從12月1日開始，東北、河北等北方地區(qū)籠罩在茫茫大霧之下，由于海上能見度更差，可視距離降低了很多。各地海事部門階段性的對(duì)各港航道進(jìn)行封閉，秦皇島、唐山、天津等港口相繼封航，各煤炭發(fā)運(yùn)港口只能對(duì)港內(nèi)船舶進(jìn)行作業(yè)，重船無(wú)法出港、空船也無(wú)法進(jìn)港。煤炭運(yùn)輸暫時(shí)中斷，但由于下游消費(fèi)企業(yè)存煤較多，可用天數(shù)進(jìn)一步提升。因此，天氣因素對(duì)電廠用煤不會(huì)帶來(lái)很大影響。

　　入冬以來(lái)，隨著我國(guó)大部分地區(qū)氣溫逐漸走低，南方電力企業(yè)民用電節(jié)節(jié)攀升，增補(bǔ)庫(kù)存意識(shí)提升，北方港口又迎來(lái)了冬儲(chǔ)煤運(yùn)輸高峰。為保障東南沿海地區(qū)電力和居民生活采暖用煤，秦皇島港提早準(zhǔn)備，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)今年秦港股份調(diào)度指揮中心啟用、口岸單位合署辦公效率極大提升的情況，加強(qiáng)橫線聯(lián)系，密切協(xié)作，大幅度壓縮煤炭生產(chǎn)運(yùn)行中突發(fā)問題的反應(yīng)時(shí)間。負(fù)責(zé)煤炭裝卸的五個(gè)分公司科學(xué)組織運(yùn)輸生產(chǎn)，與鐵路、海事、口岸等部門密切配合，優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，確保煤炭調(diào)進(jìn)，采取多種辦法擴(kuò)大有效場(chǎng)存，努力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，保證到港船舶及時(shí)靠泊、快速裝船、快速離港，煤炭周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快。港口自身加強(qiáng)冬季設(shè)備維護(hù)，盡最大努力克服冬季天氣給生產(chǎn)帶來(lái)的不利影響，確保生產(chǎn)作業(yè)高位運(yùn)行。截止上月中旬，作為秦港煤炭主力生產(chǎn)單位的七公司和九公司煤炭吞吐量、卸車量雙雙突破了6000萬(wàn)噸大關(guān)，全港煤炭運(yùn)輸數(shù)量超過去年水平。黃驊港、唐山港發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加快運(yùn)輸，成效顯著。經(jīng)過持續(xù)電煤搶運(yùn)，沿海地區(qū)煤炭緊張局面已經(jīng)大大緩解，庫(kù)存數(shù)量和存煤可用天數(shù)有所提高，華東、華南地沿海區(qū)很多電廠存煤可用天數(shù)達(dá)20天以上。全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤和耗煤情況，截止11 月21日，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤6049萬(wàn)噸，日耗平均為341萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為18天，到了11月底，全國(guó)重點(diǎn)電廠存煤6276萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)增加至20天。由于電廠存煤已經(jīng)達(dá)到高位，搶運(yùn)基本告一段落，從上周四開始，到北方港口拉煤的船舶和預(yù)報(bào)船舶已經(jīng)有所減少，拉煤積極性有所減弱，沿海煤市逐漸由火爆轉(zhuǎn)為平穩(wěn)。

　　進(jìn)入12月份，嚴(yán)寒即將到來(lái)，大霧、大風(fēng)以及冰凍即將伴隨著北方港口，給主要發(fā)運(yùn)港正常運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。秦皇島作為主要樞紐港，針對(duì)嚴(yán)寒即將到來(lái)這一實(shí)際情況，積極吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)下發(fā)了《冬季低溫時(shí)期煤炭裝卸生產(chǎn)保障預(yù)案》，遇到持續(xù)低溫天氣時(shí)，將啟動(dòng)該預(yù)案。預(yù)案提出：入冬后港口將密切關(guān)注天氣變化，提前與發(fā)煤礦站聯(lián)系，掌握煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸情況，密切關(guān)注凍、粘煤進(jìn)港情況，及時(shí)將信息向發(fā)貨人、路方進(jìn)行反饋，力爭(zhēng)從源頭減少凍、粘煤進(jìn)港量。對(duì)預(yù)靠船舶提示船方在保證安全的前提下提前排水，減少船舶在港輔助作業(yè)時(shí)間；結(jié)合冬季作業(yè)特點(diǎn)提示船方檢查，預(yù)熱設(shè)備，并檢查船舶排水是否正常。在大霧、大風(fēng)進(jìn)行封航之時(shí)，秦皇島、唐山、黃驊等北方港口并沒有消極等待，這些港口一方面積極卸好鐵路煤車，作到“鐵路來(lái)多少車，就卸多少車”，避免壓車，加快鐵路車皮周轉(zhuǎn)，努力增加庫(kù)存，以備戰(zhàn)即將到來(lái)的煤運(yùn)高峰；另一方面，維修、點(diǎn)檢好機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備管、用、養(yǎng)、修工作，保障其完好率，確保其在船舶密集到港之后能夠及時(shí)裝卸、發(fā)揮作用。
　　截止12月2日，秦皇島港庫(kù)存由前一天的570萬(wàn)噸躍升至600萬(wàn)噸，唐山京唐雙港（國(guó)投京唐、老京唐港）由昨日的310萬(wàn)噸上升到322萬(wàn)噸。唐山港幾個(gè)港區(qū)在12月1日7點(diǎn)到11點(diǎn)15份出現(xiàn)封航，開航不久，在1日16點(diǎn)05分再次封航，到12 月2日的6點(diǎn)50分才解除封航。根據(jù)天氣情況，今日再次封航。受此影響，各港壓船數(shù)量也略有增加，前兩天錨地已辦手續(xù)船舶只有30條左右的秦皇島港錨地已辦船又增至60條，曹妃甸錨船數(shù)量增至47艘。預(yù)計(jì)等到天氣轉(zhuǎn)好后，經(jīng)過北方港口突擊搶運(yùn)，貨、船雙多現(xiàn)象會(huì)有所緩解。