2010年9月7日上午，中國與韓國在山東威海正式簽署《陸海聯(lián)運汽車貨物運輸協(xié)定》及其議定書，我省青島、煙臺、威海等6個口岸將在全國率先實行陸海聯(lián)運。

       陸海聯(lián)運汽車貨物是指運輸車輛利用滾裝渡輪進入對方境內(nèi)后，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，而是由原車直接將貨物運送到目的地的運輸方式�！吨腥A人民共和國政府和大韓民國政府陸海聯(lián)運汽車貨物運輸協(xié)定》生效后，通過這一新的快捷通道，中韓之間集裝箱貨車不必卸車，可直接開上渡輪往來于雙方指定的口岸。這也是我國與周邊國家正式簽署的首個陸海聯(lián)運協(xié)定。

       根據(jù)中韓協(xié)定，初始階段，第一階段雙方將允許統(tǒng)一標準的底盤掛車相互駛?cè)�，掛車到達對方港口后，由對方的車頭牽引直接將貨物送達目的地；進入?yún)f(xié)定第二階段后，將逐步允許包括車頭在內(nèi)的貨車相互駛?cè)搿?010年是中韓客貨班輪和集裝箱班輪航線開通20周年。目前，中國已成為韓國第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口目的地和最大的進口來源地。與韓國經(jīng)貿(mào)文化往來最為密切的山東省被確定為此次中韓陸海聯(lián)運中方試點省份。第一階段中方適用口岸為山東省內(nèi)青島、日照、煙臺、威海、龍眼、石島6個口岸；韓方提出的適用口岸為仁川、平澤和群山。目前，威海港為中韓陸海聯(lián)運設置的聯(lián)檢通道已建設完成，通關車輛經(jīng)交通、海關、邊防、檢驗檢疫等部門集中審理后，可直接開到停靠在岸邊的客貨渡輪上。

       中韓實行陸海聯(lián)運后，兩國間通關時間比過去集裝箱轉(zhuǎn)運能縮短8小時至14小時，運輸成本能降低50美元到80美元每車次，這對從事鮮活食品、高端電子產(chǎn)品及易碎、易碰品等貿(mào)易的企業(yè)更為有利。根據(jù)計劃，威海的2個港口將在今年12月前率先開通陸海聯(lián)運，其余4個口岸2011年初正式開放。山東省交通運輸廳將在各市建設部分集裝箱中轉(zhuǎn)站，支持中韓陸海聯(lián)運貨物運輸。據(jù)介紹，我國與日本的陸海聯(lián)運項目正在磋商之中，爭取早日開通中日陸海聯(lián)運通道。