河北鋼鐵集團(tuán)石鋼根據(jù)國(guó)家宏觀調(diào)控政策、結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)向以及未來能源緊缺的狀況，結(jié)合現(xiàn)有裝備和近期將新增的裝備條件，確定了未來5年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向。石鋼計(jì)劃按照“三提高一研發(fā)”的思路進(jìn)行，即提高彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼的質(zhì)量檔次和用戶檔次，重點(diǎn)研發(fā)易切非調(diào)質(zhì)鋼。
 
石鋼爭(zhēng)取用5年時(shí)間在以下4大類鋼種上有所突破，一是提高彈簧鋼質(zhì)量，主攻高速鐵路，即時(shí)速380公里/小時(shí)的高速鐵路專線用鋼。下一步將主要解決鋼材純凈度控制問題，增上銀亮鋼生產(chǎn)工藝，將疲勞壽命延長(zhǎng)到500萬次以上。二是提高軸承鋼質(zhì)量。通過降低氧含量、降低鈦含量、降低碳偏析和提高潔凈度來實(shí)現(xiàn)軸承鋼質(zhì)量的突破，解決網(wǎng)狀、帶狀、鈦含量等問題，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)快鍛軸承到生產(chǎn)SKF用鋼的質(zhì)量跨越。三是提高齒輪鋼的質(zhì)量穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)由重車向轎車市場(chǎng)的跨越。今后將主要解決成分控制、淬透帶(偏析)控制、熱處理變形等問題，開拓國(guó)際變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，滿足低噪音、長(zhǎng)疲勞壽命的高端齒輪鋼供貨要求。四是研發(fā)面向重車、轎車、工程機(jī)械等行業(yè)的曲軸、連桿、半軸用非調(diào)質(zhì)鋼，以及卡特彼勒1E系列非調(diào)質(zhì)鋼等德系、日系、美系高端品種。石鋼技術(shù)部門和生產(chǎn)廠將密切協(xié)作，重點(diǎn)解決非調(diào)質(zhì)鋼性能穩(wěn)定性和硫化物的均勻分布問題，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)非調(diào)質(zhì)鋼質(zhì)量的突破。
 
據(jù)悉，2009年石鋼彈簧鋼、軸承鋼和齒輪鋼的生產(chǎn)比例分別占到了4.56%、20.06%和14.19%，易切非調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)在2010年增長(zhǎng)迅速，這4大鋼種的凈利潤(rùn)也普遍高于碳結(jié)鋼。預(yù)計(jì)到2015年底，石鋼合金鋼生產(chǎn)比例將由目前的72%提高到80%以上，高效、高價(jià)產(chǎn)品生產(chǎn)比例將由目前的18%提高到40%以上。與此同時(shí)，石鋼還將向下游產(chǎn)業(yè)鋼材深加工領(lǐng)域延伸，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高企業(yè)盈利水平

來源：中國(guó)冶金報(bào)