過去一周內(nèi)，國內(nèi)鋼價在橫盤半月后再現(xiàn)大幅下挫，同時全國鋼材庫存量快速上升。分析人士表示，汽車、家電、建筑等用鋼量減少是鋼材庫存回升的主要原因，未來鋼價會否繼續(xù)探底，將由多種因素決定。

鋼材庫存量升至1600萬噸

據(jù)國內(nèi)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺西本新干線最新監(jiān)控數(shù)據(jù)，鋼材主要品種價格已連續(xù)兩個多月下滑，在4月份的基礎(chǔ)上累計跌落15%以上。上海、北京區(qū)域鋼材價格持續(xù)走低，廣州區(qū)域鋼材價格明顯松動。今年7月寶鋼高強度鋼的下調(diào)幅度將高達(dá)每噸1300元，降幅達(dá)17%，普通冷軋、熱軋、酸洗、熱鍍鋅等品種也全線下降，降幅約10%。

同時，據(jù)中國鋼鐵網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，目前全國鋼材庫存量已達(dá)1600萬噸，今年前5個月我國粗鋼累計產(chǎn)量已達(dá)2.69億噸，同比增長23.8%。產(chǎn)量和庫存的快速增加，使得鋼材價格未來繼續(xù)承受巨大壓力。

汽車、建筑等用鋼量減少

5月份后鋼材價格的急轉(zhuǎn)直下一時讓鋼材貿(mào)易商摸不著頭腦。他們表示，年初因鐵礦石漲價，市場一度認(rèn)為鋼價會攀升，最終推動鋼價在前4個月每噸上漲了1000多元，幾乎所有的鋼材貿(mào)易商都賺到了錢，甚至有貿(mào)易商開始大量囤貨。

分析人士則表示，汽車、家電和建筑用鋼量的銳減，是鋼價疲軟、庫存上升的主因。據(jù)統(tǒng)計，汽車產(chǎn)銷增速已環(huán)比連跌三月，上半年汽車庫存周期也逐月增長，由2月份的41天增長到6月份的55天。汽車行業(yè)景氣程度已有所下降，與之聯(lián)系緊密的鋼材市場不能不受影響。

房地產(chǎn)施工面積已連續(xù)兩月環(huán)比下降。5月施工面積2.05億平方米，環(huán)比4月下降8.4%，環(huán)比3月下降37%。加上社會保障房開工一直沒有跟上，勢必讓鋼鐵業(yè)雪上加霜。

此外，2009年“家電下鄉(xiāng)”政策，讓家電行業(yè)提前消費了大量鋼材，導(dǎo)致后續(xù)動力不足。每年6至8月又是家電行業(yè)生產(chǎn)淡季，產(chǎn)量的回落直接影響著鋼材的需求量。

未來鋼價取決于多個因素

面對諸多不利因素，鋼價是否會一蹶不振繼續(xù)探底？西本新干線首席分析師劉秋平表示，鋼價未來行情走勢主要取決于以下幾個方面。

其一是資金成本的大幅攀升。根據(jù)西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺7月1日披露的最新數(shù)據(jù)，銀行承兌匯票貼現(xiàn)利率已經(jīng)攀升至3.98％。/月，創(chuàng)下近19個月以來的新高。資金成本的大幅攀升，必然加重企業(yè)的經(jīng)營壓力。

其二是房地產(chǎn)市場的繼續(xù)調(diào)整。國土部和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近期的表態(tài)，向市場傳遞了政策調(diào)控不會轉(zhuǎn)向的信號。

其三是淘汰落后產(chǎn)能問題。工信部副部長日前強調(diào)，大量的落后產(chǎn)能依然存在，其中煉鐵400立方米以下的高爐還有1.25億噸，占煉鐵能力的20%。國家信息中心官員上周四也表示，中國將在未來五年半內(nèi)逐步取消鋼鐵和有色金屬的出口退稅。從中不難看出決策層對于淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的決心。

來源：證券時報