國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，上周（5月31日—6月4日），西本——鋼材指數(shù)報收于3880一線，一周下挫40點。在此期間，國內(nèi)主要建筑鋼材市場普遍小幅度回落。截止6月4日，華東區(qū)域上海市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格普遍略降至至3800-3850元/噸區(qū)間；華南區(qū)域廣州市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格報在4180元/噸一線，一周累計下跌60元/噸；華北區(qū)域北京市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在4210元/噸一線，一周累計下跌60元/噸；西南成都市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在4280元/噸一線，一周累計下跌60元/噸；華中武漢市場螺紋鋼代表品種規(guī)格價格收在4060元/噸，一周累計下跌140元/噸。

    反彈之后的回落，越是反彈幅度大的區(qū)域市場，回落越是明顯，例如此前華中部分城市大幅度反彈后，上周便遭遇了大幅度的回落。市場化競爭最充分的上海建筑鋼材市場弱勢運行格局，主要區(qū)域市場同樣表現(xiàn)弱勢，各地建筑鋼材市場的聯(lián)動效應(yīng)由此可見一斑。自4月中旬下跌至今，市場期間醞釀過一次反彈，近期的市場，無論是現(xiàn)貨、抑或是投機市場，似乎也有聲音開始在呼喊，那么接下來的市場是否能夠?qū)崿F(xiàn)類似口號希望的那般，建筑鋼價開始反彈呢？市場運行現(xiàn)狀究竟如何呢？首先還是一起進入本期庫存數(shù)據(jù)分析。

    一、螺紋鋼庫存總量分析

    西本新干線監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，2010年6月4日，上海市場主要倉庫HRB335牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為575200噸，同口徑統(tǒng)計范圍數(shù)據(jù)較5月28日增倉1700噸，增倉幅度0.30%；同期，主要倉庫HRB400牌號10-32mm螺紋鋼庫存總量為332400噸，同口徑統(tǒng)計范圍數(shù)據(jù)較5月28日增倉1100噸，增倉幅度0.33%。綜合數(shù)據(jù)，本期滬上螺紋鋼總體增倉2800噸，總體增倉幅度為0.31%。從西本新干線監(jiān)控數(shù)據(jù)來看，滬市螺紋鋼綜合庫存連續(xù)10周減倉后，本周開始出現(xiàn)增倉，建筑鋼材庫存消化依舊緩慢，甚至出現(xiàn)了新的壓力。

    二、分規(guī)格庫存量分析

    從具體規(guī)格結(jié)構(gòu)來看（如下表）（單位：噸）

    三、分產(chǎn)地類別存量分析

    另從綜合產(chǎn)地結(jié)構(gòu)方面看，截至2010年6月4日，上海市場螺紋鋼資源庫存量主導(dǎo)產(chǎn)地前十二位排名如下：

    從鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線監(jiān)測的產(chǎn)地數(shù)據(jù)來看，本期庫存數(shù)據(jù)中總量超過萬噸的產(chǎn)地數(shù)量24家，超萬噸產(chǎn)地庫存累計756,000噸，較上期在增加約19,000噸（上期23家過萬噸產(chǎn)地累計737,000噸），另有12個產(chǎn)地資源庫存量超過5,000噸，累計85,000噸（上期16家產(chǎn)地累計96,000噸）。對比來看，本期庫存數(shù)據(jù)中超過5,000噸的產(chǎn)地數(shù)量36個，總庫存量842,000噸（上期38家過5000噸產(chǎn)地累計庫存量834,000噸）。

    上述統(tǒng)計范圍中，屬于華東本地資源庫存規(guī)模為51.2萬噸（上期數(shù)據(jù)為49.2萬噸），來自東北、華北區(qū)域產(chǎn)地的資源庫存規(guī)模為11.7萬噸（上期數(shù)據(jù)為13.3萬噸），來自山東區(qū)域產(chǎn)地庫存資源總量16.1萬噸（上期數(shù)據(jù)為15.3萬噸）。

    綜合數(shù)據(jù)顯示，增倉主要產(chǎn)地來自于華東本區(qū)域市場，而華北、東北區(qū)域資源隨著華東本地價格的逐步下跌而逐步減倉中。

    四、總結(jié)分析

    西本新干線綜合庫存監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：滬市螺紋鋼庫存量微幅增倉至907,600噸，盤螺庫存量約為34,000噸，線材庫存量約為156,000噸。綜合來看，本期滬市建筑鋼材庫存總規(guī)模約為110萬噸，滬市主要建筑鋼材總庫存同樣出現(xiàn)增倉。

    一邊是庫存持續(xù)高位不下，庫存消化緩慢，另一邊是現(xiàn)貨市場出現(xiàn)抗跌、期貨市場進入忽漲忽跌的盤整周期，時處農(nóng)歷四月下旬，國內(nèi)建筑鋼市卻顯得十分迷茫。

    從現(xiàn)狀來看，不利于價格上行的因素，主要集中在鋼鐵供應(yīng)層面，無論是鋼鐵生產(chǎn)、抑或是鋼貿(mào)流通，庫存壓力是掣肘的最主要源頭。而與此同時，根據(jù)鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線長期監(jiān)控的數(shù)據(jù)來看，庫存消化速度過緩是2010年市場陷入低迷后缺乏反彈、或者說上漲的主要阻礙。

    另一個不利因素在近期業(yè)開始浮現(xiàn)，鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線監(jiān)控的近20家金融機構(gòu)銀行承兌匯票貼現(xiàn)利率，近期出現(xiàn)掉頭上行的跡象。這一微觀領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，或者正在體現(xiàn)不斷出現(xiàn)的流動性收緊宏觀操作之效果。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會鋼鐵預(yù)警專家感嘆道，果真如此，那么支撐鋼市“高庫存、低需求”運行格局的支柱因素或?qū)⒊霈F(xiàn)微妙調(diào)整，市場由此引出新一種迫降因素，或者也是難以避免的。

    在利好因素層面，成本支撐因素是否會持續(xù)支撐下去，也需要畫上一個比較大的問號。此前的觀點或許過分集中在成本“剛性”一說上，現(xiàn)實狀況很清楚，成本本身也是有泡沫存在的。諸如世界經(jīng)濟廣泛存在的不缺性因素、再比如國內(nèi)投資拉動可持續(xù)性等問題，一旦宏觀經(jīng)濟面再遇難題，鋼鐵自身或者也將面臨“不破不立”的局面，那么對上游原材料擠一擠泡沫，是否也將是可行的呢？

    因為客觀從源頭來看，類似淡水河谷也好、力拓也罷，自身的產(chǎn)能急劇擴張也是不爭的事實。中物聯(lián)鋼鐵物流專委會相關(guān)鋼鐵預(yù)警專家介紹認為，2010年力拓、淡水河谷分別擴張產(chǎn)能5000萬噸和2000萬噸，毫無疑問這必將是一筆不小的投資，中國的鋼鐵工業(yè)中有相當(dāng)部分的確是停不起，但是類似礦業(yè)巨頭是否也停得起呢？此前力拓的財務(wù)危機是否已經(jīng)過去了呢？

    建筑鋼材市場價格走勢令人迷茫，整個鋼材市場同樣令人感覺到迷茫�！爱a(chǎn)量不減、需求不上、不死不活”，市場在煎熬。如果說時近高溫季節(jié)可以讓部分鋼企順勢減產(chǎn)，緩解一下目前的供需矛盾，那么更長遠的未來我們該如何規(guī)劃呢？

    近期，冶金規(guī)劃研究院李新創(chuàng)院長在到訪中物聯(lián)鋼鐵物流專委會時曾感慨道，“高端無能、低端無序”一言道出窘狀，行業(yè)需要規(guī)則，行業(yè)需要分工，但愿產(chǎn)業(yè)鏈分工合理會進一步發(fā)展下去，鋼價不必再令人感覺到糾結(jié)。

來源：西本新干線