從相關(guān)人士處了解到，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正式通知下屬專(zhuān)業(yè)委會(huì)，對(duì)“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”項(xiàng)目宣告正式啟動(dòng)。其中涵蓋了鋼鐵物流、家電物流等重點(diǎn)項(xiàng)目，其中鋼鐵物流項(xiàng)目將由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭組織。

    這意味涉及鋼鐵行業(yè)的《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》正式啟動(dòng)。2009年2月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，在第三條中規(guī)定，“推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。”

    西本新干線股份有限公司信息部總經(jīng)理、鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)盛志誠(chéng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，這是去年國(guó)務(wù)院制定的《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的內(nèi)容落實(shí)，鋼價(jià)的大起大落，鐵礦石價(jià)格談判的被動(dòng)，需要從產(chǎn)業(yè)鏈上去梳理整個(gè)行業(yè)，物流領(lǐng)域恰恰成為了鋼價(jià)“大起大落”、盲目囤貨的重要一環(huán)節(jié)，需要從這個(gè)領(lǐng)域規(guī)范行業(yè)秩序。

    涉及鋼鐵服務(wù)6大領(lǐng)域

    2009年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量為5.7億噸，今年估算將超過(guò)6億噸。如果以鋼材物流、倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用在150-200元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達(dá)1000億元左右。

    據(jù)了解，該項(xiàng)目將由鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)協(xié)同國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家建筑工程材料監(jiān)督檢驗(yàn)中心共同完成。具體包含了鋼鐵產(chǎn)品包裝標(biāo)識(shí)、鋼鐵物流操作、鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)建設(shè)、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等多方面內(nèi)容。

    盛志誠(chéng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，這次涉及到的鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)制定氛圍6大版塊，基礎(chǔ)性的包括產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。目前各主要鋼廠雖然主要品種的標(biāo)識(shí)接近，但是仍未達(dá)成行業(yè)統(tǒng)一性，造成產(chǎn)品接收和驗(yàn)貨往往要依靠慣例和經(jīng)驗(yàn)來(lái)操作。

    另外，盛志誠(chéng)介紹說(shuō)，這次的產(chǎn)品信息化方面將與互聯(lián)網(wǎng)交互，也就是物聯(lián)網(wǎng)概念。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品安全、可追蹤的去向。甚至能看到某廠某批次產(chǎn)品用在什么項(xiàng)目的哪個(gè)位置。這都是為了使得鋼材能夠有效的配置資源。

    增加鋼鐵行業(yè)流通透明度

    近2年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)出現(xiàn)了大起大落的局面，就比如今年國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)，從年初的高庫(kù)存低價(jià)格冰點(diǎn)在春節(jié)后持續(xù)上漲達(dá)1000元/噸，隨著4月初開(kāi)始的房地產(chǎn)調(diào)控政策，又持續(xù)低迷調(diào)整，單日跌幅能達(dá)100元/噸。鋼價(jià)的波動(dòng)劇烈，直接影響鋼材市場(chǎng)下游的眾多行業(yè)。在這其中，作為中間層的物流貿(mào)易商的“囤貨、炒作”直接加大價(jià)格起落。

    在去年4月，國(guó)內(nèi)推出了線材、螺紋鋼期貨交易，這一定程度上實(shí)現(xiàn)了部分“套期保值”的作用，但是認(rèn)為炒作的問(wèn)題也隨之而來(lái)，現(xiàn)貨、期貨競(jìng)相退稿鋼價(jià)的情況屢見(jiàn)不鮮。

    盛志誠(chéng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，流通環(huán)節(jié)中間層是一個(gè)蓄水池，在鋼價(jià)低迷時(shí)，往往是中間貿(mào)易商拋貨砸盤(pán)，鋼價(jià)走高時(shí)，有往往囤貨拉高了鋼價(jià)，市場(chǎng)需要一種透明的手段來(lái)規(guī)范行業(yè)，減少人為因素。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論鋼價(jià)如何變化，都是按照需求在波動(dòng)�，F(xiàn)在鋼價(jià)大漲大跌，很大程度上都是對(duì)于實(shí)際的終端需求判斷不準(zhǔn)造成的，大量的鋼材都在中間流通層或庫(kù)存或囤積。如果能夠增加對(duì)實(shí)際需求的判斷，減少“助長(zhǎng)殺跌”，市場(chǎng)會(huì)更平穩(wěn)健康。

    盛志誠(chéng)對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，這是一個(gè)很大的系統(tǒng)工程，整個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)制定前后計(jì)劃在2年時(shí)間里推出，先期會(huì)推出包裝標(biāo)識(shí)和鋼鐵物流操作的標(biāo)準(zhǔn)，另外，目前鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)建設(shè)也已經(jīng)基本成型。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)