據(jù)外電報(bào)道，如果目前正在進(jìn)行的一項(xiàng)研究得出肯定的結(jié)論，那么，莫桑比克太特省莫阿蒂澤煤炭盆地出產(chǎn)的部分煤炭可能通過(guò)贊比西河運(yùn)輸。
　　Global Marin Resources公司總裁Martin Papper在馬普托舉行的辯論會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，如果使用輕量級(jí)駁船，就可以把煤炭從太特運(yùn)到辛代，然后用吃水較深的大型船舶把煤炭運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)。
　　此次會(huì)議是莫桑比克煤炭礦產(chǎn)發(fā)展協(xié)會(huì)和Economic Country聯(lián)合舉辦的，名稱是“河流運(yùn)輸線的戰(zhàn)略重要性：贊比西河航運(yùn)大會(huì)”。Papper還表示，可以根據(jù)河道的自然特點(diǎn)改造駁船。
　　Papper說(shuō)：“這條河不僅可以保護(hù)自然資源， 莫桑比克人民也可以利用這條河創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)和吸引投資�！�
　　不過(guò)，他也表示，莫桑比克政府應(yīng)綜合考慮得失，并最終決定是否利用這條河運(yùn)輸煤炭。
　　環(huán)保人士曾懷疑利用贊比西河運(yùn)煤的可行性，他們擔(dān)心這樣可能會(huì)污染水源，降低兩岸土地的濕潤(rùn)度。
　　莫桑比克煤炭礦產(chǎn)發(fā)展協(xié)會(huì)主席Casimiro Francisco在發(fā)言時(shí)表示，由于塞納鐵路的運(yùn)輸能力已經(jīng)飽和，所以才會(huì)研究?jī)?nèi)河運(yùn)輸方案的可行性。
　　幾年前，巴西淡水河谷公司的子公司、莫阿蒂澤煤礦特許權(quán)持有者：莫桑比克淡水河谷公司曾經(jīng)研究了通過(guò)納卡拉港出口煤炭的可行性，但卻沒(méi)有采取進(jìn)一步的行動(dòng)，因?yàn)樵摲桨敢�求修建一條900公里長(zhǎng)的鐵路，當(dāng)時(shí)塞納鐵路重建工程剛剛起步。

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