進入6月份，上旬由于鐵路進車攀升，而煤炭調出受下游鋼鐵市場持續(xù)不振的影響，煤炭需求萎縮，價格下行壓力加大，再加上秦皇島等地區(qū)持續(xù)雨霧天氣，影響裝船發(fā)運，秦港庫存呈現(xiàn)遞增態(tài)勢，最高時6月6日、7日分別達到669、668萬噸。雨霧天氣過后，秦皇島港抓緊時間組織搶裝、搶運，煤炭發(fā)運數(shù)量大幅度增加，庫存下降。截止目前，秦港庫存已降至600萬噸，再次回到6月初水平。

　　受國家宏觀調控影響，能耗較高的鋼鐵、水泥等建筑企業(yè)壓減生產，市場經銷商觀望態(tài)勢濃厚，發(fā)運積極性受到影響，秦皇島市場煤炭交易價格出現(xiàn)成交量減少的情況，進港貨源中集運站發(fā)運的市場煤炭大大減少，經銷商減少或停止在港內操作，促使市場交易平淡。目前，煤炭運輸呈現(xiàn)剛性，進港貨源主要以同煤、神華、中煤、蒙泰、伊泰等國有大型煤炭企業(yè)為主，收貨人主要為電廠或電力集團。因此，鐵路進車開始下降，據統(tǒng)計：5月份，鐵路日均進車為8625輛，而6 月上旬則為8577車，6月中旬降為7801車，進入6月下旬，鐵路進車保持在7900車左右。受夏季提前儲備煤炭和舉辦世博會帶動，電煤需求依然旺盛，煤船到港數(shù)量繼續(xù)保持高位，目前，秦港錨地錨船130艘，其中已辦完手續(xù)具備作業(yè)條件的船舶就高達60艘，顯示出煤炭市場需求依然火爆。

　　目前，秦皇島港正在全力提高生產效率，加快煤炭周轉，秦港各主力煤炭公司以提高生產效率和服務質量為核心，優(yōu)化貨源結構，加快船貨銜接；強化專用場地管理，提高場地、泊位綜合利用率。同時，集中技術力量對設備和卸車流程進行改造，實現(xiàn)逆啟流程。目前，東港區(qū)主力煤炭公司已將接卸萬噸大列的時間壓縮到90分鐘左右，有效減少了輔助作業(yè)時間。針對山西煤炭資源整合進展緩慢、內蒙煤炭資源小戶多而雜等影響調進的情況，秦港認真梳理進港煤種，大力推行場地交貨，增加同質、近質煤炭混堆，以節(jié)省場地垛位，優(yōu)化場存結構，減輕場地和卸車壓力；同時加強對設備的管、用、養(yǎng)、修，提高機械設備完好率，多利用生產空擋和車流空擋間隙進行檢修。加強用戶走訪和市場調研，完善用戶檔案，根據需求動態(tài)及時調整生產組織，做到均衡生產；業(yè)務部門協(xié)調貨主和船方，增大大型船舶走靠，提高平均船噸。經過努力工作，6月1-23日，秦港日發(fā)運煤炭數(shù)量達到66萬噸，與4、5月份日均發(fā)運水平相差無幾。唐山港口方面，國投京唐港在雨霧天氣過后，通過強化生產組織，多卸快裝，減輕了場存高的壓力。同時還加強與礦站、貨主等有關部門、單位的協(xié)作與信息溝通，按照煤種、船舶動態(tài)等多方面、多角度制定科學合理的作業(yè)計劃；在垛位管理上，做到科學安排、合理使用，實現(xiàn)均衡作業(yè)；曹妃甸港通過積極與貨主、用戶溝通聯(lián)系，準確掌握市場信息，調進適銷煤種，做好船貨銜接，最大限度的避免船舶因等貨出現(xiàn)滯港現(xiàn)象。同時，在保證船舶安全的前提下，通過提前排水、重載交接等措施，盡量壓縮輔助作業(yè)時間，確保裝卸生產始終處于高效運轉狀態(tài)。進入6月份，每日煤炭發(fā)運量達到14萬噸左右，目前場存為176萬噸。
　　今年，我國火電新增裝機 5500萬千瓦，火電出力仍將處于高位，全國煤炭需求將達到31.5億噸，煤炭海運市場供求形勢仍繼續(xù)保持基本平衡狀態(tài)，沿海經濟發(fā)達省市仍將以拉運北方港口煤炭為主，以拉運進口煤為輔。國家電網公司最新數(shù)據顯示，今夏全國最高日發(fā)電量將達133億千瓦時，比去年同期增長8．6％，但用電量增速更快，預計各區(qū)域電網最大用電負荷同比增長均超過10％，華東、華中等地區(qū)用電高峰期間可能出現(xiàn)局部性、時段性缺電局面。截止目前，全國重點電廠存煤5502萬噸，可用天數(shù)為18天，其中華東電網存煤1120萬噸，可用天數(shù)為17天，廣東電網存煤325萬噸，可用天數(shù)為17天，山東電網存煤489萬噸，可用天數(shù)為 17天。盡管電廠存煤數(shù)量很高，但拉運電煤積極性不減，隨著迎峰度夏即將開始，煤炭供需兩旺將持續(xù)存在。