受持續(xù)大霧、大雨影響，我國主要發(fā)煤港口秦皇島、國投京唐、曹妃甸港三港錨船越積越多，連創(chuàng)新高。截止今日，秦皇島港下錨船舶已經(jīng)達(dá)到174 艘，其中已辦完手續(xù)船舶的高達(dá)94艘，預(yù)報23艘，國投京唐港錨地船舶22艘，其中已辦完裝船手續(xù)22艘，預(yù)報到港6艘；曹妃甸港下錨船46艘，預(yù)到9 艘。天津、黃驊等港口到港的電煤船舶同樣很多。

　　上星期，大霧時常伴隨著北方沿海地區(qū)，而前天到昨日冷空氣降臨，中雨轉(zhuǎn)大雨，造成海上能見度降低，給港口裝船帶來一定困難。昨日一晝夜，秦皇島港僅完成煤炭吞吐量16萬噸，國投京唐港竟然1噸未裝，曹妃甸港僅裝船7.5萬噸。各港口裝船量有所下降，但進(jìn)車基本不受影響，昨日一晝夜，秦皇島港卸車 7780車，合煤炭62萬噸，國投京唐港卸車1653車，合計13.2萬噸，曹妃甸港卸車14列，合計11.4萬噸。煤炭進(jìn)多出少造成各港口庫存上升較快，場地堆存壓力加大。截止今日早晨，秦皇島港庫存達(dá)到850萬噸，存煤數(shù)量創(chuàng)3月20日以來最高水平，國投京唐港存煤192萬噸，曹妃甸港存煤232萬噸，兩港存煤也處于高位。

　　8月31日以來，先后有第6號強熱帶風(fēng)暴“獅子山”、第7號臺風(fēng)“圓規(guī)”、第8號臺風(fēng)“南川”、第9號臺風(fēng)“瑪瑙”和第10號臺風(fēng)“莫蘭蒂”等強熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)五次登陸我國東部沿海地區(qū)，接連不斷的“臺風(fēng)”嚴(yán)重沖擊了沿海地區(qū)正常的煤炭供求秩序，影響了南方各港口的船舶走靠。而北方沿海地區(qū)持續(xù)大霧、大雨同樣影響著船舶走靠和裝運。今日，北方沿海港口天氣開始轉(zhuǎn)好，海上風(fēng)平浪靜、晴空萬里，各港抓住機遇，緊張有序的引領(lǐng)船舶走靠，業(yè)務(wù)人員科學(xué)安排裝卸流程，加快煤炭運輸步伐。秦皇島、唐山等北方各港口從細(xì)節(jié)入手，根據(jù)靠泊時間、作業(yè)計劃合理安排流程并且提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，壓縮輔助作業(yè)時間，使生產(chǎn)組織過程達(dá)到最佳效果。此外，他們還加強與海事、商檢、引航等單位的聯(lián)系，努力壓縮非生產(chǎn)性停泊時間，提高泊位利用率，全力壓縮場存，減少船舶壓港數(shù)量，加快煤炭周轉(zhuǎn)。
　　下游方面，由于受持續(xù)惡劣天氣影響，沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)多次中斷，沿海尤其華東電網(wǎng)存煤已經(jīng)降到10天以下，其中江蘇電廠由于陸上進(jìn)煤占一定份額，有力補充了貨源，存煤可用天數(shù)仍然高于10天，其它如：浙江、上海、安徽電廠存煤全部在警戒線以下，其中安徽已降到5天，大部分電廠補庫存意識非常強烈，大量拉煤船舶擁堵在北方港口，等待裝貨。由于完貨的船舶南下、在海上航行還需要5天左右時間，因此，電廠庫存無法得到有效、快速的補充，部分原本就存煤少的電廠用煤告急已經(jīng)必不可免。