7月下旬，惡劣天氣頻頻出現(xiàn)，導(dǎo)致秦皇島港、曹妃甸港等主要中轉(zhuǎn)港口接連出現(xiàn)封航現(xiàn)象。尤其是7月31日這天，秦皇島港、國投京唐港、曹妃甸港等北方主要煤炭中轉(zhuǎn)港口皆因霧封航。

    8月初，大霧大風(fēng)等惡劣天氣不減。8月4日， 10時(shí)55分至21時(shí)30分，秦皇島港全港因霧封航； 5時(shí)50至17時(shí)，國投京唐港因霧封航；5時(shí)35分至19時(shí)50分，曹妃甸港全港因霧封航。8月5日，凌晨0時(shí)30分至6時(shí)40分，秦皇島港全港因霧封航；凌晨2時(shí)，國投京唐港因大風(fēng)封航，至今無開航消息。

    封航導(dǎo)致港口錨地船舶不能走靠，各港口場(chǎng)存有所上升。截止到8月5日，秦皇島港場(chǎng)存為733萬噸，國投京唐港場(chǎng)存為181.2萬噸，曹妃甸港場(chǎng)存為208萬噸，均處在近期的高峰。

    面對(duì)惡劣的天氣，各港口生產(chǎn)部門都積極克服，多措并舉，全力保障電煤的快速周轉(zhuǎn)，同時(shí)合理結(jié)合堆場(chǎng)垛位，進(jìn)一步優(yōu)化翻堆和取裝作業(yè)流程，科學(xué)組織船舶進(jìn)出作業(yè)，確保煤炭調(diào)進(jìn)中轉(zhuǎn)順暢。