沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、吉林三市內(nèi)陸港建設(shè)仍在繼續(xù)：哈爾濱集裝箱中心站、大慶內(nèi)陸港、穆棱物流場(chǎng)站都正在建設(shè)中……在這些內(nèi)陸港、中心站、場(chǎng)站的支撐下，大連港一直引以為傲的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系將再次提速。

　　哈爾濱中心站：黑龍江省唯一的集裝箱辦理站

　　哈爾濱集裝箱中心站位于哈爾濱香坊區(qū)成高子鎮(zhèn)，總占地面積130萬(wàn)平方米，計(jì)劃總投資8億元，改造后將成為黑龍江省唯一的集裝箱辦理站，建設(shè)內(nèi)容包括相關(guān)鐵路、公路、綜合物流等基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施。

　　今年6月初，哈爾濱鐵路集裝箱中心站建設(shè)項(xiàng)目通過(guò)各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，目前已開(kāi)工建設(shè)。中心站建成后，具備接發(fā)5000噸整列雙層集裝箱專(zhuān)列的能力，主要承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易，出口處理，免稅倉(cāng)庫(kù)設(shè)施等功能。哈爾濱中心站建成后，可形成與全國(guó)17個(gè)中心站的鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)集裝箱貨運(yùn)的鐵路直達(dá)，有效解決黑龍江地區(qū)集裝箱發(fā)運(yùn)難的問(wèn)題。

　　大慶內(nèi)陸港：大連港內(nèi)陸合作的重要戰(zhàn)略伙伴

　　大慶物流園區(qū)已于今年2月與大連港集發(fā)物流有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，將大連口岸優(yōu)勢(shì)與大慶資源及貨物集散地優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，共同推動(dòng)大連港和大慶內(nèi)陸港之間的鐵路物流通道建設(shè)，加強(qiáng)區(qū)域間一體化物流合作。

　　今年，大港集箱哈爾濱區(qū)域派專(zhuān)人至大慶場(chǎng)地傳授集裝箱等相關(guān)物流知識(shí)，并與大慶物流園區(qū)人員聯(lián)合辦公。目前，內(nèi)陸港場(chǎng)地處于建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年9月份投入使用。因地理位置優(yōu)勢(shì)，大慶內(nèi)陸港與中石油、中石化大型石油企業(yè)臨近，年可吸攬100萬(wàn)噸左右適箱貨源，將成為大連港內(nèi)陸合作的重要戰(zhàn)略伙伴。

　　穆棱物流場(chǎng)站：對(duì)俄出口“黃金道”上的重要樞紐

　　穆棱大連港物流項(xiàng)目由大連港集發(fā)物流有限公司和穆棱市政府投資2.4億元興建，場(chǎng)站工程于2009年10月份開(kāi)工建設(shè)，一期工程預(yù)計(jì)今年10月底完工。

　　穆棱市既處在東北亞“金三角”之中，又位于對(duì)俄出口的黃金通道上。國(guó)際經(jīng)貿(mào)大通道301國(guó)道和濱綏鐵路貫穿全境，形成了縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。穆棱物流場(chǎng)站是大連港近年來(lái)在黑龍江省第一個(gè)正式開(kāi)工建設(shè)的集裝箱物流中心項(xiàng)目，該項(xiàng)目標(biāo)志著大連口岸和東北內(nèi)陸間形成了一條快速、高效、便捷的鐵海聯(lián)運(yùn)黃金通道，也標(biāo)志著穆棱市將成為黑龍江省東部物流中心和集裝箱運(yùn)輸中心，將成為東北腹地大宗貨品的集散地。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)：迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

　　在內(nèi)陸干港的強(qiáng)大支撐力下，往年作為海鐵聯(lián)運(yùn)傳統(tǒng)淡季的第一季度，在今年的大連港卻呈現(xiàn)出淡季不淡、放量增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年上半年，大連港累計(jì)完成班列箱量14.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26%。預(yù)計(jì)2010年，大連港全年將完成30萬(wàn)標(biāo)箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量目標(biāo)，為大連口岸集裝箱箱量的持續(xù)性增長(zhǎng)提供了有力的支撐和保障。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，東北內(nèi)陸腹地面積廣袤，貨種復(fù)雜;從腹地客戶(hù)群來(lái)看，涉及的范圍大、行業(yè)廣，不同貨種分布的區(qū)域極不均衡，這些特點(diǎn)決定了調(diào)控資源分配的必要性，大連港集團(tuán)內(nèi)陸港的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸區(qū)域合理規(guī)劃和布點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了物流通道的合理調(diào)配，場(chǎng)站規(guī)模的合理建設(shè)，保證資源得到合理配置。同時(shí)，還與腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的預(yù)測(cè)，“十二五”期間，東北經(jīng)濟(jì)仍將保持快速增長(zhǎng)，這對(duì)大連港而言無(wú)疑是重大利好和機(jī)遇，控制內(nèi)陸終端，搶占內(nèi)陸市場(chǎng)，意味著能夠分享東北經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的紅利，實(shí)現(xiàn)箱量的增長(zhǎng)和突破。不僅如此，內(nèi)陸港建設(shè)將物流終端與港口連為一體，將港口概念直接推向貨源地，這對(duì)大連港控制終端貨源地、完善港口集疏運(yùn)體系、口岸功能延伸對(duì)接起到了積極的促進(jìn)作用，大連港集團(tuán)借助內(nèi)陸港的開(kāi)發(fā)，完成了向全程物流承運(yùn)人的轉(zhuǎn)變。

　　“十二五”期間，大連港將以東北鐵路集裝箱物流中心建設(shè)為龍頭，繼續(xù)加大內(nèi)陸干港和節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，并以此為依托，將大連港物流服務(wù)體系延伸到各個(gè)內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)城市，形成完善的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)創(chuàng)新班列運(yùn)行模式，將陸上鐵路班列與海上船運(yùn)航線(xiàn)統(tǒng)籌發(fā)展，繼續(xù)保持班列集疏運(yùn)體系建設(shè)的全面快速發(fā)展，進(jìn)一步提高集裝箱班列開(kāi)行密度及周期，提升班列運(yùn)作效率及集疏運(yùn)能力，全面拓展班列運(yùn)營(yíng)范圍及站點(diǎn)輻射，使班列運(yùn)輸覆蓋整個(gè)東三省及內(nèi)蒙古東部，并可延伸至蒙古、俄羅斯境內(nèi)，全力打造精品聯(lián)運(yùn)服務(wù)品牌，集中口岸港航物流的優(yōu)勢(shì)資源為貨主企業(yè)量身打造全程物流服務(wù)方案。