目前我國鋼鐵企業(yè)面

　　臨著巨大的出口壓力，鋼材產(chǎn)品出口遇到的貿(mào)易摩擦也日趨嚴(yán)重，配合下游用戶走出去，增加間接出口或?qū)⒊蔀榛�解矛盾的一大突破�?/P>

　　走出去，中國鋼鐵產(chǎn)品將采取何種路徑？日前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東在第三屆中國鋼管技術(shù)與市場論 壇上給出了自己的思考答案。他表示，鋼鐵產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)由制造商向材料服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，必須要關(guān)注下游用戶走出去，在通過為下游用戶提供良好服務(wù)的同時，完成海外布局。

　　“當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)雖然在加強用戶服務(wù)方面邁出了積極的步伐，但目前考慮的重點仍在國內(nèi)市場。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要跟隨用戶‘走出去’，轉(zhuǎn)變在海外市場的競爭模式�！边t京東說。

　　相關(guān)人士分析，目前我國鋼鐵企業(yè)面臨著巨大的出口壓力，鋼材產(chǎn)品出口遇到的貿(mào)易摩擦也日趨嚴(yán)重，配合下游用戶走出去，增加間接出口或?qū)⒊蔀榛�解矛盾的一大突破�?/P>

　　全面走出去

　　伴隨著今年鐵礦石談判的全線失守，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的原料供應(yīng)矛盾愈加突出，在此背景下，國內(nèi)涉鋼企業(yè)對上游資源掌控的步伐也在加快。

　　“中國鋼鐵企業(yè)想擺脫被人‘卡脖子’的命運，必須走出去。進口鐵礦石價格飆升，讓我們不堪重負(fù)，不走出去，就沒有出路。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、武鋼總經(jīng)理鄧崎琳在今年兩會期間對本報記者表示。

　　僅以武鋼集團為例，這家中國鋼鐵企業(yè)僅在2009年即在海外圈得約30億噸的鐵礦石資源量。馬達(dá)加斯加、加拿大、巴西、委內(nèi)瑞拉、澳大利亞，從非洲到北美，從南美到澳洲，在全球范圍內(nèi)都留下了武鋼的身影。不只是武鋼，寶鋼、鞍鋼、五礦、華菱、沙鋼、中鐵物資也都成為中國軍團海外尋礦的主力先鋒。

　　但是，僅加強對上游原材料的掌控并沒有全面完成我國鋼鐵企業(yè)“走出去”的目標(biāo)，工信部原材料司巡視員賈銀松對記者表示，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識由產(chǎn)品出口向產(chǎn)能出口過渡的重要性。他指出，目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的“走出去”戰(zhàn)略，多半還是以獲取礦產(chǎn)資源為主。而隨著大宗商品市場的回暖，這條路會越走越難。

　　而且，在我國鋼鐵企業(yè)面臨著出口難的巨大壓力，鋼材產(chǎn)品出口遇到的貿(mào)易摩擦日趨嚴(yán)重的今天，鋼鐵產(chǎn)品能否順暢“走出去”成為中國鋼鐵企業(yè)新的挑戰(zhàn)。

　　以鋼管產(chǎn)品為例，商務(wù)部公平貿(mào)易局副處長王振富對記者介紹，近兩年來我國的鋼材特別是鋼管產(chǎn)品已成為國外貿(mào)易救濟措施的主要對象。按照WTO的統(tǒng)計口徑，從2007年至2010年3月份國外涉及我國鋼管產(chǎn)品的貿(mào)易摩擦案達(dá)29起，涉案金額約60億美元。其中影響最大的是去年4月份美國針對我國油井管發(fā)起的大規(guī)�！半p反”調(diào)查，直接導(dǎo)致2009年我國對美國的無縫鋼管出口量同比下降逾80%。

　　轉(zhuǎn)變出口方式

　　相關(guān)人士分析，在貿(mào)易摩擦日趨嚴(yán)重的情況下，再繼續(xù)擴大直接出口已經(jīng)不太合適，轉(zhuǎn)變出口方式迫在眉睫。

　　對此，遲京東建議，鋼鐵企業(yè)不能光靠簡單出口，要改變參與競爭的策略，通過增加間接出口，解決出口難的問題。在這方面，與下游用戶合作，跟隨用戶企業(yè)“走出去“的步伐，共同開拓海外市場是一個最佳的選擇。

　　“從其他國家的經(jīng)驗來看，跟隨下游企業(yè)進行海外布局，可有效地繞開貿(mào)易摩擦，同時有利于穩(wěn)定市場占有率�！边t京東說。

　　此外，目前國內(nèi)市場總體供過于求的態(tài)勢明顯，國內(nèi)需求效應(yīng)可能進入飽和狀態(tài)，鋼鐵產(chǎn)能過剩矛盾日益突出，在客觀上也提出了鋼材產(chǎn)品加大“走出去”的要求。

　　據(jù)了解，目前我國鋼鐵下游用戶走出去大體分為能源類、工程建設(shè)類和合資合作兼并重組類。能源類中石油、中石化與多個國家開展了多項承包工程，合資合作工程；工程建設(shè)類，中國水利水電建設(shè)、中材、中鐵、中交、中冶、中機建設(shè)集團在海外工程正在逐步展開；合資合作兼并重組類，徐工、柳工、三一重工、奇瑞、比亞迪汽車、海信、海爾集團等著名的下游企業(yè)已經(jīng)在海外建廠或合資合作、兼并知名品牌。

　　遲京東分析，在這些海外投資、海外工程背后，存在著巨大的鋼鐵需求市場，鋼鐵企業(yè)要抓住機遇，在這些工程用鋼中分得“一杯羹”。

　　轉(zhuǎn)型材料服務(wù)商

　　事實上，早在2008年10月份，鞍鋼與意大利維加諾公司簽署協(xié)議，收購該公司60%股權(quán)，在歐洲的地中海旁建起了鋼材加工基地。這是鞍鋼在海外擁有的首個鋼材加工中心，也使得鞍鋼首次介入海外鋼材加工行業(yè)。

　　但是在遲京東看來，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，他表示，鋼鐵企業(yè)一定要轉(zhuǎn)變思想，變材料供應(yīng)商為材料服務(wù)商，為用戶企業(yè)提供方便的定制化服務(wù)。這是鋼鐵企業(yè)跟隨用戶“走出去”能夠成功的關(guān)鍵一步。

　　最有代表性的是三井物產(chǎn)在中國的專業(yè)化配送加工模式，三井物產(chǎn)在中國建設(shè)有27個專業(yè)化配送加工中心，其中12個與寶鋼合作，在中國形成了龐大的鋼材加工配送體系，并且每一個配送中心都有專門的服務(wù)對象。

　　“通過這種在鋼鐵生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)等方面的延伸，與下游用戶形成‘你中有我，我中有你’的新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，鋼鐵廠將不再只是鋼鐵廠，而是成為市場體系中的一個環(huán)節(jié)、一道工序，這種延伸才是產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)成功的關(guān)鍵。”遲京東說。

　　對此，遲京東建議，鋼鐵企業(yè)應(yīng)介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對原材料的性能要求，從而為客戶提供更高性能的材料以及個性化的服務(wù)�！颁撹F企業(yè)和下游制造商建立密不可分的合作伙伴關(guān)系，可以使企業(yè)在今后的產(chǎn)品營銷中占領(lǐng)市場的制高點�！�

來源：現(xiàn)代物流報