西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施10年來，鐵道部加大西部鐵路基礎設施的規(guī)劃研究和建設力度，西部鐵路規(guī)劃建設取得了重大進展，運輸經(jīng)營邁上新臺階，綜合效益日益顯現(xiàn)，為西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和文明進步作出了重要貢獻。

　　西部鐵路建設取得顯著成效。一大批重點工程相繼建成投產(chǎn)。2000年以來西部地區(qū)相繼建成了青藏鐵路、渝懷鐵路、寧西鐵路、株六復線、寶蘭復線、蘭武復線、遂渝鐵路、廣大鐵路、西康鐵路、南疆鐵路、寶成復線、精伊霍鐵路等一批重大鐵路項目，西部地區(qū)鐵路總營業(yè)里程從2000年的2萬公里增加到2008年年底的近3萬公里，增長近50%，已占全國鐵路營業(yè)里程的36％。青藏鐵路作為西部大開發(fā)的標志性工程，2001年開工建設，2006年提前一年開通運營，2008年榮獲國家科技進步特等獎。據(jù)統(tǒng)計，西部鐵路建設投資從2000年到2008年完成3026.3億元，占鐵路建設投資的40%左右，為促進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施起到重要作用。目前，西部正在加快建設的有包頭至西安、太原至中衛(wèi)（銀川）、蘭州至重慶、貴陽至廣州、南寧至廣州和蘭新鐵路第二雙線等鐵路項目，新建鐵路里程1萬公里以上。

　　鐵路運輸服務保障作用更為突出。為支持西部大開發(fā)，在運輸能力十分緊張的情況下，鐵路對煤炭、石油等戰(zhàn)略物資和糧食、化肥、農(nóng)副產(chǎn)品等涉農(nóng)物資加大運力傾斜力度，成渝等地區(qū)每年春運期間加開大量客車，保證了關系國計民生的重點運輸需求。鐵路把有限運力優(yōu)先向西部地區(qū)傾斜，加強區(qū)域內(nèi)運輸組織，重點增加西北、西南地區(qū)運量；加強大秦線等主要煤運通道運輸組織，大力發(fā)展重載運輸，為內(nèi)蒙古、寧夏等西部省區(qū)的煤炭外運奠定了較好的基礎。同時，鐵路加快戰(zhàn)略裝車點建設，優(yōu)化調(diào)整旅游列車開行方案，使西部鐵路運輸效率得到顯著提升。青藏鐵路經(jīng)受住了四季變化的考驗，各項設備運轉(zhuǎn)正常，沿線生態(tài)環(huán)境保護良好，實現(xiàn)了運輸安全暢通、環(huán)保全面達標的目標。

　　鐵路運輸經(jīng)營支持力度不斷加大。鐵路作為西部地區(qū)重要的基礎設施和大眾化交通工具，具有運力大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全舒適、高效便捷等多種比較優(yōu)勢，尤其是在邊疆地區(qū)的經(jīng)濟建設、社會發(fā)展、民族團結、社會穩(wěn)定和國家安全等方面發(fā)揮著重要的特殊服務保障作用。10年來，西部鐵路建設迎來了加快發(fā)展的黃金機遇期。依法高效、創(chuàng)新務實、科學和諧地推進西部鐵路建設發(fā)展，有力助推了西部經(jīng)濟的騰飛，為西部地區(qū)物質(zhì)文明、精神文明和生態(tài)文明的不斷進步創(chuàng)造了條件。

來源：鐵道部