從7月份開始，新日鐵生產的薄鋼板還要漲價10%至15%，這是自今年4月份漲價以來又一次漲價。

    日本鋼鐵企業(yè)的人士表示，從7月開始生產的鋼材漲價，可能與鐵礦石再次提價有關。本來由于亞洲新興國家的需求旺盛，日本鋼鐵企業(yè)收益趨于穩(wěn)定，但這次因為原材料價格高漲，日本鋼鐵企業(yè)又面臨很多不安定的因素。

    “每噸鋼增加1萬日元的成本將有3000億日元的利潤打水漂”。新日鐵總裁宗岡正二透露。

    日本新日鐵、JFE鋼鐵公司等5家大型鋼鐵公司的原材料成本4~9月預計增加8000多億日元，其中新日鐵公司成本大約增加3000億日元，JFE鋼鐵公司大約增加2900多億日元。   

    成本轉移之難

    鐵礦石談判價格剛一確定，日本大型鋼鐵公司就放言鋼材要漲價20%。宗岡正二公開表示，鋼材每噸不提價1.5萬至2萬日元，將對各大鋼鐵公司的經營產生影響。

    不過，日本的汽車業(yè)和家電產業(yè)都一致說“不”。由于經濟低迷，各公司都在削減成本，壓縮開支，有的企業(yè)勉強保持盈利，還有不少企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，接受鋼鐵漲價，在通貨緊縮的日本能否把大量的成本支出轉嫁給顧客，是一個未知數。

    新日鐵與豐田公司價格談判已經一個半月，豐田提出鋼鐵按半年定價，現在正在向這一方向調整，漲價20%仍在交涉中。談判的成敗對新日鐵來說，牽涉數千億日元的盈利或虧損，對豐田來說也是如此，因此談判進程異常艱難。

    國內轉嫁成本遇到阻力后，新日鐵轉而憑借技術優(yōu)勢向亞洲國家轉嫁成本。2009年度，日本是鋼鐵第一出口大國，出口占鋼材總產量的40%。由于內需不振，2010年度，日本各大型鋼鐵公司更加依賴出口。

    由于中國等亞洲國家需求旺盛，日本鋼鐵產量2010年計劃比2009年增加16%，達8720萬噸，增長的部分主要用于出口。其中JFE鋼鐵公司計劃出口鋼鐵提高到50%。新日鐵決定增加品種豐富的君津制鐵所的生產能力，瞄準日本周邊國家的需求，開足馬力生產。

“高級鋼”戰(zhàn)略

    在出口鋼材中，日本鋼鐵公司采取高級鋼戰(zhàn)略。新日鐵的高級鋼戰(zhàn)略為自己帶來了豐厚的收益，截至2010年3月的5年間平均每年帶來4800億日元的利潤。新日鐵已從世界規(guī)模第二滑到規(guī)模第八，新日鐵的戰(zhàn)略是不靠規(guī)模取勝，而在技術上永遠保持優(yōu)勢。日本的其他鋼鐵企業(yè)也是如此。由于日本鋼鐵企業(yè)有獨特的技術，因此周圍國家很難擺脫對日本高級鋼鐵的依賴。

    在開發(fā)新技術降低成本方面，日本企業(yè)近年也加大了力度。大分制鐵所擁有的急速加熱技術的新型煉鋼爐開始運轉，使用非微粘結煤的比例從20%增至50%，非微粘結煤比強粘結煤質量差，但便宜30%；君津制鐵所開始用分解廢塑料熱作為原材料焦炭的替代品使用。

    為了避免鐵礦石持續(xù)漲價帶來的被動，日本還加大了對國外礦山的投資。

    “對日本鋼鐵企業(yè)來說2010年最重要的舉措，還是向國內外用戶，主要是國外用戶轉嫁成本。” 宗岡正二說。

來源：新華網