“成品油出口增速受甲醇擠壓說法沒有根據(jù)，甲醇汽油的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到擠壓成品油的市場(chǎng)程度�！�8月19日，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)降連葆在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　降連葆是針對(duì)有的媒體稱“成品油出口額上半年增速最快，疑受甲醇擠占市場(chǎng)”這一說法接受記者采訪的。

　　降連葆認(rèn)為，雖然今年甲醇汽油市場(chǎng)活躍，但是由于《M15車用甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未正式頒布，目前甲醇汽油消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)沒有取得重大突破，因而對(duì)成品油市場(chǎng)空間的擠壓十分有限。

　　油品供應(yīng)增長(zhǎng)超過需求

　　在日前舉行的“全國(guó)石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析會(huì)”上，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)披露了一組上半年石化行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)：今年上半年，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)快速增長(zhǎng)，上半年石油和化工行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易總額2199.58億美元。出口金額增速最快的則是成品油，增速高達(dá)101.7%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成品油大量出口的一大誘因，很可能是受到甲醇或甲醇汽油的擠占。

　　但有業(yè)內(nèi)專家和分析師認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)疲軟、產(chǎn)量過剩的背景下，“甲醇擠壓成品油市場(chǎng)，出口額上半年增速”這一說法不實(shí)。

　　卓創(chuàng)資訊分析師齊玉芹對(duì)記者表示，通過對(duì)2009年與2010年汽柴油出口對(duì)比分析，今年上半年，我國(guó)成品油出口量增長(zhǎng)非常明顯，其中汽油同比增長(zhǎng)67.83%，柴油同比增長(zhǎng)21.98%。為何出口增長(zhǎng)如此強(qiáng)勁？主要是由于國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能集中投產(chǎn)，致使油品供應(yīng)增長(zhǎng)超過需求所致。

　　按照國(guó)家發(fā)改委的煉油中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2010年，我國(guó)將形成約20個(gè)千萬噸級(jí)原油加工基地，其合計(jì)加工能力占全國(guó)總能力的65%，企業(yè)平均規(guī)模達(dá)到570萬噸/年。另據(jù)國(guó)家石化振興規(guī)劃，未來新出爐的中國(guó)十大煉油基地將是：規(guī)模超過年3000萬噸的大型煉油基地——寧波、上海、南京、大連，規(guī)模超過2000萬噸/年的大型煉油基地——茂名、廣州、惠州、泉州、天津、曹妃甸。而我國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)增速已放緩，故未來幾年我國(guó)成品油市場(chǎng)都面臨產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。為保障國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的供需平衡，加大出口勢(shì)在必行。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰也認(rèn)為，今年上半年我國(guó)成品油出口金額快速增長(zhǎng)主要在于兩方面的原因：一是今年上半年我國(guó)成品油出口量增長(zhǎng)迅速。今年上半年我國(guó)成品油出口量同比增長(zhǎng)37.7%至1434萬噸，增長(zhǎng)了391萬噸。二是今年上半年國(guó)際油價(jià)比去年同期整體走高。

　　中國(guó)化工網(wǎng)分析師高國(guó)云也認(rèn)為，2010年上半年，國(guó)內(nèi)甲醇表觀消費(fèi)量1047萬噸，國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量10963萬噸。按甲醇20%-30%進(jìn)入成品油市場(chǎng)，僅占成品油市場(chǎng)的2%-3%。況且《M15車用甲醇汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未正式頒布，甲醇汽油消費(fèi)市場(chǎng)還沒有取得重大突破，甲醇對(duì)成品油市場(chǎng)空間的擠壓十分有限。

　　甲醇燃料汽車研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)

　　全國(guó)醇醚燃料專業(yè)委員會(huì)提供的材料顯示，目前，我國(guó)從事醇醚燃料、醇醚汽車及相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用的單位已分布全國(guó)24個(gè)省、市、自治區(qū)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)甲醇用于替代汽油已達(dá)200余萬噸。《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于2009年頒布實(shí)施。全國(guó)共有4個(gè)省份相繼組織開展了甲醇燃料推廣工作。

　　降連葆對(duì)記者表示，甲醇汽油是在常規(guī)汽油及組份油中按照一定比例加入車用燃料甲醇和復(fù)合添加劑配置而成的清潔燃料，在動(dòng)力性、清潔性、耐腐蝕性、互溶性、環(huán)保性等方面明顯優(yōu)于普通汽油，是優(yōu)質(zhì)的低碳燃料。

　　記者還獲悉，與甲醇汽油緊密相關(guān)聯(lián)的甲醇燃料汽車研發(fā)及試運(yùn)行也正在逐步推進(jìn)中。

　　上海華普汽車于2005年底立項(xiàng)開展甲醇燃料轎車的研發(fā)工作，2007年10月，完成了甲醇燃料轎車工裝樣車的研發(fā)工作，已先后試制生產(chǎn)甲醇燃料汽車50多輛。到目前為止，上海華普汽車已研發(fā)出1.5升JL479QAJ和1.8升JL481QJ兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，可搭配SMA7152MF和SMA7182MF兩種車型，是國(guó)內(nèi)唯投入巨額資金和研發(fā)力量，按照新車開發(fā)流程和規(guī)范的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行甲醇燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)的汽車企業(yè)，也是最早完成產(chǎn)業(yè)化、具備小批量生產(chǎn)能力的汽車企業(yè)之一。

　　奇瑞汽車也于2005年10月開始啟動(dòng)甲醇汽車項(xiàng)目，截至目前，奇瑞公司在甲醇項(xiàng)目上已投入近3000萬的資金，開發(fā)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)及“新旗云”甲醇車，逐步拓寬其它車型；將形成年產(chǎn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)5萬臺(tái)和年產(chǎn)整車3萬輛的生產(chǎn)能力。

　　業(yè)內(nèi)呼吁政策扶持

　　甲醇燃料汽車研發(fā)雖然取得了可喜成果，但甲醇行業(yè)還存在許多問題，降連葆對(duì)記者表示，車用甲醇燃料是從我國(guó)以煤為主的資源結(jié)構(gòu)出發(fā)，經(jīng)歷工程實(shí)踐、系統(tǒng)研發(fā)和試驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)間最長(zhǎng)、分布地區(qū)最廣且立足于市場(chǎng)發(fā)展的一種車用替代燃料。但仍存在著許多困難和問題：一是國(guó)家還沒有出臺(tái)正式的產(chǎn)業(yè)文件；二是甲醇燃料和甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系還未系統(tǒng)地建立起來；三是甲醇燃料供應(yīng)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注等配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善，尚需在符合客觀規(guī)律的前提下逐步地走向完善與健全；四是甲醇燃料及汽車技術(shù)系新興領(lǐng)域范疇，客觀上有待于進(jìn)一步提高與發(fā)展，以充分體現(xiàn)中國(guó)化的特色。

　　為此，降連葆呼吁，國(guó)家有關(guān)政府部門應(yīng)在已下發(fā)的幾個(gè)國(guó)家發(fā)展醇醚產(chǎn)業(yè)政策征求意見稿基礎(chǔ)上，盡快下發(fā)正式文件，加快甲醇燃料及甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，同時(shí)市場(chǎng)監(jiān)管工作前移，制定涉及市場(chǎng)準(zhǔn)入和規(guī)范運(yùn)作的條例，并在實(shí)施中補(bǔ)充完善。其次，盡快將華普汽車、奇瑞汽車、一汽靖燁公司已研發(fā)的甲醇燃料汽車列入“汽車公告目錄”；加快甲醇燃料加注等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，除在中石油、中石化和社會(huì)現(xiàn)有加注站進(jìn)行改造外，建議允許部分有條件的甲醇和甲醇燃料生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)甲醇燃料加注等基礎(chǔ)設(shè)施。

來源：中國(guó)能源報(bào)