今年以來，我國北方主要發(fā)煤港抓住市場需求轉(zhuǎn)好的有利時機，加快煤炭運輸，提高中轉(zhuǎn)數(shù)量。1-5月份，北方七港發(fā)運煤炭分別為3948、3300、 4043、4010、4327，呈上升態(tài)勢，今年累計發(fā)運煤炭19736萬噸，同比增長3111萬噸。其中，我國主要樞紐港：秦皇島港同比增長1044萬噸，天津港增加218萬噸，黃驊港同比增長255萬噸，唐山港同比增長1600萬噸。由于去年上半年北方港口發(fā)運煤炭基數(shù)偏低，而下半年完成運量增長較快。因此，按此進度計算，預(yù)計今年北方港口發(fā)運煤炭將達到4.8億噸，同比去年將增加4000萬噸左右。

　　今年以來，我國繼續(xù)實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，加快政策性住房建設(shè)，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟平穩(wěn)增長。在國家促進消費的政策拉動下，下游消費行業(yè)延續(xù)旺盛的煤炭需求，帶動煤炭需求數(shù)量增加。而國際煤炭價格的止跌回漲成為國內(nèi)煤炭再受青睞的堅實后盾。需求復(fù)蘇和通脹預(yù)期推動國際煤價看漲，國際長協(xié)煤和現(xiàn)貨煤漲幅巨大，而印尼、越南等國為保障內(nèi)需，已經(jīng)采取限制出口措施，特別是隨著全球經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，印度、日本等國對國際煤炭需求的增加，加上全球性的通脹預(yù)期開始抬頭，國際煤價近期躍升幅度開始擴大，朝著不利于維持煤炭進口的態(tài)勢發(fā)展。今年在國內(nèi)煤炭需求大量增加的情況下，1-5月份，我國進口煤炭分別為1607、1311、1522、1351、1100萬噸，呈現(xiàn)遞減態(tài)勢，而拉運國內(nèi)煤炭自然呈現(xiàn)增加態(tài)勢。

　　鐵路、港口運輸能力的提高，為港口發(fā)運量增加奠定基礎(chǔ)。今年大秦線將完成運量指標(biāo)定位在4-4.05億噸，比去年增加7000萬噸，今年運量安排方面，秦皇島港計劃2.38億噸，國投京唐（東港）計劃3500萬噸，曹妃甸港計劃4500萬噸，京唐港計劃1500萬噸，以上四港占大秦線運煤總量的 83.3%。1-4月份，大秦線完成煤炭發(fā)運1.28億噸，同比增長3052萬噸。為實現(xiàn)既定目標(biāo)，鐵路部門于4月份及時對大秦線進行了為期近一個月的檢修，大秦鐵路4億噸擴能改造工程包括大同、北辛堡、平谷、薊縣西、玉田北和遷西等6站改造以外，還對鐵路線上的信號燈、鐵軌等重要部位進行更新?lián)Q代。檢修和施工結(jié)束后，鐵路運輸能力增強、車皮周轉(zhuǎn)效率加快，運煤數(shù)量大增，尤其進入5、6月份，日發(fā)運量連創(chuàng)新高。5月份，大秦線日均發(fā)運煤炭數(shù)量比上月同期增加了19%，每日運量均超過115萬噸。5月16日，大秦線實現(xiàn)日運量122.03萬噸。這是大秦線日運量繼5月8日完成120.02萬噸、15日完成 121.02萬噸后第三次突破120萬噸，再創(chuàng)日運量歷史最高紀(jì)錄，5、6月份日均進秦皇島港煤車分別為8500、8300車。1-5月份大秦線完成運量基本按計劃進度推進，若下游需求具備條件，完成4億噸運量目標(biāo)不是“神化”。港口方面，秦皇島港繼續(xù)發(fā)揮我國北煤南運主樞紐港作用，除努力擴大港口堆存能力和挖掘通過能力以外，還采用港口與鐵路聯(lián)合調(diào)度、集港煤種菜單引導(dǎo)等措施，努力優(yōu)化船貨銜接，提高裝卸效率。開展“泊位、場地長租業(yè)務(wù)”，穩(wěn)定大客戶、鞏固市場，開發(fā)新貨源，大力增加內(nèi)蒙西部、寧夏北部優(yōu)質(zhì)煤炭資源，如：準(zhǔn)格爾、哈爾烏素、蒙泰、寧煤等資源；內(nèi)部強化柳南站一體化、秦東、秦南一體化，推進柳南、秦東一體化，通過增加卸車彈性來消除可能出現(xiàn)的局部壓車現(xiàn)象。七、九兩個主力煤炭公司間盡量拉通300萬噸以上煤種，以提高卸車彈性；港口放棄部分船貨銜接不暢、中轉(zhuǎn)效率較低、周轉(zhuǎn)不暢的小貨源，以置換出的港口能力，穩(wěn)定既有大宗優(yōu)質(zhì)貨源，積極引進優(yōu)質(zhì)大列資源，特別是呼和局資源。唐山港口方面，曹妃甸港區(qū)煤碼頭煤一期起步工程去年四月份投產(chǎn)，該港區(qū)去年完成煤炭吞吐量達到923萬噸，目前設(shè)備摩合期已過，在貨源、運力支持下，煤炭發(fā)運量增加較快。曹妃甸港加強了與貨主、用戶的橫向聯(lián)合，通過召開業(yè)務(wù)推介會以及積極走訪客戶等形式吸引貨源和運力，蒙泰混、滿世混等內(nèi)蒙西部煤炭資源先后在該港安家落戶。國投曹妃甸港通過科學(xué)調(diào)度指揮，合理安排接卸流程，科學(xué)調(diào)度指揮，日均最高接卸煤車達到20大列，卸車效率已創(chuàng)同類港口新高， 國投曹妃甸港口有限公司通過加強與鐵路、煤礦、電廠的橫向聯(lián)系，推出各項優(yōu)質(zhì)服務(wù)措施，先后為伊泰、粵電等貨主單位提供了專用場地服務(wù)，吸引車船運力。另外，隨著卸車效率的提高，裝船水平又進一步得到提升，日均裝船量在13萬噸左右，今年以來累計完成煤炭吞吐量1392萬噸，其中1-5月份分別完成煤炭運量246、138、 313、335、360萬噸，呈遞增態(tài)勢。黃驊港發(fā)揮路、港、電一體化經(jīng)營模式所具有的優(yōu)勢，增加優(yōu)質(zhì)神華煤運輸數(shù)量，1-5月份累計完成煤炭吞吐量 3508萬噸，同比增長255萬噸，所運煤炭的80%為自己集團的神華煤炭，其他為山西、陜西等地煤炭；1-5月份，完成出口煤炭268萬噸，占全國煤炭出口總量的30.3%，其優(yōu)質(zhì)神華叫響韓國、日本市場。天津港努力發(fā)揮堆場大、垛位多的優(yōu)勢，增加堆存煤炭數(shù)量，大力增加內(nèi)蒙煤炭和計劃外市場煤炭進港，吸引了經(jīng)銷商和市場煤用戶來港中轉(zhuǎn)，補充了煤炭資源的不足，今年1-5月份，累計發(fā)運煤炭2650萬噸，同比增長218萬噸，取得了可喜的成績。

　　展望下半年煤炭運輸市場，由于煤炭需求的增加，夏季（7-9月份）用煤高峰，以及10月份冬儲備煤，11-12月份冬季來臨，東南沿海地區(qū)儲備能力和意愿增強，再加上國民經(jīng)濟快速發(fā)展，推動GDP增長的主要產(chǎn)業(yè)工業(yè)生產(chǎn)進一步回升，將直接帶動主要耗煤行業(yè)增長，煤炭需求進一步增加。以上給北方港口增加煤炭發(fā)運量帶來良好機遇。預(yù)計秦皇島等北方港口煤炭發(fā)運仍將保持快速增長勢頭，尤其秦皇島、唐山、黃驊三港煤炭吞吐可能創(chuàng)造年度新高。