海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國進口鐵礦石5190萬噸，同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，這是今年來的首次。9日，繼寶鋼之后，國內(nèi)兩大鋼鐵央企——武鋼和鞍鋼公布了7月價格政策，將主流產(chǎn)品的出廠價每噸下調(diào)了300元—1200元不等，降幅與此前降價的寶鋼相當。三大鋼廠不約而同下調(diào)鋼價，為今年來首次出現(xiàn)，而幅度之大以往也不多見。

    據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鋼材市場已經(jīng)連續(xù)下降調(diào)整7周，全國長材、板材均價6月4日已降至5185元/噸，較4月底下跌了428元/噸。

    上下游雙重擠壓鋼企不堪重負

    值得注意的是，在三大鋼廠的7月價格政策中，領(lǐng)跌的居然是之前一直熱賣的高端產(chǎn)品汽車板。其中，寶鋼的汽車用冷軋板卷DC04，7月價格降至6476元/噸，每噸下調(diào)了1000元。

    與此同時，進口鐵礦石價格的大幅上升，推動了國內(nèi)鋼材成本快速上升。目前，鋼廠前期進口和儲備的低價鐵礦石基本耗盡，雖然不同鋼鐵企業(yè)具有不同的成本底線，但總體來看，國內(nèi)鋼材價格已經(jīng)低于或接近生產(chǎn)成本。

    據(jù)測算，目前7個主要鋼材品種中，有6個品種的市場成交價格低于其制造成本(含稅)300元/噸以上。其中鋼坯和線材的價格倒掛幅度突破了400元/噸。

    下游主要鋼材消費市場汽車業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)鋼材需求大幅減少，對鋼廠形成相當?shù)氖袌鰤毫Α��?jù)中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)發(fā)展增速繼續(xù)放緩，前5個月庫存總量達到112.47萬輛。建設用鋼方面，國家一系列房地產(chǎn)調(diào)控政策對建設用鋼需求的抑制作用早已顯現(xiàn)，訂單大幅減少。

    鋼材成本壓力短期內(nèi)不會消除

    全國鋼材社會庫存繼續(xù)微幅下降，當月需求基本消耗當月產(chǎn)量。據(jù)顯示，截至6月4日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1601.77萬噸，比上周微降0.8%。

    今年以來，受國際鋼材市場價格強勁上漲影響，我國鋼材出口量大幅增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1—5月，出口鋼材1796萬噸，同比增長127.3%。但有專家認為，在當前國際經(jīng)濟形勢以及國外貿(mào)易保護措施不斷實施的情況下，我國鋼材出口形勢仍不樂觀，短期內(nèi)我國鋼材出口大幅增長的可能性較小。

    據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓介紹，5月份河北等地已有部分中小鋼廠相繼停產(chǎn)，6月華北地區(qū)已有19家鋼廠有計劃在近期執(zhí)行檢修計劃，而寶鋼、武鋼等大型鋼廠也有部分設備排出檢修計劃�！颁搩r調(diào)整一般9周為一個行情周期，此輪調(diào)整預計還將持續(xù)2周左右�！�

    專家分析，鋼材成本壓力短期內(nèi)不會消除。力拓、淡水河谷等世界礦業(yè)巨頭已放風漲價，三季度鐵礦石平均價格上漲30%至35%幾成定局。如果再加上焦炭、電力、工資等費用的提高，短期內(nèi)鋼廠生產(chǎn)成本仍會增加。專家預測，高成本壓力或?qū)⒊蔀殇搩r反彈的主要因素。

來源：人民日報