受持續(xù)大風(fēng)影響，北方主要發(fā)煤港口：秦皇島、唐山等港連續(xù)多天封航，造成各港庫(kù)存高攀，截止9月9日，秦皇島港、國(guó)投京唐、曹妃甸港存煤分別為785、179、223萬(wàn)噸，整個(gè)京唐港區(qū)存煤333萬(wàn)噸（老京唐和國(guó)投京唐港合計(jì)存煤），存煤均處于高位。

　　進(jìn)入9月份，惡劣天氣有增無(wú)減，先是北方沿海地區(qū)大霧，影響靠船，接著又是臺(tái)風(fēng)影響，南方熱帶風(fēng)暴“圓規(guī)”、“南川”、“獅子山”、“瑪瑙”相繼而來(lái)，海上風(fēng)力最高達(dá)到10級(jí)。受臺(tái)風(fēng)天氣的影響，東部海域的海運(yùn)受到了較大的限制，為保障安全，許多拉煤船舶選擇在沿海港口避風(fēng)，南北航線一度中斷。而北方沿海同樣受到影響，非防止走錨或偏離航道發(fā)生擱淺，環(huán)渤海地區(qū)秦皇島、唐山、黃驊等海事部門先后對(duì)航道進(jìn)行了封航。受封航影響，北方港口庫(kù)存持續(xù)攀高。而北方港口壓船數(shù)量同樣很多，其中，秦皇島港錨地錨船110艘，其中已辦手續(xù)具備作業(yè)條件的多達(dá)75艘；國(guó)投京唐港錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續(xù)20艘，預(yù)報(bào)到港12艘；曹妃甸港錨地船舶36艘，預(yù)到10艘。其他天津、黃驊港同樣壓船壓煤，北方各港形成煤、船雙多景象。

　　下游用戶方面。截止目前，山東電廠存煤可用天數(shù)為13天，華東電網(wǎng)存煤888萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)為10天，其中江蘇、上海、浙江存煤可用天數(shù)分別為14、9、7天，均處于中低位；而安徽電廠存煤可用天數(shù)僅為5天，已經(jīng)低于警戒線。廣東地區(qū)由于距離越南、印尼等煤炭出口國(guó)距離較近，煤炭能夠及時(shí)得到補(bǔ)充，存煤可用天數(shù)仍然高達(dá)15天，處于合理水平。展望未來(lái)一段時(shí)間的煤炭需求，筆者認(rèn)為，天氣轉(zhuǎn)好后，經(jīng)過(guò)北方各港和大秦鐵路的突擊運(yùn)輸，北方港口煤炭吞吐將呈上升態(tài)勢(shì)，庫(kù)存煤炭及壓港船舶將有所減少。9月20日，大秦線即將開(kāi)始維修，為期15天，每天4小時(shí)“開(kāi)天窗”，港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量將受到一定影響。因此，加快煤炭運(yùn)輸、增加下游庫(kù)存數(shù)量，保障電廠用煤需求顯得非常重要。