近日，一些煤炭系列網(wǎng)站和報(bào)紙，對(duì)當(dāng)前煤炭市場(chǎng)發(fā)表評(píng)論，認(rèn)為煤市出現(xiàn)“旺季淡市”現(xiàn)象，表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)四大煤炭港口秦皇島、曹妃甸、國(guó)投京唐、廣州港存煤偏高，庫(kù)存大大高于合理水平，出現(xiàn)罕見(jiàn)的旺季高位運(yùn)行現(xiàn)象。文章還說(shuō)：目前，電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)大大高于往年旺季的平均水平；文章還對(duì)煤炭產(chǎn)量過(guò)剩表示了擔(dān)憂。對(duì)于所謂的“煤炭壓港”和“旺季淡市”，筆者有不同看法，筆者認(rèn)為煤炭壓港應(yīng)該與產(chǎn)量過(guò)剩無(wú)關(guān)，與惡劣天氣影響、港口堆存能力的提高以及增加煤炭?jī)?chǔ)備息息相關(guān)；今年夏季用煤高峰，市場(chǎng)煤價(jià)格雖連續(xù)下滑，但總體需求并不疲軟，海上運(yùn)輸依然繁忙。具體，筆者作以下分析。

　　1.天氣因素造成港口庫(kù)存高位。

　　進(jìn)入7、8月份，受北方持續(xù)大霧、大雨以及南方臺(tái)風(fēng)影響，造成北方港口錨地錨船增多，南北航線一度中斷，大量船舶在北方港口錨地和沿海港口避風(fēng)，為防止走錨、進(jìn)出港擱淺或撞壞碼頭設(shè)施等惡性事故發(fā)生，主要港口頻繁封航，大量船舶選擇避風(fēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅秦皇島、唐山等港口7月份封航達(dá)115小時(shí)，8月份封航50小時(shí)，由于海事部門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)工作的高度重視，以及對(duì)進(jìn)出港船舶要求的日益嚴(yán)格，封航次數(shù)增多，非生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)。而南方臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的熱帶風(fēng)暴也給海上煤炭運(yùn)輸帶來(lái)巨大影響。熱帶風(fēng)暴是熱帶氣旋的一種，其中心附近持續(xù)風(fēng)力為每小時(shí)63-87公里，是所有自然災(zāi)害中最具破壞力的。每年颶風(fēng)都從海洋橫掃至內(nèi)陸地區(qū)，強(qiáng)勁的風(fēng)力和暴風(fēng)雨過(guò)后留下的只是一片狼藉。臺(tái)風(fēng)來(lái)時(shí)，沿海運(yùn)輸船舶紛紛在主要港口或附近海域拋錨待命、躲避臺(tái)風(fēng)的襲擊，9月7 日，受熱帶風(fēng)暴影響，環(huán)渤海地區(qū)海上陣風(fēng)達(dá)到10級(jí)，環(huán)渤海所有港口全部封航。因此，惡劣天氣對(duì)煤炭運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重影響，造成北方港口煤炭下水困難，發(fā)運(yùn)量減少，而港口卸車(chē)和鐵路進(jìn)車(chē)不受臺(tái)風(fēng)影響，照進(jìn)不誤，造成北方港口進(jìn)多出少，庫(kù)存不斷攀高。 

　　2.港口和鐵路運(yùn)能提高，使整體存煤能力增加。

　　去年至今，國(guó)民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程加快，煤炭需求激增，重工業(yè)、輕工業(yè)等行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，煤炭需求提高。為保障南方用煤需求，北方港口也在不斷改、擴(kuò)、新建煤碼頭，提高煤炭運(yùn)輸能力，大秦鐵路擴(kuò)能增量也在“如火如荼”展開(kāi)。路港超前發(fā)展，加快擴(kuò)能，符合交通運(yùn)輸部和鐵道部的有關(guān)要求，可以保障用煤需求，使運(yùn)輸能力大增，“瓶頸”逐漸被打開(kāi)。

　　秦皇島港充分發(fā)揮與鐵路、海事、引航等部門(mén)合署辦公優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化統(tǒng)一調(diào)度指揮，開(kāi)展四個(gè)“一體化”運(yùn)輸，即：“柳南一體化”、“二三鐵運(yùn)公司一體化”、“路港一體化”、“生產(chǎn)組織與設(shè)備運(yùn)行一體化”，提高了生產(chǎn)效率，發(fā)揮了最大的運(yùn)行能力。同時(shí)，大力開(kāi)展“用戶長(zhǎng)租”、“場(chǎng)地交貨”的模式，增加了堆存能力，方便了用戶拉煤，促使秦港煤炭吞吐和堆存能力大增。而國(guó)投京唐港、曹妃甸港也在全力組織生產(chǎn)，吸引貨源運(yùn)力，提高運(yùn)輸能力。對(duì)于北方三港來(lái)說(shuō)，貨源都來(lái)自大秦線，各港對(duì)資源競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，對(duì)于發(fā)煤各港來(lái)說(shuō)，有煤就有船，有貨源就有裝船量和利潤(rùn)，因此，各港對(duì)卸車(chē)效率和堆存量都有很高的要求，均全力提高堆存能力，千方百計(jì)多儲(chǔ)存煤炭，以吸引用戶拉煤，同時(shí)備戰(zhàn)用煤高峰的到來(lái)。在秦港煤五期和煤四期擴(kuò)容工程尚未投產(chǎn)之前，秦港煤炭堆存能力只有500 萬(wàn)噸，350萬(wàn)噸就稱(chēng)得上是標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存，2005-2006年煤四期擴(kuò)容、煤五期工程先后投產(chǎn)，秦港煤炭堆場(chǎng)堆存能力達(dá)到1000萬(wàn)噸，650萬(wàn)噸可以稱(chēng)得上是“標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存”，而因天氣原因庫(kù)存暫時(shí)高出700萬(wàn)噸仍屬正常現(xiàn)象，目前庫(kù)存位于720萬(wàn)噸左右已長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。國(guó)投京唐今年將實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)目標(biāo)，年運(yùn)煤 3500萬(wàn)噸，也需要多存煤、存好煤，該港區(qū)堆存能力為231萬(wàn)噸，受天氣影響，煤炭下水不暢，目前存煤179萬(wàn)噸。曹妃甸港今年正式投產(chǎn)，該港設(shè)計(jì)能力年運(yùn)煤5000萬(wàn)噸，今年鎖定目標(biāo)4000-4500萬(wàn)噸，該港區(qū)煤炭堆存能力達(dá)400萬(wàn)噸，目前存煤223萬(wàn)噸，屬于適中范圍。目前北方三港錨地均大量壓船，秦皇島港錨地船舶125艘，其中已辦手續(xù)65艘，預(yù)報(bào)20艘；國(guó)投京唐港錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續(xù)20艘，預(yù)報(bào)到港12艘。曹妃甸港下錨 36艘，預(yù)到10艘。預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后，經(jīng)過(guò)各港突擊搶運(yùn)，錨地壓船和堆場(chǎng)存煤會(huì)有所減少。

　　3.增加存煤量是搞好煤炭?jī)?chǔ)備工作的需要。

　　今年三月底，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)文件《關(guān)于開(kāi)展國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備方案調(diào)研工作的通知》，為增強(qiáng)重大自然災(zāi)害和突發(fā)性事件狀態(tài)下的煤炭供應(yīng)保障能力，保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行，國(guó)家決定在沿海、沿江及沿河港口、華中和西南內(nèi)陸地區(qū)代儲(chǔ)代存的方式，建立國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備。并按照煤炭流向和市場(chǎng)分布，擬在北方沿海中轉(zhuǎn)港口、東南沿海接卸港口、長(zhǎng)江沿線港口和運(yùn)河港口建立國(guó)際應(yīng)急儲(chǔ)備。曹妃甸港和秦皇島港地理位置優(yōu)越、堆場(chǎng)大、設(shè)備先進(jìn)，翻車(chē)機(jī)房直接與大秦線相連，首當(dāng)其沖被列為首選目標(biāo)，也促使北方發(fā)煤港存儲(chǔ)煤炭的積極性有所提高。同時(shí)，夏季用煤高峰的到來(lái)，煤炭需求強(qiáng)勁，世博會(huì)仍在召開(kāi)，用電高峰未過(guò)。進(jìn)入 8月份，受惡劣天氣影響，船舶到港不均衡，大量船舶在臺(tái)風(fēng)過(guò)后，將蜂擁而至，北方港口未雨綢繆，大量?jī)?chǔ)備煤炭，增加緩沖能力，發(fā)揮蓄水池作用，以備戰(zhàn)運(yùn)煤高峰，目前，幾大港口庫(kù)存都處于中高位。為做到“有備無(wú)患”，避免去年冬季到今年年初，因用戶、港口存煤少，寒潮來(lái)臨、港口封航后，造成電煤緊張的局面發(fā)生，發(fā)煤港口均加大了調(diào)進(jìn)力度。

　　有媒體將秦皇島、曹妃甸、國(guó)投京唐、廣州港存煤數(shù)量放在一起統(tǒng)計(jì)，是不科學(xué)的。因?yàn)楸狈桨l(fā)煤港口與接卸港口存煤數(shù)量放在一起統(tǒng)計(jì)反映不出供需出現(xiàn)的問(wèn)題，反映不出市場(chǎng)究竟是供不應(yīng)求還是供大于求。廣州港目前存煤250萬(wàn)噸，處于中位，能夠保證在惡劣天氣影響、南北航線中斷后，滿足用戶的用煤要求。加之廣州亞運(yùn)會(huì)即將召開(kāi)，保亞運(yùn)會(huì)用煤發(fā)電需要同樣重要。因此，廣州港大量存煤是正確的。另外，按照有關(guān)專(zhuān)家分析，上半年我國(guó)進(jìn)口煤炭8100萬(wàn)噸，下半年預(yù)計(jì)為5950萬(wàn)噸，平均每月990萬(wàn)噸，比上半年下降27%，由于進(jìn)口煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)處于中高位，國(guó)內(nèi)煤炭尤其重點(diǎn)合同煤炭將再受青睞。

　　北方三港存煤1100萬(wàn)噸，一是天氣因素影響，造成下水困難，中轉(zhuǎn)不暢。二是因?yàn)檎�體運(yùn)能提高，堆存能力相應(yīng)增加。三是因?yàn)樵黾哟婷簲?shù)量備戰(zhàn)用煤高峰。因此，港口大量壓煤屬正�，F(xiàn)象，與煤炭產(chǎn)量過(guò)剩可稱(chēng)得上是“風(fēng)馬牛不相及”。而秦皇島港煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)數(shù)周下滑，主要原因是夏季來(lái)臨之前，用戶已經(jīng)大量?jī)?chǔ)備了煤炭，價(jià)格已經(jīng)提前上漲到高位了，進(jìn)入夏季盡管煤炭消耗增加，但卻是做到了“家有存糧心不慌”，存煤夠用，沒(méi)有出現(xiàn)告急現(xiàn)象，也沒(méi)有出現(xiàn)哄抬煤價(jià)的現(xiàn)象。

　　日前，國(guó)家發(fā)改委在網(wǎng)站上公布：進(jìn)入迎峰度夏以來(lái)，我國(guó)部分地區(qū)先后經(jīng)歷強(qiáng)降雨、泥石流和高溫等惡劣天氣，對(duì)正常電煤供應(yīng)秩序帶來(lái)一定影響。為做好電煤生產(chǎn)供應(yīng)，煤炭產(chǎn)運(yùn)需企業(yè)等按照全國(guó)電力迎峰度夏電視電話會(huì)議部署，加強(qiáng)煤炭生產(chǎn)供應(yīng)，強(qiáng)化運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，增加電煤供應(yīng)，落實(shí)合同履行，電煤供應(yīng)得到較好保障。今年以來(lái)煤炭供應(yīng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：煤炭生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)步增長(zhǎng)；鐵路煤炭運(yùn)量較快增長(zhǎng)；電煤消耗逐步走高；庫(kù)存保持合理水平。隨著迎峰度夏的逐步結(jié)束，以及結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排等政策效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，電煤消耗水平將有所回落，供應(yīng)總體趨于寬松，但由于電煤庫(kù)存結(jié)構(gòu)性矛盾及不確定因素的存在，不排除局部地區(qū)和個(gè)別時(shí)段出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象。由發(fā)改委的公告可以看出，發(fā)改委對(duì)當(dāng)前電煤供應(yīng)、運(yùn)輸、存煤情況均表示了贊許，對(duì)礦路港航電企業(yè)加快煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸以及增加儲(chǔ)存表示了肯定，同時(shí)也預(yù)測(cè)個(gè)別地區(qū)會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。因此，增加港口存煤和用戶存煤數(shù)量是無(wú)可厚非的，更涉及不到產(chǎn)量過(guò)剩甚至產(chǎn)能過(guò)剩以及供大于求壓力增大的問(wèn)題。

　　尤其值得注意的是，由于長(zhǎng)時(shí)間受臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響，東南沿海地區(qū)電廠進(jìn)煤數(shù)量少、而天氣炎熱造成消耗增多，電廠庫(kù)存下降很快。截止9月5日，華東電廠庫(kù)存只保持在10天左右，大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)不足8天，而浙江省電廠存煤可用天數(shù)為7天，均在警戒線附近徘徊，廣東電廠存煤可用天數(shù)也下降到15天。因此，用戶增補(bǔ)庫(kù)存意識(shí)非常強(qiáng)烈，而北方港口持續(xù)封航、大秦線檢修在即，沿海煤炭市場(chǎng)可能會(huì)再次出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，煤炭運(yùn)輸形勢(shì)在夏季過(guò)后將變得異常嚴(yán)峻。因此，煤炭產(chǎn)、運(yùn)、需各方，應(yīng)進(jìn)一步加快煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、拉運(yùn)力度，努力增加存煤數(shù)量，確保兩節(jié)期間（中秋、國(guó)慶）用煤需求，保障慶�；顒�(dòng)以及廣州亞運(yùn)會(huì)的順利召開(kāi)。