隨著電動(dòng)汽車的陸續(xù)上市，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的迫切性顯得更加突出�？梢灶A(yù)見(jiàn)，新能源汽車市場(chǎng)將逐步啟動(dòng)，不斷上量。這意味著電動(dòng)車充電站有著廣闊的市場(chǎng)前景，充電站將成為能源企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的重要平臺(tái)。記者了解到，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化和中海油等多家能源龍頭企業(yè)已經(jīng)投入到充電站布局的競(jìng)爭(zhēng)中，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　充電站建設(shè)步伐明顯加快

　　記者了解到，按照國(guó)家電網(wǎng)的規(guī)劃，2010年將在27個(gè)城市建公用充電站75座、交流充電樁6209個(gè)以及部分電池更換站，到2015年使電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，2020年達(dá)到1萬(wàn)座，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而南方電網(wǎng)的計(jì)劃是要在2015年前在深圳興建250個(gè)充電站、12500個(gè)充電樁。按照深圳市政府的規(guī)劃，到2012年，深圳將推廣使用新能源汽車2.4萬(wàn)輛（包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和天然氣汽車）以上，到2015年達(dá)到10萬(wàn)輛，約占深圳現(xiàn)有汽車保有量6％以上。

　　有關(guān)專家表示，如果全國(guó)20個(gè)試點(diǎn)城市均按深圳的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，則行業(yè)未來(lái)5年市場(chǎng)容量在68億元左右，巨大的市場(chǎng)容量將給相關(guān)廠商帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。此外，由于電動(dòng)汽車同樣里程所耗費(fèi)電費(fèi)是油品成本的三分之一，按成品油終端每年過(guò)萬(wàn)億元的營(yíng)業(yè)規(guī)模計(jì)算，充電站的營(yíng)業(yè)規(guī)模每年有望達(dá)到千億元。

　　正是在這樣的預(yù)期下，繼國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國(guó)布局電動(dòng)汽車充電站后，中石化也宣布在北京為其加油站增加充電功能，拉開(kāi)了搶占充電站市場(chǎng)的序幕。有分析認(rèn)為，中石化擁有全國(guó)最大的加油站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在布點(diǎn)充電站上有著天然的優(yōu)勢(shì)，只需對(duì)加油站現(xiàn)有的電力系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)改造和投資即可。

　　實(shí)際上，電力企業(yè)進(jìn)入充電站領(lǐng)域是其延伸供電產(chǎn)業(yè)鏈的一種方式，電動(dòng)汽車相當(dāng)于其電網(wǎng)終端的新增客戶，其未來(lái)規(guī)�；�發(fā)展也將大幅帶動(dòng)用電量的增加。建設(shè)充電站所需的設(shè)備成本并不算高，但其征地成本卻不可低估，對(duì)于中石油、中石化來(lái)說(shuō)，其已有的加油站布點(diǎn)將是其進(jìn)入充電站領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)。

　　南方電網(wǎng)有關(guān)人士認(rèn)為，大量充電站的建設(shè)無(wú)疑將對(duì)城市配電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和配電方式帶來(lái)很大的影響，對(duì)于電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，單從增強(qiáng)配電服務(wù)的角度出發(fā)，也需要積極進(jìn)行充電站的試點(diǎn)。國(guó)網(wǎng)能源研究院智能電網(wǎng)研究所所長(zhǎng)張義斌表示，目前，我國(guó)充電設(shè)施的發(fā)展處于示范應(yīng)用階段，主要是配合電動(dòng)汽車的示范應(yīng)用。國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司等企業(yè)都開(kāi)展了相關(guān)研究和試點(diǎn)建設(shè)，已經(jīng)取得了初步成果。

　　汽車業(yè)分析專家賈新光分析，在新能源汽車時(shí)代搶占制高點(diǎn)，成為能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，這是石油企業(yè)推動(dòng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的初衷。另外，國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策因素也令充電站建設(shè)更為火熱。

　　進(jìn)一步做好配套規(guī)劃

　　據(jù)了解，充電站建設(shè)的最大難點(diǎn)是沒(méi)有可以依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)都按照自家標(biāo)準(zhǔn)興建充電站。隨著《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的公布，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)不一的情況將得到改變，同時(shí)，將大大降低目前各地充電站的建設(shè)難度。

　　面對(duì)電動(dòng)汽車充電站所帶來(lái)的無(wú)限商機(jī)，如何做好規(guī)劃，在環(huán)保、政策、技術(shù)等方面的規(guī)范與統(tǒng)一也是值得探討的問(wèn)題。按電力提供的方式可以分成幾類，比如，連接外部電力線來(lái)獲得電力，或者用電池提供電力，也可以利用太陽(yáng)能、風(fēng)能或一切可利用的能量轉(zhuǎn)換成電能供電動(dòng)汽車使用。對(duì)于充電站而言，電的來(lái)源應(yīng)當(dāng)選擇耗能低、節(jié)能環(huán)保的方式，從源頭上跟進(jìn)低碳理念。在做好規(guī)劃的同時(shí)，要注重在核心技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、激勵(lì)政策等方面下功夫。要加強(qiáng)快速充放電、智能監(jiān)控等方面的研究；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面要盡快出臺(tái)充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并力爭(zhēng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定；要完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，擴(kuò)大分時(shí)電價(jià)實(shí)施范圍，研究保障充電站可持續(xù)發(fā)展的充電運(yùn)營(yíng)電價(jià)政策。另外，還應(yīng)出臺(tái)針對(duì)充電站建設(shè)的優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)各方面力量充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)投入到充電站建設(shè)中。

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