從太原鐵路局了解到，山西省年內(nèi)計(jì)劃開工建設(shè)太原至興縣鐵路的靜游至興縣段、黃陵至韓城至侯馬鐵路（山西段）、大西客運(yùn)專線引入太原樞紐線等三個(gè)鐵路工程項(xiàng)目。其中靜游至興縣段、黃陵至韓城至侯馬鐵路（山西段）兩條鐵路將對(duì)我省煤炭外運(yùn)大為便利。

　　據(jù)介紹，太興鐵路靜游至興縣段工程自靜游站接軌引出，經(jīng)過(guò)太原市的婁煩縣和呂梁市的嵐縣，接入山西中南部鐵路通道白文車站，線路正線全長(zhǎng)75.8公里，為新建單線，控制工程為二青山隧道，全長(zhǎng)15.855公里，項(xiàng)目工期42個(gè)月，該段工程預(yù)計(jì)2014年3月完工。太興鐵路建成后，將成為我省中部煤炭的外運(yùn)通道，并帶動(dòng)晉西北老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　黃陵至韓城至侯馬鐵路則是鐵道部關(guān)于加快運(yùn)煤通道建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，該項(xiàng)目既有線路改造工程量大，今年將集中力量抓好平交改立交、框構(gòu)橋接長(zhǎng)及大橋施工，計(jì)劃2年內(nèi)完成。

　　大西客運(yùn)專線引入太原樞紐線今年主要是同步完成與太中銀鐵路共線地段的路基、橋涵等線下工程，減少將來(lái)太中銀鐵路開通后的施工難度。

　　有關(guān)人士介紹，最近三年山西境內(nèi)要建設(shè)3000公里鐵路線，未來(lái)路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到全國(guó)平均水平的兩倍，路網(wǎng)密度將大大高于其他省份。

來(lái)源：山西新聞