皇島港錨地下錨船舶為130艘，其中已辦手續(xù)船舶增至68艘。由于天氣原因造成中轉(zhuǎn)不暢、下水?dāng)?shù)量減少，港口場(chǎng)存迅速攀高，昨日秦港庫存達(dá)到750萬噸，比本月初增加了160萬噸，并創(chuàng)9月25日以來的最高水平，近日略有降低，為739萬噸。

　　沿海地區(qū)煤炭消費(fèi)企業(yè)在經(jīng)過9月份到11月下旬的煤炭搶購風(fēng)后，庫存得到了有效補(bǔ)充，華東、華南地區(qū)大部分電廠存煤可用天數(shù)達(dá)到了15-20 天，煤炭緊張氣氛緩和，采購積極性也有所下降，瘋搶熱情降溫，需求減弱，造成到港船舶減少，環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格也開始回落，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)滑坡，以2萬噸至3萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運(yùn)費(fèi)分別為49元/噸、53元/噸、87元/噸，同上周價(jià)格相比，均下降了4元 /噸。買漲不買落的心理促使用戶派船積極性下降。

　　受寒潮等惡劣天氣影響，本月北方主要港口封航時(shí)間已達(dá)60多小時(shí)，甚至超過了11月份全月封航時(shí)間，由于封航造成發(fā)運(yùn)港壓船、壓煤，影響了北煤南運(yùn)大通道暢通。因此，主要煤炭港口紛紛采取積極、有力措施，滿足用戶需求，改變雙壓局面。秦皇島港采取多項(xiàng)措施，加快運(yùn)輸。該港克服風(fēng)大、霧大封航，設(shè)備入冬維修保養(yǎng)等不利因素，加強(qiáng)與各方貨主和鐵路的聯(lián)系溝通，及時(shí)掌握到港船舶情況，詳細(xì)制訂貨源進(jìn)港計(jì)劃，科學(xué)提報(bào)接車“菜單”，保證適銷對(duì)路煤炭進(jìn)港，保障裝卸生產(chǎn)安全、有序進(jìn)行。同時(shí)，他們結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，有計(jì)劃的指泊配載，根據(jù)煤種、垛位的不同，合理安排煤車接卸，科學(xué)組織人力和機(jī)械，接卸凍車，優(yōu)化作業(yè)流程，加快煤炭周轉(zhuǎn)，做好船貨有效銜接。在惡劣天氣影響裝船的前提下，仍堅(jiān)持以卸車為重點(diǎn)，采取同質(zhì)混堆、近質(zhì)混堆、增加連垛等方式，努力增加場(chǎng)存；利用重載交接，縮短非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間，提高卸車效率。同時(shí)，在天氣轉(zhuǎn)好，封航令結(jié)束后，他們加強(qiáng)與船方及海事、引水等相關(guān)單位聯(lián)系溝通，科學(xué)引領(lǐng)煤船進(jìn)港，努力減少靠泊、排壓艙水等輔助作業(yè)時(shí)間，確保裝船作業(yè)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，他們以重載交接和各大單機(jī)提前到位等方式，減少非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，今年秦港完成煤炭運(yùn)量將達(dá)到2.23-2.24億噸。
　　唐山港各港區(qū)面對(duì)氣溫低、各大電廠煤炭場(chǎng)存增加，到港船舶減少等不利因素，千方百計(jì)抓貨源，抓調(diào)進(jìn)，抓卸車，他們深挖內(nèi)部潛力，提高作業(yè)效率，盡最大努力多完成吞吐量。港口加強(qiáng)與鐵路以及各相關(guān)礦站、部門、單位的聯(lián)系，搞好協(xié)作和信息溝通，優(yōu)化卸車工藝流程，縮短生產(chǎn)輔助時(shí)間。從卸好每一列車、裝好每一條船抓起，保證生產(chǎn)順暢進(jìn)行。加強(qiáng)與船方、用戶的不間斷聯(lián)系，縮短船舶在港停時(shí)，提高裝船效率。國投京唐港向全年3500萬噸目標(biāo)展開沖刺，而國投曹妃甸港全年煤炭運(yùn)量也已達(dá)到4000萬噸，正在全力擴(kuò)大戰(zhàn)果。黃驊港積極發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與海事、口岸等部門密切配合，優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，確保煤炭調(diào)進(jìn)，采取多種辦法擴(kuò)大有效場(chǎng)存，努力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，保證到港船舶及時(shí)靠泊、快速裝船、快速離港。港口自身加強(qiáng)冬季設(shè)備維護(hù)，盡最大努力克服冬季天氣給生產(chǎn)帶來的不利影響，確保生產(chǎn)作業(yè)高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年該港煤炭運(yùn)量將創(chuàng)造新高。近日黃驊港煤炭港區(qū)二期擴(kuò)容完善工程已近尾聲，新建5萬噸級(jí)碼頭已通過驗(yàn)收，并經(jīng)海事部門批準(zhǔn)可以靠船試通航；110KV變電站已完成建設(shè)并成功送電；翻車機(jī)、取料機(jī)、裝船機(jī)等設(shè)備主要部件已完成安裝，預(yù)計(jì)年底將完成全部安裝和調(diào)試工作，屆時(shí)碼頭將具備正常運(yùn)營條件。黃驊港煤炭港區(qū)擴(kuò)容完善工程規(guī)劃總投資5.6億元，工程包括新建一個(gè)5萬噸級(jí)煤炭泊位，在工程預(yù)留的翻車機(jī)位置上配置1臺(tái)翻車機(jī)，以及新增一個(gè)堆場(chǎng)。整個(gè)工程完成后，黃驊港年煤炭卸車和裝船能力將達(dá)到 1億噸以上。

來源：運(yùn)銷協(xié)會(huì)