海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份我國出口額1455.2億美元，單月同比增長38.1%；進口額1167.9億美元，單月同比增長22.7%。由于7月份出口規(guī)模再次刷新歷史紀錄，引發(fā)了當前投資者對于港口行業(yè)的關(guān)注。分析人士指出，在6月和7月出口持續(xù)火爆的局面下，港口行業(yè)短期應該無憂，但出于對未來出口增速放緩的擔心，市場對于港口行業(yè)的中長期前景依然有所保留。

7月珠三角港口吞吐量領(lǐng)跑

     有數(shù)據(jù)顯示，7月份我國主要沿海港口集裝箱吞吐量同比增長22%，日吞吐量比上月微升1%。深圳港區(qū)多數(shù)港口的日吞吐量都比上月有明顯增長，其中蛇口港增幅為14%；鹽田港增幅為11%，赤灣港增幅為4%，7月份外貿(mào)集裝箱占總吞吐量的百分比從6月份的79%升至80%。

      瑞銀證券指出，就區(qū)域表現(xiàn)來看，7月份珠三角港口集裝箱吞吐量同比增幅強勁。7月珠三角港口同比增幅為29%，而長三角和環(huán)渤海區(qū)港口的增幅分別僅為23%和13%。同時，瑞銀證券認為，7月份不是全年的最高點，在開學前和圣誕節(jié)的旺季需求推動下，8月份集裝箱吞吐量增速將進一步加快，但同比增幅可能回落。

      市場人士指出，果真如同瑞銀證券所預測的那樣，那么當前港口行業(yè)短期前景無憂，迎來交易型機會應在情理之中。

中長期樂觀中偏謹慎

      盡管市場短期對港口行業(yè)趨于樂觀，但對于行業(yè)中長期的前景，則普遍在樂觀中多了一份保守。

       渤海證券指出，在世界經(jīng)濟和國內(nèi)經(jīng)濟增速將放緩的大背景下，下半年出口增速和進口增速將出現(xiàn)趨勢性回落。分析人士指出，由于目前還不能準確地預測出口增速放緩的幅度和持續(xù)時間，這使未來港口行業(yè)的中長期前景蒙上了一層不確定性的面紗。

       中信證券指出，鑒于良好的宏觀經(jīng)濟前景，下半年港口行業(yè)的景氣度將回升。不過，由于外貿(mào)放緩和單位GDP貢獻貨物吞吐量的逐漸降低，未來或許集裝箱增速難以超過01年-07年的黃金時期，港口盈利的增長將有賴于費率提升。

       東北證券則預計，第三季度我國外貿(mào)出口進入傳統(tǒng)旺季，集裝箱吞吐量可能維持增長態(tài)度，但隨著上年基數(shù)的抬高，增幅可能放緩并維持較穩(wěn)定的常態(tài)增長。另外，三季度鐵礦石進口增幅可能進一步放緩，部分月份仍會維持負增長格局，使散雜貨港口的增長預期下降。隨著港口增速逐漸回落，下半年港口類上市公司業(yè)績增長的幅度將出現(xiàn)回落。

       分析人士指出，由于行業(yè)在景氣中含隱憂，精選個股顯得十分關(guān)鍵。東北證券指出，短期可關(guān)注今年業(yè)績有顯著恢復性增長預期的股票；從長線角度看，則要尋找未來低增長群體中的較高增長者，特別是在區(qū)域競爭中更可能勝出的優(yōu)勢港口。華泰證券則認為，港口類股票未來面臨礦石進口增速下滑以及出口增速下滑的風險，南方集裝箱港口相關(guān)股票的股價前期經(jīng)過大幅調(diào)整，當前估值水平相對較低，可適當關(guān)注。