6月8日，澳大利亞礦商力拓通知中國鋼廠，要求三季度的協(xié)議礦價定為離岸價147美元/噸，比二季度的結(jié)算價格上漲19.5%�？紤]到目前澳大利亞到中國的海運價格13美元/噸，季度礦到岸價格達到160美元/噸，這一價格，已經(jīng)和現(xiàn)貨礦價接近，并且高于外盤期貨價10美元/噸。季度礦上漲，現(xiàn)貨礦下降，最終導致企業(yè)加大現(xiàn)貨礦采購，剛剛問世不久的季度礦，將面臨萎縮。
 
　　一、鐵礦石市場整體疲軟
 
　　現(xiàn)貨礦價格回落�，F(xiàn)貨礦市場一向敏感，4月末，我國鋼材價格觸頂回落后，現(xiàn)貨礦價格隨之下行。鋼材市場疲軟，鋼廠持續(xù)減少采購，直接對礦石市場形成打擊，前期存貨較多的貿(mào)易商，加大出貨量，市場悲觀情緒蔓延。即便國際鐵礦石協(xié)議價三季度漲價已定，現(xiàn)貨礦貿(mào)易商出貨意愿依然強烈。據(jù)蘭格鋼鐵監(jiān)測顯示，6月4日，我國主要港口的印度粉礦63.5%市場報價1170元，較上月同期下降140元，與4月末的每噸1350元相比，降幅達到13%。
 
　　庫存小幅上升。鋼廠采購力度減弱，庫存量出現(xiàn)上升，6月4日，我國港口鐵礦石庫存量為7093萬噸，比上月同期增長3.8%，目前來看，處于上半年較高位置。其中，澳洲礦、印度礦增幅明顯，庫存量分別為2239萬噸、1836萬噸，比上月增長5.4%和6.1%。
 
　　進口量有所減少。由于鐵礦石價格居高不下，國內(nèi)鋼廠減少鐵礦石訂貨量。進入4月份，我國鐵礦石進口量出現(xiàn)下降。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年4月份中國進口鐵礦石5533萬噸，同比減少2.9%，環(huán)比減少6.2%。4月份進口澳大利亞礦、巴西礦數(shù)量分別為2004.7萬噸、1191.95萬噸，分別減少11.5%、6.7%；印度礦進口1288.96萬噸，增加15.5%。
 
　　二、下游行業(yè)遭遇疲倦期
 
　　金融危機后，政府加大扶持力度，信貸與財政政策雙松，我國經(jīng)濟保持一定的增長速度。但隨著產(chǎn)能過剩、房地產(chǎn)政策調(diào)整，國內(nèi)鋼材需求明顯后繼乏力。房地產(chǎn)市場調(diào)控、汽車和家電等行業(yè)增速的放緩，對鋼材需求產(chǎn)生不利影響
 
　　目前房地產(chǎn)調(diào)整政策，影響著建筑行業(yè)開工情況，這將影響著建筑鋼材的消耗量。另外，另一重要的用鋼領(lǐng)域——汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著調(diào)整期，汽車產(chǎn)量下降，庫存升高，減少對汽車板材的消耗。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計，5月份，全國汽車產(chǎn)量達131.27萬輛環(huán)比降低14.36%，已經(jīng)連續(xù)兩個月減少。
 
　　下游需求減少，寶鋼大幅度下調(diào)了7月份各品種鋼材價格，汽車用鋼和高強度鋼的下調(diào)幅度高達1300元/噸，降幅達17%。鋼廠持續(xù)下調(diào)價格，對市場消費信心影響較大，鐵礦石采購意愿將受到打擊。
 
　　目前鋼廠減產(chǎn)意圖明顯。5月份以后，行業(yè)盈利能力整體下降，中小鋼廠紛紛采用減產(chǎn)措施。行業(yè)統(tǒng)計表明，在部分鋼鐵企業(yè)公布6月份限產(chǎn)計劃中，唐山地區(qū)31家鋼廠獲，轉(zhuǎn)爐坯料的日投放量6萬左右，比正�？s減23%，當?shù)劁撹F企業(yè)限產(chǎn)力度不斷加大，在統(tǒng)計的150座高爐中，18座燜檢6790立方米，占總?cè)莘e的8.5%，國內(nèi)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)也出臺了相關(guān)限產(chǎn)計劃。由此，在整個鋼鐵行業(yè)處于鋼材“去庫存化”階段，鋼廠產(chǎn)量下降，最終減少對鐵礦石的消耗量。
 
　　三、季度礦受到現(xiàn)貨礦挑戰(zhàn)
 
　　礦山企業(yè)需要穩(wěn)定的下游銷售，現(xiàn)貨礦市場波動頻繁，對礦企生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生不利影響，國際礦企難以拋開鋼企，將產(chǎn)品直接拋售到市場上。季度協(xié)議自然成為礦企的選擇，但作為相互妥協(xié)的產(chǎn)物，季度礦卻無法替代以前長協(xié)礦的市場份額。
 
　　鐵礦石市場，像一個鐘擺，在現(xiàn)貨礦和協(xié)議礦的雙方作用下，一會朝左，一會朝右，來回擺動。長協(xié)礦時代，鐘擺擺動平衡，但長協(xié)礦遠去，季度礦無法代替長協(xié)礦。不對稱的礦企、鋼廠地位，導致平衡的鐘擺開始傾斜。
 
　　力拓要求三季度的協(xié)議礦價定為離岸價147美元/噸，加上到中國的海運費，到中國港口的到岸價格在160美元/噸。
 
　　季度礦的繼續(xù)上漲，正在面臨市場風險。下游行業(yè)處于調(diào)整中，鐵礦石市場疲軟，市場價格已經(jīng)出現(xiàn)了大幅回落。6月4日，外盤印度粉礦天津港CIF期貨報價為151美元，比季度礦低10美元，已經(jīng)出現(xiàn)了一定程度的倒掛。我國天津港63.5%印度粉礦市場價格1170元，折170美元，略高于季度礦，但隨著價格的持續(xù)下行，兩者的差距正在接近。
 
　　現(xiàn)在，季度礦與現(xiàn)貨礦的制衡關(guān)系已經(jīng)形成，短期協(xié)議礦與現(xiàn)貨礦相互共生，兩者相互制衡，此消彼長。經(jīng)驗證明，在協(xié)議價低于市場價時，礦企有減少供應可能，而當市場價低于協(xié)議價時，鋼企又有減少采購的沖動。
 
　　季度礦上升，現(xiàn)貨礦下降，現(xiàn)貨礦預期低于季度礦，這將增加現(xiàn)貨礦的購買熱情，蠶食協(xié)議礦份額。季度礦剛剛施行，就將面臨著走向衰退的危險。
 
　　鐵礦石現(xiàn)貨價格下跌，鋼廠，特別是中小鋼廠，將轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場。大型鋼廠依賴國際協(xié)議價格程度較高，向現(xiàn)貨市場傾斜力度小，這也將導致大型鋼企盈利困難。
 
　　一面在攫取每一分超額利潤，另一面想穩(wěn)定下游銷售，穩(wěn)定自身的生產(chǎn)經(jīng)營。壟斷礦企，想將魚與熊掌兼得。但鋼企“用腳投票”，季度礦份額有減小趨勢，礦企壟斷勢力加強、鋼企弱勢難改，雙方?jīng)]有達成新的平衡，以后的一兩年時間里，礦石交易將趨向現(xiàn)貨方式。