最近一段時(shí)間，區(qū)內(nèi)不少出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，一些原本供應(yīng)乙醇汽油的加油站，換成了只供應(yīng)純汽油。

　　一些人認(rèn)為，純汽油“回潮”折射出乙醇汽油推廣的困境。有關(guān)部門人士則表示，雖然封閉銷售有空當(dāng)，但廣西作為全國第一個(gè)推廣非糧燃料乙醇汽油的省區(qū)，為了環(huán)保，封閉使用(乙醇汽油)將堅(jiān)持到底。

　　司機(jī)不遠(yuǎn)千里買純汽油

　　2008年4月初，乙醇汽油在南寧面世前，的哥張超人就從廣播里聽到即將取消純汽油，封閉銷售乙醇汽油的消息。政策執(zhí)行前夜(4月14日)，他和許多司機(jī)一樣，排著長龍到加油站里給汽車“喝足”純汽油。

　　很長一段時(shí)間內(nèi)，張超人覺得用乙醇汽油后汽車乏力。得知南寧郊區(qū)加油站仍提供純汽油后，他便時(shí)常光顧。

　　在廣西和廣東交界的幾個(gè)高速公路收費(fèi)站里，也時(shí)有怪事發(fā)生：有的廣西司機(jī)進(jìn)入廣東境內(nèi)不到1個(gè)小時(shí)又折返回廣西。經(jīng)打聽得知，這些地處廣西玉林、梧州的司機(jī)如此奔波，竟是為了給汽車加純汽油，避免汽車“酒精中毒”——在部分司機(jī)中，流傳著使用乙醇汽油會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足的說法。

　　部分加油站低調(diào)“復(fù)出”

　　在最近幾個(gè)月里，一些司機(jī)停止了這些“千里買油”的瘋狂舉動(dòng)。他們在區(qū)內(nèi)“嗅”到了純汽油的加油站。

　　在南寧市北湖路一帶，有3座加油站，其中1座是私人加油站。9月28日中午，記者發(fā)現(xiàn)，提供93號(hào)純汽油的私人加油站生意獨(dú)好。

　　一些司機(jī)注意到，中石油、中石化加油站正在低調(diào)“復(fù)出”，轉(zhuǎn)為銷售純汽油。其中一加油站標(biāo)著E97(E是乙醇汽油的標(biāo)識(shí))卻銷售97號(hào)純汽油。另一加油站的促銷牌上，“E93”的“E”被遮蓋，“暗示”司機(jī)這是純汽油，銷售人員還在身旁提醒“純汽油，加多點(diǎn)嗎”。

　　早在今年6月，網(wǎng)絡(luò)論壇上出現(xiàn)了多篇關(guān)于純汽油的網(wǎng)帖，提及南寧市區(qū)內(nèi)有4家原本提供乙醇汽油的央企加油站，換成了純汽油。

　　純汽油為何“重回”加油站

　　從今年6月起，各種關(guān)于乙醇汽油的猜測眾說紛紜。

　　有網(wǎng)友提出，2008年國際原油價(jià)格創(chuàng)出了歷史最高點(diǎn)每桶約147美元，推出乙醇汽油可降低成本�？扇缃�，價(jià)格已經(jīng)回落到每桶70至80美元之間，“喝酒”的汽油成本更高。網(wǎng)友推測，成本問題導(dǎo)致純汽油“重回”部分加油站。

　　可業(yè)內(nèi)一知情人士表示，銷售成品油企業(yè)之間利益的博弈才是主因。在廣西，中石油、中石化的加油站和私人加油站相互競爭。

　　由于部分司機(jī)偏好純汽油，推廣乙醇汽油的兩年多里，提供純汽油的私人加油站“蛋糕”越做越大，據(jù)稱已從最初7%左右的市場占有率升至20%左右。

　　這名知情人士說，中石油、中石化是上市公司，眼看著市場“蛋糕”被瓜分，為了“收復(fù)失地”，部分加油站悄然改成銷售純汽油。他說，這讓相關(guān)部門很頭疼。但目前尚未出臺(tái)封閉銷售乙醇汽油的具體時(shí)間，就像騎馬人想拴住狂奔的馬，手上卻缺少了韁繩。

　　還有人從更大的視角，看到廣西推廣乙醇汽油的現(xiàn)實(shí)不利因素——全國有9個(gè)省區(qū)在推廣乙醇汽油。從板塊上分析，東北三省也在推廣乙醇汽油，但“聯(lián)合作戰(zhàn)”推廣較順利。而廣西周邊的省區(qū)都銷售純汽油，客觀造成了廣西“孤軍奮戰(zhàn)”，難免舉步維艱。

　　降價(jià)或助乙醇汽油推廣

　　在采訪中，大部分司機(jī)表示為環(huán)保愿意支持乙醇汽油，但質(zhì)量和價(jià)格要有保障。

　　今年2月，國家能源局檢查組到廣西考察乙醇汽油推廣時(shí)指出，消費(fèi)者反映油耗偏高、動(dòng)力不足的問題，重點(diǎn)從油品質(zhì)量上查找：一是按國家標(biāo)準(zhǔn)調(diào)配，燃料乙醇的含量不能超標(biāo)；二是在儲(chǔ)運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)中不能違規(guī)添加甲醇等其他含氧化合物。同時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督、工商管理部門要對乙醇汽油進(jìn)行“把關(guān)”，對銷售不合格油品的單位給予行政處罰，對典型事件要在媒體上曝光。

　　在巴西，已推廣乙醇汽油35年，如今加油站同時(shí)銷售純汽油和乙醇汽油，兩者價(jià)格每升相差0.6至0.9雷亞爾不等(相當(dāng)于人民幣0.18元至0.27元)。

　　不少司機(jī)說，如果比純汽油便宜，“我就加乙醇汽油”。在南寧，從6月份起，部分乙醇汽油加油站為了促銷，降價(jià)銷售，每升優(yōu)惠0.1元至0.5元不等。相比之下，降價(jià)的加油站生意更好。

　　乙醇汽油能否通過降價(jià)來提高“競爭力”呢？一名不愿具名的知情人說，如果乙醇汽油降價(jià)，將有助于這種環(huán)保能源的推廣，但價(jià)格由國家發(fā)改委說了算——乙醇汽油純汽油同價(jià)。

　　吃“回頭草”者未必就劃算

　　在乙醇汽油和純汽油“較勁”的階段，一些司機(jī)發(fā)現(xiàn)混用兩種汽油導(dǎo)致耗油增加。

　　有一名司機(jī)記錄著，只使用乙醇汽油時(shí)，加200元93號(hào)汽油能跑400公里�？苫煊眉兤�油后，同樣數(shù)量的油只能跑320公里左右。司機(jī)陳女士也表示，混用后，最夸張的一次是加了50元純汽油卻跑不到50公里。

　　廣西相關(guān)部門9月在東北三省調(diào)研時(shí)，從一國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)企業(yè)獲悉：實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，汽車長期混用乙醇汽油和純汽油，會(huì)導(dǎo)致油耗增加。原因是，普通汽油和乙醇汽油都“含氧”，兩種汽油“混搭”后，導(dǎo)致燃料含氧量過多，造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦誤判——誤以為汽車處于“空氣多、油少”的狀態(tài)，指令噴油器多噴油，導(dǎo)致油耗增加。

　　封閉使用“將堅(jiān)持到底”

　　盡管推廣過程有些波折，但有關(guān)部門初衷未改。記者從多方了解到，乙醇汽油是廣西實(shí)現(xiàn)多元能源結(jié)構(gòu)、開展生態(tài)文明建設(shè)的“重頭戲”。推廣乙醇汽油兩年多來，截至今年9月15日，共銷售乙醇汽油375萬噸，相當(dāng)于替代了石化資源37.5萬噸，社會(huì)效益顯而易見。有關(guān)人士表示，廣西作為第一個(gè)推廣非糧燃料乙醇汽油的省區(qū)，“封閉使用要堅(jiān)持到底”。

　　據(jù)悉，全國正推進(jìn)國Ⅲ汽油，執(zhí)行國家機(jī)動(dòng)車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，是一種高清潔汽油。目前，廣西相關(guān)部門正在征求并制定相對應(yīng)的乙醇汽油地方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將促進(jìn)廣西早日實(shí)現(xiàn)封閉銷售乙醇汽油。

來源：廣西新聞網(wǎng)