號(hào)稱(chēng)“最嚴(yán)厲”的鋼鐵業(yè)調(diào)控政策前日正式出爐后，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)將面臨何種變數(shù)自然成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。由中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)、上海市工商鋼鐵貿(mào)易商會(huì)、蘭格鋼鐵網(wǎng)聯(lián)合主辦的“城市化進(jìn)程中的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”昨日在上海舉行。與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鋼鐵業(yè)在未來(lái)10年內(nèi)仍被看好，但由于產(chǎn)能過(guò)剩的客觀存在，跨區(qū)域的重組則勢(shì)在必行。

　　“宏觀形勢(shì)繼續(xù)向好對(duì)鋼鐵行業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 ”國(guó)務(wù)院發(fā)展中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)任興洲表示，由于經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中大量“鐵公雞”的帶動(dòng)作用，鋼鐵業(yè)的需求得到了極大釋放。 “鐵公雞投資量大、周期長(zhǎng)。像高鐵項(xiàng)目等，絕對(duì)不是半年一載就完成的。今年這筆投資上去，明年還要跟上來(lái)。 ”她認(rèn)為此前4萬(wàn)元刺激計(jì)劃中的“慣性投資”將對(duì)鋼材產(chǎn)生持續(xù)需求。

　　她還預(yù)計(jì)，由于中國(guó)的城市化尚未完成，鋼鐵行業(yè)有很大的空間。與此同時(shí)，汽車(chē)和家電等消費(fèi)品的快速增長(zhǎng)對(duì)于鋼鐵市場(chǎng)的帶動(dòng)作用也非常明顯，根據(jù)她的統(tǒng)計(jì)，2010年僅汽車(chē)用鋼就將達(dá)到3500萬(wàn)噸到3800萬(wàn)噸。

　　不過(guò)在寶鋼集團(tuán)經(jīng)濟(jì)管理研究院院長(zhǎng)吳東鷹看來(lái)，2009年的增長(zhǎng)模式雖然成績(jī)顯著，但仍屬于“強(qiáng)心針”的臨時(shí)方式。他甚至坦言，“在抵御金融危機(jī)的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)喪失了一個(gè)很好的結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)會(huì)，使得結(jié)構(gòu)調(diào)整推遲了幾年。 ”這意味著，投資帶動(dòng)的增長(zhǎng)模式肯定是不能持續(xù)的。

　　對(duì)此，任興洲表示，節(jié)能減排、資源環(huán)境以及勞動(dòng)力成本的上升等都對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生很大影響。 “所以中國(guó)鋼鐵行業(yè)需要進(jìn)一步到理性增長(zhǎng)階段。我們前些年是超常規(guī)的增長(zhǎng)，以后的發(fā)展要更加穩(wěn)健，而且必須逐步解決上述提及的諸多問(wèn)題。 ”

　　近些年鋼鐵業(yè)的超常規(guī)發(fā)展帶來(lái)的，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩已是不爭(zhēng)事實(shí)。吳東鷹諫言，“重組”是解決產(chǎn)能過(guò)剩的重要途徑，而未來(lái)鋼鐵業(yè)重組將鎖定“跨區(qū)域”。在他看來(lái)，區(qū)域內(nèi)的并購(gòu)重組已經(jīng)基本完成，下一輪的并購(gòu)重組全部是跨區(qū)域的并購(gòu)重組。據(jù)中鋼協(xié)去年8月的數(shù)據(jù)，我國(guó)粗鋼生產(chǎn)企業(yè)的平均規(guī)模不足100萬(wàn)噸，排名前五的鋼企只占據(jù)了全國(guó)鋼產(chǎn)量的不到30%。鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃提出，到2011年，全國(guó)形成寶鋼集團(tuán)、鞍本集團(tuán)、武鋼集團(tuán)等幾個(gè)產(chǎn)能在5000萬(wàn)噸以上、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型鋼鐵企業(yè)。

來(lái)源：四川新聞網(wǎng)