甲醇汽油發(fā)展前景光明，但是由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的滯后，甲醇汽油一直徘徊于小范圍試點(diǎn)階段，要想鋪攤?cè)珖�，還欠相關(guān)配套政策東風(fēng)。

　　3月中下旬開始，河南省安陽市內(nèi)許多4S店突然接到大批送修車輛。這些故障車輛都有著同樣的“病癥”：加油不順、冒黑煙、尾氣刺鼻、排氣管不斷噴出紅或黑色液體……有人擔(dān)心這是汽油中加入甲醇代替乙醇導(dǎo)致。就在人們擔(dān)心甲醇+汽油會消化不良時(shí)，浙江省衢州有加油站開始出售民營企業(yè)制造的甲醇汽油。甲醇汽油在中石化占據(jù)大半江山的浙江地盤上有多少生存空間，中石化悄悄派人前往進(jìn)行調(diào)查。

　　成品油價(jià)格一再上漲助推各類石油替代燃料日益走俏，甲醇汽油作為其中之一能否大規(guī)模進(jìn)入我國車用燃料市場？對于這個(gè)問題，雖然甲醇汽油生產(chǎn)廠家信心滿滿，但政府相關(guān)管理部門諱莫如深，油品消費(fèi)者們滿腹疑慮。4月中下旬，工業(yè)和信息化部四個(gè)司局組成調(diào)研團(tuán)，奔赴山西、陜西兩地進(jìn)行甲醇汽油的專項(xiàng)調(diào)研。在調(diào)研結(jié)果正式公布前，在國家有關(guān)甲醇汽油的推廣和系列規(guī)范政策出臺前，帶著疑問，記者與業(yè)內(nèi)人士就有關(guān)問題進(jìn)行了深入探討。

　　有關(guān)方面預(yù)測，到2020年我國民用汽車保有量將超過1.4億輛，快速發(fā)展的汽車行業(yè)必將帶動國內(nèi)石油消費(fèi)的增長。但近年來，我國石油對外依存度不斷提高，截至目前已經(jīng)超過50％，且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油消費(fèi)量還在逐年增加，尋找石油的替代產(chǎn)品勢在必行。

　　前景無限

　　記者：甲醇汽油最近成了熱門話題，有許多人對它的發(fā)展前景持懷疑態(tài)度，它的發(fā)展前景究竟如何？

　　吳俞岐：不斷提高的石油對外依存度嚴(yán)重影響著我國的能源安全與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與石油資源貧乏不同的是，我國煤炭儲量遠(yuǎn)大于石油，且價(jià)格相對低廉。近幾年我國煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長，每年凈出口量都在千萬噸左右，相對于高昂的石油產(chǎn)品來說，煤基甲醇的生產(chǎn)更具現(xiàn)實(shí)意義。

　　隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，我國甲醇消費(fèi)量呈加速增長的發(fā)展態(tài)勢，其原料來源除了煤炭（高硫煤）外，還可利用焦?fàn)t氣、煤層氣等。這不僅可以有效利用我國資源，而且對改善環(huán)境和安全性都是非常有意義的。此外，中國是世界石油消費(fèi)大國，但石油儲備剛剛啟動，一旦遇到緊急情況，這點(diǎn)儲備只能是杯水車薪。將資金用于大力發(fā)展甲醇燃料，能從根本上解決中國能源問題，它既是最好的石油戰(zhàn)略儲備，也能創(chuàng)造更多的社會效益。另外，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為甲醇作為車用燃料提供了巨大市場需求。

　　卜偉華：甲醇汽油是符合我國國情的替代能源之一，不僅符合國家節(jié)能減排政策的要求，而且因甲醇汽油可部分替代石油，在一定程度上相當(dāng)于擴(kuò)大了我國石油戰(zhàn)略儲備。同時(shí)，推廣甲醇汽油，一方面可以釋放我國每年2000多萬噸的甲醇產(chǎn)能，改變我國甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面，提高甲醇生產(chǎn)企業(yè)的開工率。另一方面，甲醇汽油的生產(chǎn)成本低，甲醇汽油價(jià)格更為優(yōu)惠，從普通百姓的角度講，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　記者：甲醇汽油屬于國家能源局重點(diǎn)支持發(fā)展的四類石油替代燃料之一，相比天然氣、電動汽車及生物燃料，甲醇汽油有哪些優(yōu)勢？

　　馬良：我國現(xiàn)在提出了四個(gè)石油替代路徑：天然氣替代、電動力替代、生物燃料替代和煤基燃料替代，煤基燃料替代包括煤制天然氣、甲醇、二甲醚、合成油等。下一步國家將綜合資源、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等因素對以上路徑進(jìn)行綜合評價(jià)，究竟哪個(gè)路徑更優(yōu)更長遠(yuǎn)，更適合規(guī)�；�推廣，需慎重考慮。前段時(shí)間，國家有關(guān)部門召開的能源發(fā)展有關(guān)會議對以上四種途徑做了基本定位，即重點(diǎn)發(fā)展天然氣，加快發(fā)展電動車，積極推進(jìn)生物燃料，有序發(fā)展煤基清潔燃料。

　　我個(gè)人分析認(rèn)為，煤基醇醚燃料更具有大規(guī)模、基地化推廣的現(xiàn)實(shí)性，是最實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的選擇。因?yàn)榧状荚谖覈�已�?jīng)有一定規(guī)模的產(chǎn)能，另外甲醇的投資成本低，無論甲醇汽油生產(chǎn)技術(shù)還是甲醇車輛生產(chǎn)技術(shù)都已經(jīng)非常成熟了。

　　孫茂華：甲醇汽油如果作為車用燃料比其他替代能源都有優(yōu)勢，因?yàn)榧状计�油是一種液體燃料，好多特性和汽油雷同，但比汽油更安全、更環(huán)保、更節(jié)能。另外，甲醇汽油可直接利用現(xiàn)在所有中石油和中石化的輸配系統(tǒng)進(jìn)行快速推廣，推廣渠道會相對便捷一些，推廣成本也非常小。目前成品油市場由中石油和中石化唱主角，他們對甲醇汽油的推廣力度在很大程度上決定著下一步甲醇汽油推廣面的大小。

　　吳俞岐：相對于電能、液氫、液化石油氣、天然氣、核能等，醇基燃料作為汽車代用清潔燃料最有前途，而甲醇燃油具備以下優(yōu)點(diǎn)：提高甲醇和汽油的利用效率，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策方向；減少汽車尾氣排放污染，改善城市生態(tài)環(huán)境；節(jié)約能源，利于國家能源安全和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展；燃燒清潔，無積炭，可改善汽車車況和延長汽車使用壽命；含氧量高，可適應(yīng)沙漠及高原缺氧地區(qū)等特殊環(huán)境。

技術(shù)無憂

　　記者：甲醇汽油雖然前景光明，但是最近中石化出現(xiàn)問題汽油后，有人懷疑可能是乙醇汽油中加入甲醇所致，這種猜測有根據(jù)嗎？

　　馬良：這樣的猜測是不負(fù)責(zé)任的，容易誤導(dǎo)消費(fèi)者，使消費(fèi)者對現(xiàn)今市場上所有醇類燃料產(chǎn)生懼怕感。從技術(shù)的角度分析，乙醇汽油中摻入甲醇或甲醇汽油中摻入乙醇都不會直接造成汽油質(zhì)量問題。通常，甲醇汽油在生產(chǎn)過程中，為了使性能更穩(wěn)定、使用更便利，也需要添加少量乙醇。

　　卜偉華：甲醇和汽油本身是不互溶的，不能直接添加，汽油中如果不合理添加甲醇的確會影響汽油的使用，但這與乙醇汽油中加入甲醇是兩個(gè)概念。就甲醇汽油而言，通常汽油中加入甲醇超過5％就需要有一定的技術(shù)支持。不僅要加入含乙醇等物質(zhì)的添加劑，而且添加劑的多少及成分需根據(jù)不同車輛以及不同地區(qū)緯度、氣候、濕度的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，需要更多精細(xì)化的思考。

　　記者：目前，在清潔燃料的推廣中，頻頻出現(xiàn)油品質(zhì)量問題。就甲醇汽油而言，是有關(guān)生產(chǎn)技術(shù)遺留的問題沒有解決嗎？

　　馬良：我認(rèn)為，在我國無論是甲醇汽油還是甲醇汽車的生產(chǎn)，技術(shù)已基本成熟。具體分析看，甲醇汽油的推廣分一高一低兩種情況。一低就是含甲醇15％以下的低比例甲醇汽油。低比例甲醇汽油對車輛沒有影響，現(xiàn)今市場上的車不需要做任何改動可直接使用。中石化和中石油很多油站、油庫、運(yùn)輸車等資源也能直接利用起來，適合大范圍推廣。一高是含甲醇85％以上的高比例甲醇汽油。高比例甲醇汽油最大的問題是會對車輛的零部件有一定影響，如果使用需要對車的部分零部件進(jìn)行改裝，也可生產(chǎn)出甲醇汽油專用車輛。現(xiàn)在，華普、奇瑞、一汽等汽車生產(chǎn)廠家已經(jīng)生產(chǎn)出了適合高比例甲醇汽油的車輛。

　　孫茂華：我也認(rèn)為甲醇汽油推廣從技術(shù)角度而言，完全沒有問題。出現(xiàn)問題也可能是因輸配和使用環(huán)節(jié)的疏忽導(dǎo)致。甲醇汽油怕水，如果加油站儲罐因下雨進(jìn)水或油箱里有水的殘留物，就會導(dǎo)致甲醇汽油分層。另外，一些老舊車輛的輸油管道如果老化，也容易發(fā)生問題。

　　記者：既然中石化出現(xiàn)的汽油質(zhì)量問題和甲醇無關(guān)，那么甲醇汽油可以說是安全的嗎？

　　馬良：甲醇汽油和常規(guī)汽油一樣，都屬于中等毒性產(chǎn)品，為了確保駕駛員、加油站職工及維修工人的健康和安全，國外分三方面對甲醇汽油的毒性和安全性進(jìn)行了研究：人接觸甲醇到底能不能中毒？正常的皮膚接觸，或呼吸到甲醇的氣味能不能中毒？國外研究結(jié)果是，通常在空氣中甲醇的含量為150ppm的情況下，工人加注甲醇汽油15分鐘，大概甲醇攝入量是42毫克，相當(dāng)于攝入兩瓶蘇打水后在人體中產(chǎn)生的甲醇量。而人體只有在每公斤體重平均攝入70毫克甲醇后才會產(chǎn)生損害。由此看來，甲醇汽油的使用對人體而言絕對安全。

　　對于甲醇汽油在儲運(yùn)、加注過程中發(fā)生濺灑事故對生態(tài)環(huán)境的影響，國外也做過研究，發(fā)現(xiàn)甲醇汽油的降解速度比汽油還快。從發(fā)生火災(zāi)及次生危害的可能性來看，在相同條件下，汽油所揮發(fā)的蒸汽濃度要比甲醇高2～4倍，甲醇燃料需要空氣中的蒸汽濃度比汽油高4倍，甲醇汽油造成火災(zāi)的危險(xiǎn)性比汽油小。同時(shí)，甲醇汽油的熱量傳遞速度比汽油慢，引起其他地方二次火災(zāi)的可能性更小。此外，甲醇汽油的傳導(dǎo)性也不錯(cuò)，不容易因靜電引起火災(zāi)。

　　無論國外還是國內(nèi)，都對甲醇汽油的排放做過檢測，發(fā)現(xiàn)碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、碳氧化合物等常�?guī)排放，甲醇汽油要比汽油少；而非常規(guī)排放，比如因燃燒不充分產(chǎn)生的甲醇、甲醛等，美國的測試結(jié)果是，只有在冷態(tài)啟動條件下，甲醇汽車醛類排放略高于加尾氣凈化裝置的汽油車，高出不到10倍。在正常溫度下，甲醇汽車的醛類排放并沒比汽油高。但在任何溫度下，甲醇汽車的醛類排放都比柴油車少。另外，汽油車的苯和丁二烯等排放要遠(yuǎn)大于甲醇汽車，并且高于甲醇汽油36倍之多。苯、丁二烯和甲醛的毒性不一樣，苯的毒性是甲醛的5倍，乙醛的10倍。由此看來，甲醇汽油是安全的。

　　記者：該事件對甲醇汽油生產(chǎn)廠家而言提出了怎樣的警示？

　　孫茂華：之前有人猜測中石化乙醇汽油中摻入甲醇導(dǎo)致汽油質(zhì)量出現(xiàn)問題，這在一定程度上造成了消費(fèi)者在認(rèn)識上的誤區(qū)，進(jìn)而可能對甲醇汽油的推廣也產(chǎn)生一定影響。這個(gè)事件對我們甲醇生產(chǎn)企業(yè)敲響了警鐘，我們不光要注重甲醇和乙醇本身的質(zhì)量問題，還要特別關(guān)注渠道和組分油的質(zhì)量問題，從根源上避免由于其他不確定因素導(dǎo)致終端油品出現(xiàn)問題。

　　吳俞岐：中石化汽油質(zhì)量事件對我們從事油品行業(yè)的企業(yè)都將是一個(gè)教訓(xùn)和提醒，一個(gè)企業(yè)的生存和發(fā)展靠的是產(chǎn)品質(zhì)量，以及由此帶來的消費(fèi)者的信任和支持。我們應(yīng)該以它為戒，嚴(yán)控采購關(guān)，視產(chǎn)品質(zhì)量為生命，進(jìn)一步完善并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量管理，以值得信賴的產(chǎn)品和品牌給廣大消費(fèi)者提供放心服務(wù)。

　　卜偉華：該事件對甲醇汽油生產(chǎn)廠家的警示是，無論油品還是添加劑，在采購、加工、銷售各環(huán)節(jié)都需要把好質(zhì)量關(guān)，按照標(biāo)準(zhǔn)操作每一個(gè)流程。同時(shí)，需督促政府完善市場準(zhǔn)入機(jī)制，將所有不符合要求和操作規(guī)范的甲醇汽油生產(chǎn)廠家及早清理出市場，提振甲醇汽油的市場信譽(yù)度。

　　等待不長

　　記者：甲醇汽油在我國的推廣前景如何？分析當(dāng)前的市場環(huán)境和政策趨向，甲醇汽油在我國大范圍推廣還需多長時(shí)間？

　　孫茂華：我估計(jì)到2012年，甲醇汽油就可以進(jìn)入大規(guī)模推廣階段。此次工信部專家到山西調(diào)研后得出的初步意見是，M15甲醇汽油可以規(guī)范推廣，M85甲醇汽油要示范推廣。

　　卜偉華：浙江目前只在衢州地區(qū)推廣甲醇汽油，小范圍試點(diǎn)成功后，今年下半年開始，可能會擴(kuò)大到三四個(gè)地區(qū)，預(yù)計(jì)2011年在全省推廣。我認(rèn)為，作為新興產(chǎn)品，甲醇汽油必定會有一個(gè)逐漸被市場接受的過程，先通過試點(diǎn)，逐一化解可能出現(xiàn)的問題，再設(shè)定相對合理的甲醇汽油市場準(zhǔn)入門檻，大面積推廣更安全一些。根據(jù)我國甲醇汽油當(dāng)前的試點(diǎn)情況看，甲醇汽油大面積推廣的條件已漸趨成熟，在全國推廣的時(shí)間可以說臨近了。我們賽能集團(tuán)已經(jīng)制定了一個(gè)布局全國的方案，也引入了產(chǎn)業(yè)投資基金準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展。

　　吳俞岐：充分利用國內(nèi)煤炭資源優(yōu)勢發(fā)展煤基燃料甲醇作為車用燃料，推廣前景十分可觀。專家預(yù)測，2020年甲醇的市場銷量在3億噸左右，保守估計(jì)，五年之內(nèi)甲醇燃料應(yīng)該會在我國得到大面積推廣和應(yīng)用。

　　我們也可以從政策的出臺上看到國家對待甲醇燃料的態(tài)度。2009年5月20日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布了《車用燃料甲醇》標(biāo)準(zhǔn)后，7月2日接連頒布《車用甲醇汽油(M85)》標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，據(jù)國家石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會醇醚專業(yè)委員會人士透露，我國《車用甲醇汽油(M15)》國家標(biāo)準(zhǔn)有望在年內(nèi)發(fā)布，只是標(biāo)準(zhǔn)公布前需要進(jìn)行8公里的行車試驗(yàn)，目前已經(jīng)進(jìn)行了3～5公里路試。三次標(biāo)準(zhǔn)頒布時(shí)間間隔之短，非常少見。由此看來，我國甲醇能源及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將迎來一個(gè)黃金時(shí)期。

尋求發(fā)展待東風(fēng)

　　今年4月，工業(yè)和信息化部四個(gè)司局官員組成調(diào)研團(tuán)奔赴山西、陜西兩地，進(jìn)行甲醇汽油的專項(xiàng)調(diào)研，同時(shí)委托北京理工大學(xué)對甲醇車醛類排放量進(jìn)行對比測試。雖然結(jié)果還沒有發(fā)布，但甲醇汽油生產(chǎn)廠家門信心滿滿，已經(jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備打響甲醇汽油大范圍推廣的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　調(diào)研促發(fā)展

　　記者：工業(yè)和信息化部已經(jīng)針對甲醇汽油進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，結(jié)果究竟會在多大程度上影響甲醇汽油在我國的大范圍推廣？

　　馬良：山西、陜西兩地是我國甲醇汽油推廣較好的兩個(gè)省份，工信部的這次調(diào)研很有代表性。據(jù)我掌握的消息，調(diào)研已在4月份結(jié)束了，目前處于研究階段，下一步他們將拿出具體意見，可能在工信部層面發(fā)布，也可能上報(bào)國家，而調(diào)研成果會對甲醇汽油進(jìn)一步的推廣起決定性作用。另外，工信部為了做研究，還委托了北京理工大學(xué)對100％的甲醇汽油醛類排放進(jìn)行對比檢測。據(jù)我了解測出的結(jié)果是，同樣排量、同樣型號的發(fā)動機(jī)，無論啟動還是運(yùn)行，甲醇汽油的醛類排放和汽油差不多，這和國外的研究結(jié)論基本一致。雖然，當(dāng)前國內(nèi)外對于甲醛的排放沒有統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)和辦法，但將北京理工大學(xué)測出的數(shù)據(jù)和諸多國內(nèi)外測試機(jī)構(gòu)的結(jié)果進(jìn)行對比分析看，很大程度上是較準(zhǔn)確的。

　　孫茂華：工信部到陜西的調(diào)研側(cè)重的是高比例甲醇汽油及甲醇汽車下一步的推廣問題，足以看出政府對甲醇汽油產(chǎn)業(yè)的重視。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，下一步國家可能把高比例甲醇汽油的改裝和甲醇汽車的生產(chǎn)列入目錄，從而進(jìn)一步在政策層面對甲醇汽油的試驗(yàn)、示范及產(chǎn)業(yè)化推廣給予大力支持。據(jù)我分析，今后國家能源局可能主抓低比例甲醇汽油的推廣，而工信部主抓高比例甲醇汽油和汽車的推廣。

　　吳俞岐：甲醇燃料推廣不開的主要問題在于政府始終沒有給出一個(gè)明確的意見。不明確是因?yàn)榇嬖谥�很大的爭議，其中最主要的就是尾氣排放的危害性。已有試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，常規(guī)排放如氮氧、碳?xì)浠�合物指�?biāo)，甲醇燃料明顯優(yōu)于汽油，但在非常規(guī)排放上，業(yè)內(nèi)的不同意見很大。因此，工信部的密集調(diào)研非常及時(shí)，結(jié)果將是政府對甲醇燃料調(diào)研的第一個(gè)官方結(jié)論，對甲醇燃料的發(fā)展前景舉足輕重，直接決定甲醇汽油的推廣前景。

　　標(biāo)準(zhǔn)待完善

　　記者：除了工信部調(diào)研結(jié)果外，目前什么問題困擾著甲醇汽油的推廣發(fā)展？

　　馬良：甲醇汽油根據(jù)所添加甲醇的比例不同而分為幾類。對此，政府應(yīng)該有一個(gè)正確的導(dǎo)向，明確甲醇汽油中可以添加什么，不可以添加什么，各類甲醇汽油具體組分油的標(biāo)準(zhǔn)是什么，添加劑的標(biāo)準(zhǔn)是什么，加工流程是什么等問題。

　　孫茂華：甲醇汽油推廣起來最大的障礙還在于相關(guān)管理機(jī)制的欠缺。無論政府還是企業(yè)都對甲醇汽油這個(gè)新生事物的管理非常迷茫，導(dǎo)致在政策層面和操作層面以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、流程規(guī)范及安全、消防管理都不配套，存在嚴(yán)重缺陷。比如，甲醇汽油從安全、性能等角度講和普通汽油相差無幾，但目前商務(wù)部還不承認(rèn)甲醇汽油生產(chǎn)企業(yè)的成品油經(jīng)營資質(zhì)，也不頒發(fā)經(jīng)營證照。此外，現(xiàn)在甲醇汽油沒有M15國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的缺失容易引起甲醇汽油的推廣不順。而M85雖然有國家標(biāo)準(zhǔn)，但按照燃料油、汽油的通常做法，國家要征收消費(fèi)稅。汽油收取消費(fèi)稅是將其包含在銷售價(jià)格中了，但甲醇汽油要收取消費(fèi)稅成本就變得很高，甚至可能超過汽油價(jià)格，無形中增加了甲醇汽油的推廣難度。

　　記者：據(jù)我所知，去年12月1日，《車用甲醇汽油(M85)》標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始實(shí)施。為什么說甲醇汽油推廣起來標(biāo)準(zhǔn)缺失呢？

　　馬良：目前，雖然有關(guān)甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布了兩個(gè)，對甲醇汽油的推廣有一定作用，但針對性不強(qiáng)，因?yàn)镸85甲醇汽油的使用需要對車輛的零部件進(jìn)行改裝或使用專門的甲醇汽油車，但目前雖然有汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來了適合甲醇汽油的車，因還沒有列入工信部《國家汽車公告目錄》，無法投入市場，正常運(yùn)營。

現(xiàn)在，最切合實(shí)際需求的標(biāo)準(zhǔn)是M15。對于該標(biāo)準(zhǔn)的制定，國內(nèi)有關(guān)單位正在進(jìn)行路試，結(jié)果還需要各路專家討論，可能今年末發(fā)布。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出來后，甲醇汽油產(chǎn)品進(jìn)入市場就有了法律上的支持。

　　孫茂華：標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著甲醇汽油作為一個(gè)新型的替代能源，從國家層面上得到了認(rèn)可，但這只是一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，太單薄，對甲醇汽油的市場規(guī)范及推廣所起的作用十分有限。這個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作需要一系列的標(biāo)準(zhǔn)支撐，儲存、運(yùn)輸、調(diào)配、加注、使用等都需要系列標(biāo)準(zhǔn)的配套。為此，國家已經(jīng)成立了全國醇醚燃料標(biāo)準(zhǔn)化委員會，我本人是委員會副會長兼秘書長。最近，我們在抓緊制定與國家標(biāo)準(zhǔn)配套的其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如添加劑的標(biāo)準(zhǔn)、變性醇的標(biāo)準(zhǔn)、輸配系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、加注系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)等。我們要形成整個(gè)甲醇燃料的標(biāo)準(zhǔn)體系，這樣才能真正規(guī)范甲醇燃料的推廣。

　　卜偉華：有標(biāo)準(zhǔn)肯定比沒有標(biāo)準(zhǔn)要好，但光有標(biāo)準(zhǔn)沒有配套的管制措施，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會被濫用的�！盾囉眉状计�油(M85)》發(fā)布后，行業(yè)的熱度明顯升高，政府對甲醇汽油的關(guān)注度也更高了，很多資本力量也更多地介入進(jìn)來。但具體到推廣上，還沒有產(chǎn)生明顯的作用。

　　我希望接下來政府部門能通過一些政策和管理規(guī)范的出臺，逐步引導(dǎo)消費(fèi)者，為甲醇汽油的推廣助力。如果政府部門及一些專用車輛如出租車、郵政車輛、教練車能率先使用甲醇汽油，推廣的步子會越邁越大。

　　吳俞岐：目前國家發(fā)改委、環(huán)保部等部門對甲醇燃料的全面推廣并沒有出臺明確的政策措施，已經(jīng)頒布的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還僅僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，無法對大力推廣甲醇燃料起到?jīng)Q定性的作用。但我們也要看到希望，至少這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變提供了合法依據(jù)，掃清了前進(jìn)道路上的一大障礙。

　　政策要先行

　　記者：在甲醇汽油的推廣過程中，您認(rèn)為政府還應(yīng)該制定出怎樣的支持政策和管理規(guī)范？

　　孫茂華：目前，政府在制定“十二五”規(guī)劃，我認(rèn)為有必要把甲醇燃料、甲醇汽車的推廣列入新能源發(fā)展規(guī)劃中來，進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹С趾鸵龑?dǎo)。同時(shí)，要制定一些相關(guān)的配套政策，徹底解決成品油資質(zhì)問題、消費(fèi)稅征收問題、各部門協(xié)調(diào)配合問題、環(huán)保問題、車輛檢測問題、標(biāo)準(zhǔn)問題等。

　　孫茂華：綜合考慮，對于乙醇汽油國家是免征消費(fèi)稅的，對于甲醇汽油，雖然不一定要全部免除消費(fèi)稅，但我建議對M15甲醇汽油最好減半征收消費(fèi)稅，對M85甲醇汽油最好減緩征收消費(fèi)稅。

　　吳俞岐：經(jīng)過20多年的試驗(yàn)試點(diǎn)，尤其是近8年的攻關(guān)，一度困擾甲醇汽油推廣的發(fā)動機(jī)冷啟動、甲醇對金屬元件腐蝕、非金屬元件溶脹以及可能排放有害氣體等一系列重大環(huán)保與安全問題已得到了解決。甲醇汽油發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)、行車路況試驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、極端氣候條件下發(fā)動機(jī)啟動與汽車運(yùn)行試驗(yàn)也已經(jīng)全部完成。實(shí)踐證明，甲醇汽油是一種安全可靠的清潔燃料，能不能大范圍推廣開來，取決于政府的態(tài)度。

　　我認(rèn)為，在質(zhì)量監(jiān)管、市場秩序維護(hù)、優(yōu)惠價(jià)格等方面，都有待政府出臺明確的政策和管理辦法來規(guī)范。目前陜西、山西等省均已經(jīng)出臺并實(shí)施了《M15車用甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)》，因此國家迅速出臺《M15車用甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)》是尤為必要的。

來源：中國石油和化工網(wǎng)