國(guó)內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，上周（5月31日—6月4日），西本——鋼材指數(shù)報(bào)收于3880一線，一周下挫40點(diǎn)。在此期間，國(guó)內(nèi)主要建筑鋼材市場(chǎng)普遍小幅度回落。截止6月4日，華東區(qū)域上海市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格普遍略降至至3800-3850元/噸區(qū)間；華南區(qū)域廣州市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格報(bào)在4180元/噸一線，一周累計(jì)下跌60元/噸；華北區(qū)域北京市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4210元/噸一線，一周累計(jì)下跌60元/噸；西南成都市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4280元/噸一線，一周累計(jì)下跌60元/噸；華中武漢市場(chǎng)螺紋鋼代表品種規(guī)格價(jià)格收在4060元/噸，一周累計(jì)下跌140元/噸。

    反彈之后的回落，越是反彈幅度大的區(qū)域市場(chǎng)，回落越是明顯，例如此前華中部分城市大幅度反彈后，上周便遭遇了大幅度的回落。市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)最充分的上海建筑鋼材市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行格局，主要區(qū)域市場(chǎng)同樣表現(xiàn)弱勢(shì)，各地建筑鋼材市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)由此可見(jiàn)一斑。自4月中旬下跌至今，市場(chǎng)期間醞釀過(guò)一次反彈，近期的市場(chǎng)，無(wú)論是現(xiàn)貨、抑或是投機(jī)市場(chǎng)，似乎也有聲音開(kāi)始在呼喊，那么接下來(lái)的市場(chǎng)是否能夠?qū)崿F(xiàn)類似口號(hào)希望的那般，建筑鋼價(jià)開(kāi)始反彈呢？市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀究竟如何呢？首先還是一起進(jìn)入本期庫(kù)存數(shù)據(jù)分析。

    一、螺紋鋼庫(kù)存總量分析

    西本新干線監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，2010年6月4日，上海市場(chǎng)主要倉(cāng)庫(kù)HRB335牌號(hào)10-32mm螺紋鋼庫(kù)存總量為575200噸，同口徑統(tǒng)計(jì)范圍數(shù)據(jù)較5月28日增倉(cāng)1700噸，增倉(cāng)幅度0.30%；同期，主要倉(cāng)庫(kù)HRB400牌號(hào)10-32mm螺紋鋼庫(kù)存總量為332400噸，同口徑統(tǒng)計(jì)范圍數(shù)據(jù)較5月28日增倉(cāng)1100噸，增倉(cāng)幅度0.33%。綜合數(shù)據(jù)，本期滬上螺紋鋼總體增倉(cāng)2800噸，總體增倉(cāng)幅度為0.31%。從西本新干線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，滬市螺紋鋼綜合庫(kù)存連續(xù)10周減倉(cāng)后，本周開(kāi)始出現(xiàn)增倉(cāng)，建筑鋼材庫(kù)存消化依舊緩慢，甚至出現(xiàn)了新的壓力。

    二、分規(guī)格庫(kù)存量分析

    從具體規(guī)格結(jié)構(gòu)來(lái)看（如下表）（單位：噸）

    三、分產(chǎn)地類別存量分析

    另從綜合產(chǎn)地結(jié)構(gòu)方面看，截至2010年6月4日，上海市場(chǎng)螺紋鋼資源庫(kù)存量主導(dǎo)產(chǎn)地前十二位排名如下：

    從鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線監(jiān)測(cè)的產(chǎn)地?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，本期庫(kù)存數(shù)據(jù)中總量超過(guò)萬(wàn)噸的產(chǎn)地?cái)?shù)量24家，超萬(wàn)噸產(chǎn)地庫(kù)存累計(jì)756,000噸，較上期在增加約19,000噸（上期23家過(guò)萬(wàn)噸產(chǎn)地累計(jì)737,000噸），另有12個(gè)產(chǎn)地資源庫(kù)存量超過(guò)5,000噸，累計(jì)85,000噸（上期16家產(chǎn)地累計(jì)96,000噸）。對(duì)比來(lái)看，本期庫(kù)存數(shù)據(jù)中超過(guò)5,000噸的產(chǎn)地?cái)?shù)量36個(gè)，總庫(kù)存量842,000噸（上期38家過(guò)5000噸產(chǎn)地累計(jì)庫(kù)存量834,000噸）。

    上述統(tǒng)計(jì)范圍中，屬于華東本地資源庫(kù)存規(guī)模為51.2萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為49.2萬(wàn)噸），來(lái)自東北、華北區(qū)域產(chǎn)地的資源庫(kù)存規(guī)模為11.7萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為13.3萬(wàn)噸），來(lái)自山東區(qū)域產(chǎn)地庫(kù)存資源總量16.1萬(wàn)噸（上期數(shù)據(jù)為15.3萬(wàn)噸）。

    綜合數(shù)據(jù)顯示，增倉(cāng)主要產(chǎn)地來(lái)自于華東本區(qū)域市場(chǎng)，而華北、東北區(qū)域資源隨著華東本地價(jià)格的逐步下跌而逐步減倉(cāng)中。

    四、總結(jié)分析

    西本新干線綜合庫(kù)存監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：滬市螺紋鋼庫(kù)存量微幅增倉(cāng)至907,600噸，盤(pán)螺庫(kù)存量約為34,000噸，線材庫(kù)存量約為156,000噸。綜合來(lái)看，本期滬市建筑鋼材庫(kù)存總規(guī)模約為110萬(wàn)噸，滬市主要建筑鋼材總庫(kù)存同樣出現(xiàn)增倉(cāng)。

    一邊是庫(kù)存持續(xù)高位不下，庫(kù)存消化緩慢，另一邊是現(xiàn)貨市場(chǎng)出現(xiàn)抗跌、期貨市場(chǎng)進(jìn)入忽漲忽跌的盤(pán)整周期，時(shí)處農(nóng)歷四月下旬，國(guó)內(nèi)建筑鋼市卻顯得十分迷茫。

    從現(xiàn)狀來(lái)看，不利于價(jià)格上行的因素，主要集中在鋼鐵供應(yīng)層面，無(wú)論是鋼鐵生產(chǎn)、抑或是鋼貿(mào)流通，庫(kù)存壓力是掣肘的最主要源頭。而與此同時(shí)，根據(jù)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線長(zhǎng)期監(jiān)控的數(shù)據(jù)來(lái)看，庫(kù)存消化速度過(guò)緩是2010年市場(chǎng)陷入低迷后缺乏反彈、或者說(shuō)上漲的主要阻礙。

    另一個(gè)不利因素在近期業(yè)開(kāi)始浮現(xiàn)，鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線監(jiān)控的近20家金融機(jī)構(gòu)銀行承兌匯票貼現(xiàn)利率，近期出現(xiàn)掉頭上行的跡象。這一微觀領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，或者正在體現(xiàn)不斷出現(xiàn)的流動(dòng)性收緊宏觀操作之效果。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)鋼鐵預(yù)警專家感嘆道，果真如此，那么支撐鋼市“高庫(kù)存、低需求”運(yùn)行格局的支柱因素或?qū)⒊霈F(xiàn)微妙調(diào)整，市場(chǎng)由此引出新一種迫降因素，或者也是難以避免的。

    在利好因素層面，成本支撐因素是否會(huì)持續(xù)支撐下去，也需要畫(huà)上一個(gè)比較大的問(wèn)號(hào)。此前的觀點(diǎn)或許過(guò)分集中在成本“剛性”一說(shuō)上，現(xiàn)實(shí)狀況很清楚，成本本身也是有泡沫存在的。諸如世界經(jīng)濟(jì)廣泛存在的不缺性因素、再比如國(guó)內(nèi)投資拉動(dòng)可持續(xù)性等問(wèn)題，一旦宏觀經(jīng)濟(jì)面再遇難題，鋼鐵自身或者也將面臨“不破不立”的局面，那么對(duì)上游原材料擠一擠泡沫，是否也將是可行的呢？

    因?yàn)榭陀^從源頭來(lái)看，類似淡水河谷也好、力拓也罷，自身的產(chǎn)能急劇擴(kuò)張也是不爭(zhēng)的事實(shí)。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)相關(guān)鋼鐵預(yù)警專家介紹認(rèn)為，2010年力拓、淡水河谷分別擴(kuò)張產(chǎn)能5000萬(wàn)噸和2000萬(wàn)噸，毫無(wú)疑問(wèn)這必將是一筆不小的投資，中國(guó)的鋼鐵工業(yè)中有相當(dāng)部分的確是停不起，但是類似礦業(yè)巨頭是否也停得起呢？此前力拓的財(cái)務(wù)危機(jī)是否已經(jīng)過(guò)去了呢？

    建筑鋼材市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)令人迷茫，整個(gè)鋼材市場(chǎng)同樣令人感覺(jué)到迷茫。“產(chǎn)量不減、需求不上、不死不活”，市場(chǎng)在煎熬。如果說(shuō)時(shí)近高溫季節(jié)可以讓部分鋼企順勢(shì)減產(chǎn)，緩解一下目前的供需矛盾，那么更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)我們?cè)撊绾我?guī)劃呢？

    近期，冶金規(guī)劃研究院李新創(chuàng)院長(zhǎng)在到訪中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)時(shí)曾感慨道，“高端無(wú)能、低端無(wú)序”一言道出窘狀，行業(yè)需要規(guī)則，行業(yè)需要分工，但愿產(chǎn)業(yè)鏈分工合理會(huì)進(jìn)一步發(fā)展下去，鋼價(jià)不必再令人感覺(jué)到糾結(jié)。

來(lái)源：西本新干線