上半年我國(guó)GDP同比增長(zhǎng)11.1%，其中二季度增速為10.3%，比一季度的11.9%降低了1.6個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了適度降溫，這是基數(shù)和國(guó)家主動(dòng)調(diào)控的結(jié)果。受宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整影響，上半年我國(guó)港口運(yùn)輸生產(chǎn)高開低走，趨于平穩(wěn)，主要生產(chǎn)指標(biāo)運(yùn)行良好。上半年港口運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)如下主要特點(diǎn)：

    港口貨物吞吐量創(chuàng)新高，增速高位回落

    雖然當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)有些不確定因素，但仍在緩慢復(fù)蘇之中，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)也在高位運(yùn)行，受益于國(guó)內(nèi)外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，二季度來港口貨物吞吐量屢創(chuàng)歷史新高，上半年全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量增速達(dá)到14.8%，港口運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)保持高位態(tài)勢(shì)，但增速有所下滑。受去年基數(shù)較低、季節(jié)性因素以及國(guó)內(nèi)對(duì)大宗貨物需求旺季等利好，年初港口運(yùn)輸生產(chǎn)紅紅火火，首季港口貨物吞吐量增速達(dá)到23.2%，其中1月份更是達(dá)到35.8%的歷史高位。但隨后在外貿(mào)鐵礦石、煤炭領(lǐng)跌下，增速逐月遞減，4、5、6月份增速分別為15.9%、15.3%和14.9%，呈現(xiàn)平穩(wěn)下滑態(tài)勢(shì)，顯示由于去年基數(shù)較低而產(chǎn)生的高增長(zhǎng)已告終結(jié)，取代之的是增速趨向平穩(wěn)。

  上半年，去年20個(gè)億噸港口中的15個(gè)港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其增速高過港口增速平均值，其中有營(yíng)口、秦皇島、唐山、煙臺(tái)、日照、連云港、上海、寧波-舟山、廈門、深圳、湛江、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通等港口，其中大部分增速超過二成。而去年相對(duì)抗跌的北方港口由于基數(shù)較高，增速低于平均值。

 “進(jìn)口因素”隱退，內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)重返主力

    礦石、煤炭齊降，“進(jìn)口因素”逐漸隱退。去年同期受4萬億投資刺激，全國(guó)“鐵、公、基”項(xiàng)目大干快上，大宗商品需求旺盛，當(dāng)時(shí)國(guó)際大宗商品價(jià)格以及海運(yùn)價(jià)格均處于歷史低點(diǎn)，國(guó)內(nèi)對(duì)鐵礦石、煤炭、原油等大宗貨物突飛猛“進(jìn)”，“進(jìn)口因素”成為去年最亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示去年港口外貿(mào)進(jìn)口增速達(dá)到23%，占到沿海貨物增量的71%，意味著沿海增速的三分之二是由外貿(mào)進(jìn)口貢獻(xiàn)的。而今年上半年盡管原油進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，但仍改變不了外貿(mào)進(jìn)口增速大幅下降的局面。其中鐵礦石進(jìn)口已連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，煤炭進(jìn)口也出現(xiàn)了滯漲。
而內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量抗跌性相對(duì)較強(qiáng)，第二季度開始其增速不跌反升，增速逐月遞增，上半年內(nèi)貿(mào)增速為16.9%，高出外貿(mào)6.5個(gè)百分點(diǎn)，在較短時(shí)間內(nèi)扭轉(zhuǎn)了去年增速大幅落后外貿(mào)的格局，事隔一年內(nèi)貿(mào)重新返回主力。

經(jīng)濟(jì)回暖，港口集裝箱駛?cè)肟燔嚨?/P>

    與鐵礦石由熱趨冷相反，隨著全球經(jīng)濟(jì)回暖，港口集裝箱駛?cè)肟燔嚨�，成為上半年港口運(yùn)輸生產(chǎn)最亮點(diǎn)。去年金融危機(jī)發(fā)源地歐美日經(jīng)濟(jì)陷入二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的衰退，需求萎縮，集裝箱運(yùn)輸成為港口重災(zāi)區(qū)，全年出現(xiàn)較大負(fù)增長(zhǎng)，但隨著世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)需求恢復(fù)性上升，特別是東南亞、中東等發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快，貿(mào)易量急速上升，成為集裝箱運(yùn)輸新的增長(zhǎng)極。規(guī)模以上港口集裝箱年初就超出金融危機(jī)前水平，上半年增速達(dá)到22.3%，成為上半年增長(zhǎng)最快的貨種之一，并創(chuàng)出歷史最好水平，形勢(shì)好于預(yù)期。但流向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱吞吐量仍不盡人意，其增幅少于整體的平均增幅。去年下降幅度較大的一些南方大港，今年上半年得到了補(bǔ)漲，均有良好業(yè)績(jī)表現(xiàn)。全球排名第二大港-上海港，5月份集裝箱吞吐量創(chuàng)出歷史新高；深圳港、寧波港上半年增速均提升到三成以上，保持高速增長(zhǎng)，成為集裝箱增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。而去年增長(zhǎng)相對(duì)較快的北方港口，由于基數(shù)較高，表現(xiàn)相對(duì)平常，增幅低于全國(guó)平均值。

下半年港口運(yùn)輸生產(chǎn)展望
     
   一  貨物吞吐量高位運(yùn)行，增速平穩(wěn)或放緩

   港口擔(dān)負(fù)著國(guó)家建設(shè)物資運(yùn)輸重任，能及時(shí)、正確地反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并遵循宏觀經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和政策導(dǎo)向運(yùn)行，要把握和研判下半年港口運(yùn)輸生產(chǎn)趨勢(shì)，首先要對(duì)國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策及走勢(shì)有個(gè)基本的認(rèn)識(shí)。全球經(jīng)濟(jì)剛走上復(fù)蘇之路就遇上歐債危機(jī)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)近期也出現(xiàn)了些反復(fù)，影響全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定因素在增多。國(guó)內(nèi)在經(jīng)過一輪快速上升后，一些原先經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的結(jié)構(gòu)性矛盾重新浮出水面，國(guó)家要管理好保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、通脹預(yù)期三者間的關(guān)系，面對(duì)如此復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，宏觀調(diào)控難度加大，政策處于“兩難”境地，經(jīng)濟(jì)走向處于“十字路口”。但從近期經(jīng)濟(jì)信息和高層講話中獲悉；在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)前提下，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已擺在管理層優(yōu)先考慮的事務(wù)中。鑒于下半年宏觀調(diào)控可能偏重于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能減排這一研判，經(jīng)濟(jì)增速有可能放緩，那么港口運(yùn)輸生產(chǎn)也將受到影響，上半年的增速將難以持續(xù)，但降幅也有限，這是因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)仍在高位運(yùn)行，6月份國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示；對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)有直接影響的投資、外貿(mào)增速仍在高位。下半年港口貨物吞吐量將繼續(xù)高位運(yùn)行，但增速趨向平穩(wěn)或放緩。

     二  大宗貨物貨物增長(zhǎng)放緩

    受國(guó)家能源結(jié)構(gòu)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵等五大貨種是水上運(yùn)輸最主要貨物，合計(jì)占整個(gè)貨物吞吐量的六成以上，直接影響到港口運(yùn)輸生產(chǎn)興衰。由于它們與國(guó)家投資規(guī)模及基本建設(shè)息息相關(guān)，宏觀經(jīng)濟(jì)決定了它們的走勢(shì)。下半年，中央將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策，對(duì)上述大宗貨物需求提供較大支撐，但“有保有壓”的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，又一定程度上影響上述貨物的增速，不明朗因素增加。而近期更多的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，大宗貨物需求放緩的概率正在加大。

    政策效應(yīng)，煤炭需求高位回落。隨著經(jīng)濟(jì)較快復(fù)蘇，南方電廠發(fā)電量快速上升，特別上海世博新增需求、以及高耗能產(chǎn)業(yè)快速恢復(fù)，1-5月份，全國(guó)規(guī)模以上港口煤炭吞吐量增速達(dá)到三成，是所有貨物中增長(zhǎng)最快的貨種，上半年北煤南運(yùn)航線十分繁忙。但近期形勢(shì)開始了改變，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示；6月份，占工業(yè)用電量80%以上的重工業(yè)用電增速，已從今年4月的28.7%下降到6月的16.1%，下降十分明顯。發(fā)電量下降的拐點(diǎn)有可能出現(xiàn)。考慮到下半年國(guó)家加大的對(duì)高耗能產(chǎn)業(yè)調(diào)控力度，取消了對(duì)鋼鐵出口退稅政策，在9月底全國(guó)要相繼淘汰一批高耗能企業(yè)，電力和鋼鐵作為最大的用煤大戶需求預(yù)計(jì)減少，增速放緩。下半年港口煤炭吞吐量將高位回落，保持適度增長(zhǎng)，但其在港口運(yùn)輸生產(chǎn)中的主導(dǎo)地位不會(huì)改變。

    需求下降，鐵礦石進(jìn)口負(fù)增長(zhǎng)將成定局。受大規(guī)模投資拉動(dòng)，金融危機(jī)中受損的98%中小鋼廠，去年逐步恢復(fù)了生產(chǎn)，我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量月月超5000萬噸，造成全球近七成的礦砂運(yùn)往中國(guó)，而今年需求又沒有相應(yīng)跟上，造成商品過剩，無論鋼材還是鐵礦石庫存均處于歷史較高水平。庫存高企說明前期港口鐵礦石進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，有相當(dāng)一部分是“泡沫”，未能進(jìn)入有效需求。高庫存同時(shí)也引來了過度競(jìng)爭(zhēng)，鋼價(jià)自今年4月份來陰跌不止，至今仍沒見底跡象。整個(gè)鋼鐵行業(yè)處于虧損狀態(tài)，減產(chǎn)限量成了不少企業(yè)唯一選擇，對(duì)鐵礦石的需求自然下降。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)上半年我國(guó)進(jìn)口鐵礦石3.1億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，較去年的41.6%增速相差甚遠(yuǎn)。今年9月底前國(guó)家要淘汰一批小高爐，以及去庫存化需要時(shí)間，下半年進(jìn)口鐵礦石需求可能繼續(xù)下降，全年負(fù)增長(zhǎng)將成定局。

    三  集裝箱吞吐量高增長(zhǎng)難以持續(xù)

    上半年集裝箱運(yùn)輸保持了高增長(zhǎng)，是港口運(yùn)輸生產(chǎn)的最亮點(diǎn)，下半年是我國(guó)外貿(mào)出口旺季，箱量有進(jìn)一步上揚(yáng)空間，但要繼續(xù)保持其高增長(zhǎng)難度較大。首先由于前期集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，已達(dá)到一定高位，再上升動(dòng)力漸顯不足。今年二季來，雖然集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，但其增速在遞減。除非全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超預(yù)期，否則再上升空間有限。其次影響外貿(mào)增長(zhǎng)的不確定因素增多。近期美國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不被看好，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)之路不坦途，起伏較大，這從全球資本市場(chǎng)大幅振蕩已可觀察到，復(fù)蘇步伐不很明朗。同時(shí)也可從我國(guó)經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)PMI放緩有所察覺，6月份新訂單指數(shù)為52.1％，較上月下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，雖然仍位于臨界點(diǎn)以上，但為２００９年３月以來最低點(diǎn)，其下降效應(yīng)或許在二、三個(gè)月后逐漸顯現(xiàn)。再其次是人民幣升值對(duì)出口的負(fù)面影響可能在四季后逐漸顯現(xiàn)。6月中旬，中國(guó)人民銀行宣布，推動(dòng)匯改，增強(qiáng)人民幣匯率彈性，預(yù)示人民幣在今年下半年升值的可能性增大，對(duì)出口將造成一定壓力，從而直接影響到集裝箱海上運(yùn)輸。 于此推斷下半年集裝箱要維持上半年高增長(zhǎng)難度加大，但仍能保持歷史高位。

來源：秦皇島網(wǎng)站