對于近期國內(nèi)鋼材市場的走勢,業(yè)內(nèi)人士仍持悲觀態(tài)度,認(rèn)為在依舊缺乏明顯利好因素支撐的情況下,未來1-2個(gè)月國內(nèi)鋼材市場仍將維持弱勢調(diào)整格局。而從限產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到兼并重組,中國鋼鐵業(yè)也正面臨著一個(gè)關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)折時(shí)刻。只是,鳳凰涅槃之前,人們不知道這種令人焦灼的"煎熬"還要延續(xù)多久。

黎明前的黑暗有多久？

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,同質(zhì)化競爭加劇,鋼價(jià)持續(xù)跳水,資源成本高企和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,再加上國家節(jié)能減排和出口退稅最新政策的壓力——“煎熬”兩字,或許可以為眼下中國鋼鐵行業(yè)所面臨的境遇做一個(gè)注解。

　　與此同時(shí),如何主動尋求戰(zhàn)略突圍也已成為擺在中國鋼企面前的一個(gè)共同的命題。限產(chǎn)、結(jié)構(gòu)調(diào)整,兼并重組還是尋找培育新的利潤增長點(diǎn)？無疑,這些“三十六計(jì)”需要時(shí)間來施行,也需要時(shí)間來驗(yàn)證。

　　鋼市陰跌轉(zhuǎn)跳水底在何方？

　　“現(xiàn)在對大家影響比較大的還是信心,因?yàn)榘�括采購�?jīng)理人指數(shù)之類的一些數(shù)據(jù)都處于下滑狀態(tài),受這些指標(biāo)的影響比較大�！�7月7日,河北某大型國有鋼企一位高層在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　探底復(fù)探底,整個(gè)市場都在議論這個(gè)底何時(shí)才能到。蘭格鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)馬力指出,鋼材市場已于最近一周打破從今年4月開始的弱勢陰跌下滑的局面,表現(xiàn)為持續(xù)明顯下跌,各地價(jià)格累計(jì)下跌幅度較大。

　　以冷軋板卷為例,同樣來自蘭格鋼鐵網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,截至7月2日,國內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市1.0mm冷軋板卷平均價(jià)格為5356元,比上周同期跌146元,比上月同期跌451元,前期價(jià)格較高的沈陽地區(qū)跌300元,上海、成都跌200元,北京、鄭州跌150元,杭州、廣州、天津、武漢跌100-120元。部分重點(diǎn)城市價(jià)格已經(jīng)跌破5000元大關(guān)。

　　“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長速度放緩以及進(jìn)入夏季后需求的萎縮輔以鋼廠對市場變化反應(yīng)遲緩、減產(chǎn)不力,導(dǎo)致市場供需矛盾逐漸加劇,是本周價(jià)格暴跌的根源。”馬力表示,“經(jīng)過近一個(gè)月弱勢下滑考驗(yàn)的市場商家心態(tài)終于被打垮,也是此次價(jià)格大跌的重要推手之一。而金融資本市場出現(xiàn)的下跌又對此次價(jià)格下跌起到了推波助瀾的作用�！�

　　而隨著鋼價(jià)跌跌不休的,是庫存的直線上升。數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月我國粗鋼累計(jì)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到26,890萬噸,同比增長23.8%。其中4月份我國粗鋼日產(chǎn)量創(chuàng)下184.7萬噸的歷史新高,折合年產(chǎn)量6.7億噸。一邊大煉鋼鐵,一邊是下游汽車、家電和建筑用鋼量的銳減,鋼鐵庫存就此再度出現(xiàn)上漲。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月末,全國26個(gè)主要鋼材市場五種鋼材社會庫存量已經(jīng)達(dá)到1578萬噸,而2008年6月底,這一數(shù)字是286.9萬噸,2009年6月份是896萬噸,也即分別同期上漲了5.5倍和1.8倍。如此之大的庫存,也意味著鋼價(jià)未來走勢仍將承受巨大的壓力。

　　不僅如此,業(yè)內(nèi)人士也指出,如果說在今年4月底開始的這輪價(jià)格下跌中,貿(mào)易商在初期承擔(dān)了更多的市場風(fēng)險(xiǎn),那么眼下風(fēng)險(xiǎn)正逐步轉(zhuǎn)向鋼廠,部分貿(mào)易商“抵制”訂貨的情況開始出現(xiàn)。

　　“目前伴隨鋼價(jià)持續(xù)下跌,終端用戶觀望等待心態(tài)較強(qiáng),市場成交不暢,國內(nèi)鋼材市場也將逐漸進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季,導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品庫存持續(xù)上升。鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品庫存指標(biāo)持續(xù)兩個(gè)月在60%以上,且6月份較5月份略有上升�！睂Υ�,蘭格鋼鐵信息研究中心王國清分析道。

　　對于近期國內(nèi)鋼材市場的走勢,王國清仍持悲觀態(tài)度,認(rèn)為在依舊缺乏明顯利好因素支撐的情況下,未來1-2個(gè)月國內(nèi)鋼材市場仍將維持弱勢調(diào)整格局。

    礦價(jià)下跌底部高位

　　鋼企苦踩盈虧平衡木

　　隨著鋼價(jià)的下跌,前期飆漲的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格也迎來了一輪下調(diào)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示,7月7日,新加坡交易所鐵礦石7月份的掉期合同62%品位價(jià)格已經(jīng)跌至119美元/噸,比5月份最高點(diǎn)跌了35%左右;12月份的掉期合同62%品位價(jià)格已經(jīng)被跌至113美元/噸。同期,中國國內(nèi)港口的進(jìn)口礦期貨62%品位價(jià)格也已經(jīng)跌破130美元/噸,比5月份最高點(diǎn)跌了28%左右。國內(nèi)礦的價(jià)格也受到打壓,比進(jìn)口礦每噸便宜一兩百元左右。

    但對國內(nèi)鋼企來說,這并不足以“寬心”�！拌F礦石價(jià)格下跌說白了是有底線的。”前述河北某大型國有鋼企高層分析道,“一個(gè)是成本,咱們國內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)成本比較高,需求不足,價(jià)格跌到了一定程度它就不生產(chǎn)了。第二個(gè)是國外的鐵礦石處于壟斷狀態(tài)�，F(xiàn)在盡管現(xiàn)貨價(jià)比長協(xié)價(jià)格低,但低到什么程度,估計(jì)要跌倒以前幾十美金的價(jià)位還是很難的�！�

　　他同時(shí)指出,眼下中國鋼鐵業(yè)的情況與2008年還是有所不同的。如果說當(dāng)時(shí)是受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊,“如今礦山公司對中國都有研究,知道中國現(xiàn)在這種狀況是自己調(diào)整出來的,而不是中國經(jīng)濟(jì)走成了這個(gè)樣子。”

　　同時(shí),對于國內(nèi)的大型鋼企來說,雖然眼下鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格已與三季度長協(xié)價(jià)格“倒掛”,但仍不太可能大面積違約與三大礦山的季度協(xié)議。
　　“你要季度定價(jià),眼前就會吃虧,走現(xiàn)貨,長期就要吃虧,所以我看周圍,大家也沒有一個(gè)明確的態(tài)度�！痹摵颖变撹F業(yè)人士道。

　　此前,寶鋼董事長徐樂江也在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),寶鋼即使在鐵礦石定價(jià)機(jī)制上與礦商有分歧,也不會從現(xiàn)貨市場購買鐵礦。寶鋼在對新定價(jià)機(jī)制提出質(zhì)疑的同時(shí),依然會與三大礦山保持長久穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　夾在不斷下跌的鋼價(jià)和依舊高企的鐵礦石等原材料價(jià)格之間的鋼企,則不得不在盈虧“平衡木”艱難前行。

　　此前,根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年1-5月,全國77家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤443.27億元,雖然較之去年同期虧損32.9億元而言態(tài)勢向好,但仍不容樂觀。今年1-5月全國77家大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率3.67%,這與全國35個(gè)工業(yè)行業(yè)平均銷售利潤率6%相比,處于較低水平。

　　而隨著鋼價(jià)近期持續(xù)走低,一些鋼廠的利潤水平更是進(jìn)一步降低,甚至已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

　　“所以可以看到,實(shí)力比較強(qiáng)的,民營企業(yè)減產(chǎn),價(jià)格要合適,他能減產(chǎn)嗎,減產(chǎn)肯定是基于經(jīng)營上的考慮�！鼻笆龊颖变撹F業(yè)人士對此無奈地表示,“像民營企業(yè)這樣更不可能持續(xù)虧損。鋼廠掙錢,平均也就一噸幾十塊,現(xiàn)在扛著虧錢,要虧好幾百塊。所以大家要有一個(gè)好的權(quán)衡,既要保證企業(yè)正常經(jīng)營,包括履行社會責(zé)任,又要盡量使全年經(jīng)營情況能獲得一個(gè)較好的數(shù)據(jù)�！�

  　減產(chǎn)!減產(chǎn)!

　　“中國供大于求是事實(shí),這是一個(gè)大的前提。眼前來看,靠需求的增加是解決不了的,因?yàn)楫a(chǎn)能大過需求的量太多了,再加上國家出口退稅和匯率的調(diào)整,以及國際市場上的情況也不太好,這些綜合因素導(dǎo)致實(shí)際上現(xiàn)在鋼廠都在減產(chǎn)。”7月7日,前述河北某大型國有鋼企高層向本報(bào)記者坦承地表示,“只是現(xiàn)在大家都是羞羞答答的,都是以檢修的名義進(jìn)行,實(shí)際上都是檢修提前�！�

　　河北是中國鋼鐵生產(chǎn)第一大省,而當(dāng)?shù)亟�期最為明顯的表現(xiàn)就是焦炭銷售量的大幅減少,“焦炭和礦粉不一樣,礦粉是可以儲存的,但焦炭卻是不能長期儲存的,所以焦炭數(shù)量大幅減少與減產(chǎn)就大有關(guān)系�！�,再加上近期唐山地區(qū)用電量出現(xiàn)下降,“這些因素都可以告訴我們實(shí)際在減產(chǎn)�！痹撊耸康�,“我們也知道有很多具體單位減了,但到底減了多大量,因?yàn)闆]有專門統(tǒng)計(jì),所以還不清楚�！�

　　7月7日,一位來自國內(nèi)另一家大型鋼鐵企業(yè)馬鋼集團(tuán)的人士也向本報(bào)記者證實(shí),馬鋼亦已安排了一部分生產(chǎn)線的停產(chǎn)檢修。

　　來自“我的鋼鐵網(wǎng)”的最新市場報(bào)告同樣指出,伴隨鋼價(jià)的持續(xù)下行,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)困境加劇,鋼廠檢修減產(chǎn)規(guī)模有所擴(kuò)大,近期的檢修減產(chǎn)已經(jīng)由生產(chǎn)線擴(kuò)展到高爐、轉(zhuǎn)爐。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),7月份,有22家鋼廠安排了涉及鋼材加工的停產(chǎn)檢修,4家鋼廠安排了設(shè)備大修,4家鋼廠安排高爐檢修,合計(jì)影響產(chǎn)量137.9萬—141.5萬噸。

　　前述河北鋼鐵業(yè)人士表示,這種減產(chǎn)潮流形成之后,將對市場產(chǎn)生較大的正面影響,但這種影響將會滯后顯現(xiàn)。事實(shí)上,全國剛剛公布的6月份鋼材日產(chǎn)水平已經(jīng)比高峰期減少了10萬噸,而過再按現(xiàn)在日產(chǎn)一百六七十萬噸的水平來及算,如果減掉20%,那么每個(gè)月的減產(chǎn)量就可達(dá)到上千萬噸。

　　不過該人士同時(shí)指出,此前鋼企減產(chǎn)減得最狠的是在2008年11月份,但估計(jì)這一輪減產(chǎn)將不會達(dá)到2008年的幅度。

    出口退稅新政靴子落地

　　鋼鐵陣痛中轉(zhuǎn)型

　　減產(chǎn)保價(jià)的同時(shí),各大鋼企淘汰落后產(chǎn)能,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的步伐也在不斷加快。

　　6月底,傳聞已久的鋼材出口退稅調(diào)整政策終于靴子落地,財(cái)政部宣布,自7月15日起取消部分鋼材出口退稅優(yōu)惠,涉及第72章46個(gè)稅則號產(chǎn)品。據(jù)悉,面臨調(diào)稅的鋼材多為一些高能耗、資源性產(chǎn)品,而無縫管、不銹鋼等高附加值產(chǎn)品的出口退稅率并沒有受到影響。

對此,市場普遍認(rèn)為,這也是此前國務(wù)院部署節(jié)能減排工作以來,政府出臺的又一調(diào)控鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的“鐵腕”措施。

　　6月24日,中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生在重鋼集團(tuán)調(diào)研時(shí)亦表示,在當(dāng)前困難形勢下,中國鋼企的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級已迫在眉睫,中國鋼企應(yīng)抓緊這一有利時(shí)機(jī),大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和加速打造綠色鋼鐵。

　　調(diào)整中的陣痛不可避免�！皯�(yīng)該會有影響,但影響程度目前還沒有測算出來�！比涨�,鞍鋼股份董秘付吉會在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示,此次取消出口退稅的政策,公司出口的冷板、熱板和厚板等產(chǎn)品都有涉及。

　　而據(jù)粗鋼產(chǎn)量居全國第一、全球第二的河北鋼鐵集團(tuán)的消息,熱軋產(chǎn)品出口數(shù)量現(xiàn)在約占公司全部出口量的60%,這些產(chǎn)品此前出口都有9%的退稅。因此盡管當(dāng)前市場形勢并不好,但7月15日以后,企業(yè)將不得不考慮提高出口報(bào)價(jià),以消化影響。

　　對于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來說,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整已是迫在眉睫。

　　有山東鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人此前在接受采訪時(shí)指出,這次大幅度調(diào)整給企業(yè)帶來陣痛的同時(shí),更帶來了機(jī)遇。有助于推進(jìn)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,大力發(fā)展造船、汽車、機(jī)械制造、海洋工程用鋼等高附加值產(chǎn)品將是發(fā)展方向。

　　“我們股份公司,正全力以赴搞生產(chǎn),調(diào)整結(jié)構(gòu),主要還是向高性能、高附加值產(chǎn)品方向調(diào)整�！卑颁摴煞荻�秘付吉會日前向本報(bào)記者道。

　　7月7日,馬鋼股份證券事務(wù)代表胡順良亦在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,今年以來公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直在進(jìn)行調(diào)整�！袄浒濉⑵�車板的產(chǎn)量都比去年增大了很多,家電板和電工鋼增長也比較迅速,此外,我們還在開發(fā)技術(shù)含量和附加值都更高的井下用鋼產(chǎn)品等�！�

　　值得一提的是,馬鋼還看上了眼下國內(nèi)發(fā)展勢頭蓬勃的高鐵和動車車輪市場。

　　7月5日,馬鋼首批發(fā)往德鐵的DE920G規(guī)格264件車輪已通過商檢驗(yàn)收合格,啟程發(fā)往上海港如期交付商家。這標(biāo)志著馬鋼車輪首次駛進(jìn)了歐洲市場。據(jù)悉,德鐵車輪是世界上該行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn),代表當(dāng)今最高水平,對幾何尺寸和形位公差的要求都非常嚴(yán)格,并且此訂單要求產(chǎn)品精加工出廠,整個(gè)制造流程最長,工序最多,檢驗(yàn)要求最為復(fù)雜。

　　“這次德鐵的訂單量還是比較小的,將來國內(nèi)的訂單量有可能是德鐵的上百倍,可能有上萬件�！焙�順良表示馬鋼已經(jīng)開始在做國內(nèi)高鐵和動車車輪生產(chǎn)的認(rèn)證,如果認(rèn)證過了,將可以大批量生產(chǎn)�！�

　　“我們?yōu)榕浜咸岣哕囕喌漠a(chǎn)量和檔次,已經(jīng)開始建大電爐,電爐煉鋼比轉(zhuǎn)爐煉鋼便于控制,提高質(zhì)量也要方便一些。這需要兩年左右的時(shí)間,這是為高鐵服務(wù)的。高鐵對車輪的要求高,我們計(jì)劃三年左右時(shí)間做出來。”胡順良道,“而目前這個(gè)轉(zhuǎn)爐,我們想通過采取一些技術(shù)措施使其能生產(chǎn)動車輪,而動車輪能在年底做出來。”

　　“這是結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。雖然這個(gè)量占我們比重比較低,只有十幾二十幾萬噸。但它是一個(gè)關(guān)鍵的品種。”胡順良道。

    沿著產(chǎn)業(yè)鏈尋找新奶酪

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之外,多元化同樣正在成為不少鋼企在眼下行業(yè)困境中“思變”的一個(gè)重要議程。

　　6月28日,寶鋼公布了其《2010-2015年發(fā)展規(guī)劃綱要》,其中稱,未來六年,在繼續(xù)提升深化鋼鐵核心主業(yè)的同時(shí),要“在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中積極捕捉機(jī)遇,發(fā)現(xiàn)快速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,孵化培育新材料、新能源、新產(chǎn)業(yè)”。

　“寶鋼對新興產(chǎn)業(yè)的興趣可以說是將來鋼鐵行業(yè)的一個(gè)發(fā)展方向,也是無奈之下的方向�！比A北一家鋼企的內(nèi)部人士日前在接受媒體訪問時(shí)曾如此評論。

　　事實(shí)上,就在寶鋼發(fā)布上述戰(zhàn)略規(guī)劃的前幾天,寶鋼旗下子公司寶鋼金屬與中國科學(xué)院、新西蘭新西蘭LanzaTech公司（新西蘭清潔技術(shù)公司）簽訂了“利用鋼廠尾氣生產(chǎn)燃料乙醇”技術(shù)商業(yè)化戰(zhàn)略合作意向書。按照協(xié)議約定,寶鋼將與合作單位共建生物能源研發(fā)中心,在中國建立第一個(gè)商業(yè)化、大規(guī)模利用鋼廠尾氣生產(chǎn)燃料乙醇的工廠。

　　而在寶鋼上述動作的前后腳,又有來自首鋼的消息稱,這家華北地區(qū)的大型鋼企將正式進(jìn)軍汽車零部件市場。

　　據(jù)悉,首鋼持股51%的京西重工（BWI）汽車零部件工廠日前已在房山正式啟動,該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)20億元,一期工程計(jì)劃明年3月出產(chǎn)減震器樣品,目前已確定的高端客戶有寶馬、奧迪、奔馳等。此外,該項(xiàng)目未來還計(jì)劃生產(chǎn)電鍍線和制動器等汽車零部件。

　　首鋼集團(tuán)董事長朱繼民表示,未來首鋼將繼續(xù)尋求汽車零部件的新資源和新機(jī)遇,汽車零部件業(yè)將成為未來首鋼的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

　　山東鋼鐵集團(tuán)亦在加快布局多元化。據(jù)媒體報(bào)道,山東鋼鐵集團(tuán)旗下濟(jì)鋼已于今年初與濟(jì)南市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式簽約,總投資60億元的濟(jì)鋼綠色產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將入駐濟(jì)南高新區(qū)。濟(jì)鋼綠色產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)鋼材深加工和電氣自動化兩大項(xiàng)目基地,全部建成投產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入110億元、利稅12億元。

　　據(jù)悉,下一步濟(jì)鋼將沿著鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條在深加工和配套服務(wù)方面延伸,開展冶金爐料輔料加工、鋼材深加工、重型機(jī)械設(shè)備和備件制造、大型工程技術(shù)項(xiàng)目建設(shè)、物流運(yùn)輸,以及以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為特色的鋼鐵工序各類副產(chǎn)品、代謝物的綜合開發(fā)利用和節(jié)能清潔技術(shù)輸出等,實(shí)現(xiàn)非鋼產(chǎn)業(yè)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)同步發(fā)展。

　　“鋼企進(jìn)行相關(guān)多元化,肯定是大的方向,以后會越來越多”對此,7月6日,平安證券分析師吳培文在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,“關(guān)鍵是把握與原有業(yè)務(wù)的相關(guān)性�！�

　　但吳培文同時(shí)指出,新的增長點(diǎn)的培育肯定不會都成功的,會有淘汰率的,這個(gè)和宏觀經(jīng)濟(jì)可以拉動整個(gè)行業(yè)不同�！安辉趺闯晒Φ谋热缡卒撘郧白龈咝畔�產(chǎn)業(yè),光盤等等。”吳培文道,“做汽車零部件就比做信息產(chǎn)業(yè)有譜多了,和鋼鐵相關(guān)度大了很多,但路仍很遠(yuǎn)�！�

　　并重組大潮將至

　　誰主浮沉

　　新一輪鋼鐵業(yè)兼并重組的巨潮,亦正奔騰而至。

　　6月17日,國務(wù)院辦公廳下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加大節(jié)能減排力度加快鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》文件明確表示,支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組,鼓勵(lì)各省、自治區(qū)、直轄市人民政府繼續(xù)推動本地區(qū)鋼鐵企業(yè)的兼并重組,進(jìn)一步提高我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度,培育形成3至5家具較強(qiáng)國際競爭力、6至7家具較強(qiáng)實(shí)力的特大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。

　　該文件同時(shí)要求力爭到2015年,國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán),其鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例要從2009年的44%提高到60%以上。

　　而隨著鋼鐵行業(yè)新的合縱連橫大潮掀起,誰又將是弄潮兒？

　　“鞍本重組是首當(dāng)其沖的�！眳⑴c了這一系列鋼鐵行業(yè)政策的研究和草擬的中國冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民日前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示,國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)的新政中提出的60%的行業(yè)集中度目標(biāo)已經(jīng)預(yù)計(jì)了鞍本重組的完成,“這么多年過去,鞍本重組也該有實(shí)質(zhì)性推動了。”

　　同時(shí),雖然剛剛納入并正在“消化”廣鋼,但從最新公布的《2010-2015年發(fā)展規(guī)劃綱要》中也仍可看到寶鋼的勃勃雄心。根據(jù)上述新戰(zhàn)略規(guī)劃,寶鋼計(jì)劃在2012年達(dá)到5000萬噸產(chǎn)能,2015年則要達(dá)到6600萬噸以上,銷售收入達(dá)到4400億元。

　　對此,英國《金屬導(dǎo)報(bào)》認(rèn)為,2009年全球粗鋼產(chǎn)量最大的為安賽樂米塔爾公司,年產(chǎn)量7320萬噸。而寶鋼的產(chǎn)能目標(biāo),顯示出其今后仍有進(jìn)一步的兼并、擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

　　一些布局亦已展開,如年初就有消息稱,寶鋼正在和國內(nèi)最大的民營企業(yè)沙鋼接洽,雙方意欲攜手合作。同時(shí),首鋼目前也正在加速推進(jìn)并購?fù)ㄤ摰倪M(jìn)程,從而實(shí)現(xiàn)其布局東北市場的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　值得一提的是,近日,有消息人士透露,工信部起草的“支持行業(yè)兼并重組”政策已上報(bào)國務(wù)院,將主要從金融、財(cái)稅、資源配給三方面支持大型企業(yè)進(jìn)行兼并重組。而鋼鐵行業(yè)不僅是推進(jìn)兼并重組的重點(diǎn)行業(yè)之一,而且在工信部政策中已明確了幾家兼并重組主體企業(yè)。

　　“（發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)）這些都不是一朝一夕的事情。但是鋼鐵企業(yè)兼并重組速度肯定會加快�！鼻笆龊颖变撹F業(yè)人士亦向本報(bào)記者證實(shí)了這一消息,“兼并重組政策已經(jīng)報(bào)告給國務(wù)院的。現(xiàn)在各個(gè)省都在整理兼并重組的意見,準(zhǔn)備整理完了一個(gè)月內(nèi)往中央上報(bào)。”

來源：證券日報(bào)